VAART-bericht van: "traveler" <[email protected]> Wat ik nog altijd niet begrijp is: waarom men toch zo bang is voor de NMA
Bevrachters in DLD komen samen tijdens een cruise op de Rijn, wat denk je wat daar wordt besproken!! Mag dat wel van de NMA, dat daar een strategie wordt bepaald Tijdens bijeenkomsten van bevrachters in NL worden er weddenschappen gesloten tussen bevrachters onderling, wie de volgende schipper is, die voor een tarief onder de kostprijs aanneemt. Het geeft wel even de mentaliteit weer van de sector bevrachters die schandelijk genoemd mag worden. Bevrachters, die lol maken over andermans leed en de verdiensten waar de schipper recht op heeft in eigen zak steekt, een grove schande. Welke bevrachters maken zich schuldig aan deze mensonterende werkwijze? Welke niet? En toch pikken we dit allemaal en helpen de bevrachters er nog bij ook. Door onze collega's te verraden en de reis alsnog aan te nemen als een andere collega schipper heeft geweigerd om onder kostprijs te varen. Echt een actie om trots op te zijn! Je hoort sommige schippers zeggen: mij interesseert het allemaal niet meer ik vaar onder iedere prijs. Of:mijn tijd zal het wel uitduren, het zal mij allemaal een zorg zijn. Zelfs schippers, die wel een stootje kunnen hebben doen het. Een mentaliteit die net zo schandelijk genoemd mag worden als het gedrag van de bevrachters. En dan heb ik het over zeer ervaren en volwassen schippers. Die toch beter zouden moeten weten. Wat zullen je kinderen (later) en je familie trots op je zijn, dat je je zo professioneel hebt gedragen in een cruciale situatie: van de totale scheepvaart erop of eronder. Geweldig Waarden en Normen, die er allemaal kennelijk ineens niet meer toe doen. Misschien moet de NMA eens onder de loep genomen worden of die zijn werk wel goed doet. Het is een hele klus als je Bill Gates weet te pakken Maar dat doen ze alleen maar omdat daar makkelijk eer aan te behalen is, want dat was een overduidelijke case. Las net nog een artikel waarin een bevrachter zei: We hebben de laatste jaren genoeg vlees op de botten gekregen, we kunnen wel een stootje hebben Over wiens ruggen zou dat zijn gegaan. Als je als individuele schipper er nou eens voor zorgde, in jezelf en je eigen bedrijf te blijven geloven, door als goed ondernemer kritisch te blijven kijken, door wie je wel en niet bevracht wenst te worden, en voor welke prijs, dan maak je een begin met het kaf van het koren te scheiden. Hoorde al weer een tijdje terug, een commercieel tegenargument van een bevrachter. Voor een reis van Emmeloord naar Lieshout werd € 12,- betaald eind vorig jaar. Begin dit jaar nog slechts € 6,50 toen dat niet geaccepteerd werd, kreeg de schipper als antwoord.....1500 tonners doen het graag voor die prijs. Ze hadden die nacht kennelijk de vaart verbreed en uitgediept en nieuwe vergunningen verstrekt voor Lieshout. Met wat voor kinderspul moeten wij wel niet zaken doen. En wat voor kinderspul neemt in 's hemelsnaam van zulk onprofessioneel werkende bedrijven reizen aan. Wie heeft overigens ooit bedacht, dat je met een middenstandsdiploma geen ondernemer in de binnenvaart kunt zijn. Alleen als je je bewijs van vakbekwaamheid hebt gehaald, waarvoor je 2 jaar in de schoolbanken moet zitten, ben je een goed ondernemer? Kennelijk is het onderdeel bedrijfsrekenen daaruit weggehaald. Ga je naar een restaurant, omdat je lekker en kwalitatief goed eten voorgeschoteld wenst te krijgen of ga je er alleen eten, omdat het er goedkoop is en je alleen betaald voor ongezonde maagvulling, waar de kakkerlakken door de keuken lopen. Iets wat goedkoop is heeft zelden kwaliteit. Iets wat goedkoop is heeft zelden uitstraling Iets wat goedkoop is verraad bijna altijd dat er wat mee aan de hand is. En dan heb ik het niet over dure zaken die in de uitverkoop zijn afgeprijsd, die men kwijt wil omdat men anders ruimtegebrek heeft in het magazijn. Daar krijg je tenminste nog waar voor je geld. Het verraad dat we niet zakelijk zijn Of Het verraad dat we niet kunnen rekenen. Of Het verraad dat we nog steeds in de kinderschoenen staan van het ondernemerschap in de binnenvaart en maar niet volwassen kunnen en of willen worden. Of Het verraad dat we bereid zijn met ons te laten spelen. Of Het verraad dat we bereid zijn ons belachelijk te laten maken door de bevrachter. We laten ons manipuleren door bevrachters en banken. We doen klakkeloos wat de mannen met de stropdassen achter hun bureau ons voorschotelen. Als we denken dat we alles maar moeten pikken van bevrachters onder het mom van het is crisis en de ontvanger wil niet meer betalen en we geloven dat