VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico schreef:
Hallo vaart,
Dan spreken we niet van een Vrije Markt maar van een Gemanipuleerde
markt . ( met kunstgrepen of trucs de markt beïnvloeden )
Roel Koopmans
Of je het in een dergelijk groot woord moet benoemen is de vraag maar
in principe heb je gelijk.
Ik weet uit ervaring dat mijn opdrachtgever bewust de 3 modaliteiten
aan zich bind.
Je maakt mij niet wijs dat een vrachtauto voor 20 euro per uur
operationeel kan zijn.
Ik denk , alle mooie worden van Chefren ten spijt , dat we de winst
moeten pakken als hij te pakken is maar ook het verlies moeten nemen
als de markt er om vraagt. De betere ondernemers onder ons hebben daar
rekening mee gehouden en zitten nu (nog) niet in de gevarenzone.
juist, maar te veel hebben zich zelf op voorhand de mogelijkheid om
verlies te kunnen nemen ontnomen.
Dat kan op twee manieren , en ook dat staat de ondernemer vrij . De
een vaart onder zijn langdurige kostprijs door minder productie tegen
een gelijkblijvende prijs . Een ander vaart onder zijn kortstondige
kostprijs door zijn productie op peil te houden tegen een lagere
prijs.
En hier geld dat als je uitsluitend voor je eigen korte termijn voordeel
gaat je een gemeenschappelijk, en dus ook EIGEN, (langere termijn)
probleem kweekt.
Lijkt het er nu op , als de verhalen over een toenemend tonnage over
het spoor kloppen , dat ook het spoor zijn verlies neemt en dat de door
het lage water veroorzaakte "krapte" in transportvolume naar het spoor
weg vloeit ?
Als dat zo zou zijn dan is zelfs het hele CAB verhaal
spelen met vuur. Het zou er dan op neer komen dat de binnenvaart de
hele massagoed sector aan het reguleren is. Dat gaan we niet met 30
procent opleggen/stilliggen redden.
Nog niemand die mij heeft uit kunnen leggen hoe dit, zoals nu
voorgesteld, alsnog niet een duur familie graf wordt.
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
