VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: chefren <chef...@...> > > On 5/24/09 9:30 PM, roel en lydia wrote: > > .. > >>> Hoe dan ook valt >> ......Het mij vies van je tegen dat je nu niet eens antwoord kunt geven >> op de vraag van Nico, maar weer met allerlei afleidingsmanouvre's komt. > > Dat is niet de bedoeling. > >> Bewijst maar weer dat je gewoon wat roept vanaf de zijlijn zonder dat je >> antwoord kunt geven op tegen argumenten. > > Ik vind zijn vraag niet zo helder, het eerste voorbeeld is al arbitrair. > Ik kan niet inschatten wat de marktprijzen op een bepaalt moment zijn > etc etc. Als je via de Vracht Indicator weet dat er net herhaaldelijk 60 > voor iets is geboden en je kostprijs zit daar ruim onder dan moet je in > de markt ook voor 60 of meer gaan. Hoezo niet helder je verkoop onzin in het kwadraat. >> Vorig jaar was 70 eurocent per ton scheepsgrote per dag "de >> kostprijs" Moet ik verder tekst en uitleg geven. Erg hoor als je dit niet begrijpt een schip van 1000 ton 10 dagen van leeg ruim tot opnieuw een leeg ruim heeft dan 7000 euro bruto. >> 330 dagen operationeel met lading transporteren actief. >> Stel dat het schip 1000 ton is dan is dat 231000 euro bruto = >> kostprijs. Ipv 10 dagen is 330 dagen 231000 euro 35 dagen zijn marge omdat bv uit principe een aantal dagen per jaar ook niet actief onderneemt >> Van leeg tot leeg doe ik 7 dagen over een reis van R.dam naar >> Manheim . >> Dan moet de vrachtprijs 4,90 eur per ton zijn Van leeg tot leeg in een markt van transport krapte betekent leeg zijn en weer direct naar de volgende laadplaats. *geen wachttijden dus* 7 x 0,7 maal 1000 ton. Lijkt me leerstof voor basisonderwijs !! >> >> Van de 70 cent zijn 20 cent ptpd directe vaarkosten >> >> Dit jaar heb ik maar 200 operationele vaar-dagen. >> 130 dagen heb ik geen vaar-kosten = 26000 euro 130 x 0,2 maal 1000 = 26000 euro. Kan je me nog volgen ? Bruto kostprijs was 231000. 130 dagen ligt het schip stil = 26000 euro minder onkosten. Onkosten zijn in dit begrip gasolie,onderhoud,provisie,smeerolie,havengeld,vaartrechten etc. Geen verzekering , levensonderhoud , rente of afschrijving want die lopen door. 231000 min 26000 euro = 205000 bruto omzet noodzakelijk over 200 dagen >> Blijft een kostprijs van mijn onderneming over van 205000 euro >> 205000 delen door de 200 operationele dagen en delen door de >> scheepsgrote = 1,025 ptpd. 205000 euro delen door 200 = 1025 scheepsgrote is 1000 dus 1,025 euro. Kan je me nog volgen ? Rekenkundig bovenbouw basisonderwijs. >> >> Nu krijg ik weer diezelfde reis maar Manheim aangeboden. >> Nu zijn wij dom en jij slim . Welke prijs per ton vraag jij nu aan >> de >> bevrachter ? 7 dagen zijn nu de dagen die je commercieel gezien bij een verlader te claimen zijn ( hij weigert in deze markt voor de overcapaciteit te betalen ) Weer 7 (dagen) maal 1,025 = ????? > Op heel ander moment kan je kostprijs zijn opgelopen doordat je weinig > werk hebt terwijl de marktprijzen zijn gezakt. Dan nog kan je met veel > plezier ja zeggen. Als de marktprijs nog maar voldoende boven je > kostprijs zit. > > Maarrre, als er hier meer mensen zijn die menen dat het antwoord > makkelijk is te geven, misschien idee om een vaart-poll te houden. Graag > ook met "weet niet" "denk van niet" "denk van wel" antwoordmogelijkheid. > > +++chefren Nee niks collectief antwoord . Geen geneuzel , een antwoord van jou of een excuus !! -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
