VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Collega forumleden, Jos
> Ik snap niet, hoe iemand als Hans, gezien de tijd, dat hij al in de > binnenvaart meedraait, dit in een volzin neer kan schrijven: Er moet toch > iets van de geschiedenis zijn blijven hangen? Het is een Europees > probleem, veroorzaakt door ? : Vul maar in. Dan zouden de NL. > SE-organisaties het voortouw moeten nemen, zonder overheidsbemoeienis, > waar iedereen aan zou moeten meebetalen. Maar wel Europees verplicht. En > dan beheerd door de organisaties? > Daar zullen de buitenlanders vast mee instemmen, binnen de kortste keren > de organisaties rollebollend over de vloer, discussies over > belangenverstrengeling, stijkstokken, vriendjespolitiek. "Stichting > Watertransport", in het groot en nog een paar van die voorbeelden. > Als we van de geschiedenis hadden geleerd, zaten we nu niet met zulke > grote brokken, maar blijkbaar hebben zelfs diegenen, die het hebben zien > gebeuren, er niet van geleerd. Mee eens. OK een stilligregeling is een goede optie maar dan wel solide opgetuigd en geen half freelance werk. Bovendien of echt alleen nationaal of echt volledig EU breed. Niks half/half !! > Ook bij een stillegregeling zal er iemand moeten beslissen, wie er op welk > moment (van economische heropleving) weer mag gaan varen. Zeker als er in > bepaalde situaties, zeker in Zeehavens zelfs voor veel geld geen schip uit > de actieve vloot op een bepaalde plek te krijgen is. Zeker op de spotmarkt > voor kleinere schepen kun je je niet voor een of meerdere maanden > vastleggen, niet te gaan varen, zonder de mogelijkheid, je tussentijds > beschikbaar te mogen/moeten stellen bij plotseling ladingaanbod. Als de > kalmte langdurig is, moet je er gebruik van kunnen maken, maar als > marktsegment wel je vervoerszekerheid kunnen blijven bieden. Of mogen > schepen automatisch vrij, op toerbeurt, wanneer aangeboden reizen boven > een bepaalde bodem-index uitkomen? Als we dan voor die bodem het > kostprijstarief uitrekenen, zijn we rond....... > > Groetjes, > > Jos Evens. Is het een noodzaak om het voor lange termijn vast te leggen niet te varen? Met een tender systeem kan er toch een vrije keuzen zijn. Ik stel voor dat er "opleg havens" of "opleg steigers" komen . Er valt van alles te bedenken ( bv gps tracking wat bij diefstal word gebruikt ) om misbruik tegen te gaan. Registratie EU nr en scheepsnamen op een openbare internetsite . Of je ook een persoons gebonden moet/kan worden betwijfel ik . Dat word een stuk ingewikkelder. Voor contributie aan het sloopfonds (op basis van overschot) zal een toch echt een up to date markt index nog zijn. En daarbij lijkt me een rechtvaardige vulling van de pot het grootste probleem. -- gr Nico mailto:[email protected] * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
