VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
Florianne en Peter Kruijt schreef:
VAART-bericht van: "Florianne en Peter Kruijt" <[EMAIL PROTECTED]>
Peter schreef;
Hoezo dat? Ligplaatsen genoeg op de Maas. Misschien de vracht aanpassen
aan de omstandigheden? De problemen van Klein Ternaaien liggen er nog
wel even dus moet je gewoon meer tijd incalculeren.<
We hebben al eens eerder over straat gerold over dit thema, maar ik krijg
toch gelijk weer jeuk als ik zulke onzin lees.
Je kan in Klein Ternaaien een dag bezig zijn of een uur. Als je dan
dagelijks door die sluis heen moet, (zand en grindmannen) of twee keer in de
week, kan ik me voorstellen dat je wel eens wat langer moet varen om toch je
los/laadplek te bereiken. Aangezien schippers soms wel eens van te voren aan
moeten geven wanneer ze op de loslaadplek zijn
Hier ligt zeer zeker een probleem, maar dat los je toch niet op door
keer op keer de rust tijden aan je laars te lappen. Hier is uitbreiding
van capaciteit nodig en tot de tijd dat die er is een fatsoenlijke
vergoeding. Mee denken met de klant is in mijn ogen iets anders dan
het dragen van alle kosten van het ongemak.( als de klant bij de
overheid begint te zeuren is daar de druk om tot een oplossing te komen
vele malen groter dan bij ons individueel gezeur over een vaartijden wetje.)
Ik weet ondertussen dat dat bij jouw niet zo werkt. Jij kan blijkbaar gewoon
aangeven dat je er ergens tussen "zeven uur 's ochtends en vijf uur 's
middags" aankomt.
Inderdaad vrijwel nooit te laat, voldoende reserves waardoor er meestal
tijd over is, hetgeen resulteert in een vrije dag of extra verdiensten.
Dat men er een (te) krappe planning op na houd moet iedereen zelf weten
maar zorg dan wel dat je door een (te) krappe planning aan het eind van
de rit wat extra's hebt en dat het geen noodzaak is/ wordt om de
exploitatie kloppend te maken dmv. een krappe planning. Hoef je ook niet
over regels te mekkeren als het even tegen zit.
Zolang wij sluiscapaciteitsproblemen op jouw manier oplossen, ontstaan er
geen problemen. En dus ook geen noodzaak om wat aan die problematiek te
doen. Zolang er elke week schippertjes stilgelegd worden (omdat ze te lang
gevaren hebben vanwege bovengenoemde oorzaak) blijft het aktueel.
Groet,
Peter Kruijt
Wie heeft het erover dat er geen oplossing voor het gebrek aan onderhoud
en capaciteit moet komen? Maar gebruik dan wel de juiste argumenten en
ga niet vertellen dat achterstallig onderhoud een vrijbrief moet zijn om
de regels aan je laars te lappen. Overigens zijn dacht ik vrijwel alle
overtredingen op plaatsen geconstateerd waar juist geen groot capaciteit
s probleem is.
Peter
* Strenge controles goed voor de binnenvaart? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