nog ook, dan pas vind ik dat we een hele domme sector zijn in de Nederlandse economie. En daarmee laten we blijken dat we het ondernemerschap niet aan kunnen. De schipper die laatst zei, dat hij met zijn ontvanger had gesproken waaruit bleek, dat die nog steeds dezelfde prijzen betaalde. Die schipper heeft het helemaal bij het juiste eind. Dit is een geluid,die wij ook iedere keer horen als we ernaar vragen. Wij zijn nu aan het lossen in Veghel en moeten as maandag laden voor Ardoise Wij hebben € 35,- dit was vorig jaar beter maar toen was de gasolie ook een stuk duurder. Onze vorige reis Bulstringen Veghel € 9,- men wilde er wederom weer een kwartje af proberen te krijgen, dit hebben we pertinent geweigerd en zouden zo leeg terug naar Frankrijk zijn gegaan. Goed Ondernemersschap? JA want we laten niet met ons sollen. Ze blijven het proberen en wij blijven het weigeren. De reis daarvoor kwamen we van Reims en moesten naar Hildesheim €28,- euro, € 24,- werd ervoor geboden dit kon na onderhandeling naar € 28,- dan moesten we zelf de kanaal kosten betalen ook dit hebben we niet geaccepteerd en kregen toch € 28,- inclusief betaling kanaalkosten door de bevrachter. Zo kunnen we nog wel even door gaan. Wie dit niet geloofd vraagt maar naar onze charters die laten we graag zien. Echter, wij als scheepvaart willen klaarblijkelijk niet vooruit, nee we willen heel graag nog verder achteruit en dat gaat nog gebeuren ook, want die ontvanger, die gaat nu bij het nieuwe contract nog veel scherper door de bocht. Die laat zich nu ook niet meer beetnemen door de bevrachter, die kijkt wel uit. En over wiens rug gaat het dan ...........? WEER over die van de schipper want we willen toch zo graag varen voor jan met zijn korte achternaam. Als we maar op die stuurstoel kunnen zitten en maar aan de gashendel kunnen scheuren en bezig kunnen zijn bij nacht en bij ontij of dat nou wat oplevert, dat doet er niet toe Als ik mijn natje en mijn droogje maar heb en dat er nog even iets verder gekeken moet worden dan de basics, och ja dat zien we dan wel weer. Wie dan leeft wie dan zorgt. De arme sloeber Het is goed Jessica dat je publiceert. Ga daarmee door, het getuigt van moed, trots en vechtlust en het bereid zijn tot actie en je niet om de tuin te laten leiden door mooie praatjes. IK RAAD AAN DAT IEDEREEN DAT DOET. Als oeverloos discussiëren niet leidt tot acties dan zijn dit soort acties in ieder geval een begin tot het openen van ogen. Ik weet niet wat we allemaal voor bagger vervoeren, dat we ze (de ogen) niet schoon en open krijgen. Wat is er toch geworden van de strijdbare schippers zoals ik ze ken Wie heeft ze toch zo murw geslagen. Zijn ze ingedut, vastgeroest, bedrijfsmoe. Bang voor die grote boze buitenwereld. Die bevrachter is onder zijn nette pak net zo naakt als ieder ander niets meer en niets minder. Waar is de lef in het lijf gebleven om te strijden voor wat op zijn minst rechtvaardig en normaal is. Die schipper die zegt: "als ik het niet doe dan doet een ander het wel" die gebruikt naar mijn bescheiden mening een uitermate slap excuus, omdat wat hij doet te vergoelijken en te rechtvaardigen. Iedereen die eraan mee doet zonder te vechten voor betere tarieven maakt zich schuldig aan het om zeep helpen van deze sector. Degenen die jarenlang zeer bewust en weloverwogen stappen hebben gezet naar een verbetering en professionalisering van hun bedrijf, worden hier nu de dupe van. DAT IS PAS EEN GROF SCHANDAAL. Snappen we dan nog steeds niet dat men "de bevrachters" gewoon kijken hoe ver ze kunnen gaan. Het is de schipper, die dit laat gebeuren en alleen de schipper kan dit laten stoppen. Het hele jaar nemen wij al geen reizen aan van NL naar FR, omdat de prijs niet deugt en varen we leeg naar Frankrijk om de markt niet te verpesten. We hebben nog nooit zoveel lege km gevaren, maar wij wensen niet mee te werken aan markt verzieking. Wij hebben een onderneming die we nog lang willen voortzetten De euro's per ton vliegen eraf en het duurt jaren voor er weer een paar kwartjes bij kunnen. Houdt een ding voor ogen We verdienen al jaren te weinig. En omdat het de afgelopen 2 jaar misschien 3 jaar in sommige sectoren wat beter ging en kregen waar we recht op hadden, betekent nog niet dat we nu ineens weer terug moeten naar de tarieven van de jaren 70 of 80. Als het personeel en of de directie van bevrachting 's kantoren hun salaris moeten inleveren tot het niveau van de jaren 70 of 80 dan stopten ze acuut met hun werkzaamheden. Misschien iets om over na te denken Succes De Travelers Piet en Suzanno. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
