VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Ik ben het grotendeels met je eens.
Het beste lijkt het mij om de landelijke overheid(RWS) en provinciale overheden te wijzen op de (door hun zelf!) opgestelde richtlijnen vaarwegen [RVW 2005]. Zie: http://www.rijkswaterstaat.nl/dvs/Images/15703_tcm178-145069.pdf Het staat iedere burger vrij, met zo-een richtlijn in de hand, een bezwaarschrift in te dienen bij de beherende autoriteit van een bepaald water. In dit document kun je precies nalezen wat een vaarweg voor een dimenties moet(!) hebben, voordat schepen van een bepaalde afmeting kunnen worden toegelaten. Als de beheerder hiervan afwijkt, dan heeft die beheerder dus iets uit te leggen! Waarom geen bezwaarschrift voor hinder en verlenging van vaartijd neerleggen bij de beheerder(met schadeclaum in euri's); wanneer de vaarwegbeheerder steeds de vaart in 2 richtingen stremt, omdat die beheerder een vergunning voor overmaatse schepen heeft afgegeven. Ook ik heb de laatste tijd het gevoel dat het motto is; Als het een(1) keer gelukt is, dan kan het dus. Dus kunnen we het voor altijd toestaan. Dus ook in nacht, bij wind en/of bij slecht zicht. Ik zou zeggen: 1) overmaats alleen met vergunning. 2) vergunningvoorwaarde + de Vergunning op papier in de stuurhut. 3) Indien beheerder vind dat varen alleen kan, met instellen van lokaal eenrichtingsverkeer; dan sturen ze maar een bakenboot mee, met natuurlijk mede bemand door een (mobiel)Verkeersleider; minimaal Nautop level 3. 4) Overmaatse schepen alleen overdag, bij goed zicht, etc. Dus alleen bij exact dezelfde, of betere bij betere omstandigheden, dan bij de originele proefvaart. Dit zou een vast onderdeel van de verleende vergunning moeten zijn En als een beheerder vind dat eenrichtingsverkeer nodig is over meerdere km van de betreffende vaarweg dan lijkt mij dit niet iets, om op een regelmatige basis toe te staan. Precies dit zijn ze natuurlijk bij RWS Limburg wel van plan met het kanaal tussen Maasbracht en Maastricht. Het voorgaande bedoel ik dus voor regelmatig optredende scheepvaart trafieken. Het varen met buitenmaatse constructies vind ik een ander verhaal; juist omdat je bij constructievervoer niet verwacht dat dit op zal treden 2 of 3 keer(of meer) gemiddeld per week op het zelfde stuk vaarweg. Heel anders(en veel meer begrijpelijk) vind ik de insteek van RWS over de voorgenomen verruiming van het bovenste deel de Gelderse IJssel. Hoewel de rivier de IJssel nu al toegestaan is voor scheepvaart 110m x12m; voldoet de vaarweg vooral boven Zuthpen, tot Arhnem niet aan de minimale eisen, zoals beschreven in RVW 2005. Toen een kennis van mij vroeg of na de aanpassing van de vaarweg IJssel boven Zuthpen; er ook toestemming voor grotere schepen te verwachten viel. Was het antwoord: Nee, na de verbeteringen voldoet de rivier pas net aan eisen voor 110m x12m. Dus grotere eenheden zijn en blijven ongeschikt voor de vaarweg Boven-IJssel. (Uitvoeringsperiode voor vaarwegaanpassingen Boven-IJssel zijn trouwens bij lange na nog niet definitief bekend!) Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. [Schipper/opstapper Gr.Vb.II] reactie op: > VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> > Hallo vaart, > > Hein schreef: >> Dat is altijd zo, wanneer er (te) grote schepen ergens mogen varen, gaat dat >> ten koste van de "normale" vaart. >> Maar daar zitten die schepen niet mee, ik kan en mag er varen, dus de >> overige vaart past zich maar aan. > > Proefvaarten worden zelden onder de slechtste omstandigheden genomen. > Je zou bijna kunnen stellen "gelukkig stond er een flinke bries". > ... > > MBt tot deze verruimingen , KSV gaf een negatief advies !! > ... > > Ik vind dat een overmaats schip te alle tijden voorrang moet (kunnen) > verlenen aan "normale" vaart . > > Zonder vergunning geen overmaatse scheepvaart > toestaan. > Geen moeilijke toestanden maar gewoon een getekende aanvraag > formulier met voorwaarden per fax of mail met een retour bevestiging . > > Geen voorrang verleent aan de reguliere vaart dan omgekeerde > bewijslast. > -- > Mvg > Nico > * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
