VAART-bericht van: "Bobby" <[email protected]> -----Oorspronkelijk bericht----- Van: [email protected] [mailto:[email protected]] Namens Anton van Megen Verzonden: zondag 25 oktober 2009 9:39
VAART-bericht van: Anton van Megen <[email protected]> Hallo Vaart Anton. >>> Ja , die voorzitter is goed, geweldig, hij weet het wel zo te draaien, dat >>> het plan er door wordt gewalst. >> >> Het crisisberaad vraagt de Overheid garanties en VIJF HONDERD DUIZEND EURO >> per jaar voor de beheerkosten. Dit is nu een manier om over de rug van onze >> armoede en verdeeldheid een vorstelijke beloning, voor een aan velen >> opgedrongen regeling te genereren. Dus als onze minister instemt om dit >> bedrag uit te keren per jaar aan het CAB, dan is het aannemelijk dat we >> nooit meer van het CAB af komen. Lang leve de CRISIS in de binnenvaart! >> >Er zijn zeg maar 2500 schepen met een omzet van gemiddeld 250.000 in >deze tijden dan gaat er in de branche per jaar 625 miljoen om in goede >tijden misschien wel een MILJARD. >Als het CAB een omzet verhoging creëert van 1% levert dat de branche >6,25 miljoen op daar kun je rustig 5 ton aan kosten op afschrijven. Aan >bovenstaande rekensommetje kun >je het belang zien om verder te kijken dan je eigen bedrijf en naar de >belangen van de hele branche. Als ik kijk wat er met de vrachten gebeurt >is, minder werk kun je weinig aan doen dat blijft, dan denk ik dat de >branche honderden miljoenen, 200-400 miljoen ?, heeft laten liggen omdat >we allemaal als individuutje s opereren en geen goede economische >vertegenwoordiger hebben. Overigens wel lekker voor de andere partij die <heeft die miljoenen in zijn zak zitten. Hamvraag blijft natuurlijk of >het CAB die 1% verhoging van het tarief realiseert. Wat de voor en of nadelen van het CAB plan gebeuren zijn, dat zal de toekomst uitwijzen. Maar ik heb ernstige twijfels over een goede afloop. Waar ik over val is ook de wispelturige koers van het CAB, bij mij komt deze onbetrouwbaar en als gekonkel over. De vooropgezette doelstellingen zouden op vrijwillige basis gerealiseerd gaan worden, 85% moest voorstander zijn van de plannen en anders zou het ophouden om te bestaan. In de praktijk blijkt dat er volgens de peiling op Vaart maar 15% voor is ,dus op deze manier gaat het niet te lukken. Dus dan nu maar doordrukken op een onvrijwillige manier en het enigste wat de ondernemer schipper in te brengen heeft is geld om dit plan ten koste van alles te realiseren. Het zal mij niet verwonderen dat de volgende stap van het CAB zal zijn, dat een geselecteerde groep tegen de kant gaat en daarmee bedoel ik onder dwang. Als blijkt dat dat de technische Failliete schepen zijn, dan gaat de bank wel uitmaken wat de oplig vergoeding gaat worden en dat zal vast veel meer zijn dan 10 cent ptpd. Er wordt niet voor niets over een tender systeem gesproken en als dictator CAB daar de vrije hand in heeft dan worden we belazerd waar we bijstaan. Het Cab zou dan als verontschuldiging kunnen zeggen, wij dachten dat het goed zou zijn dat deze groep tegen de kant zou gaan, maar de banken gingen niet akkoord met de lig prijs en ja we moeste toch snel tot actie over gaan. Het water stond ons aan de lippen, daarom hebben we besloten om maar een eurotje ptpd meer uit te keren. Ja, inderdaad we hebben ons niet gerealiseerd dat jullie als overige vaarders op moesten gaan hoesten. Maar nu hebben we deze beslissing genomen en kunnen het eerste jaar niet meer terug. Maar er werd toch gesproken om een periode van een maand te liggen! Ja, dat is zo, maar de banken vonden deze periode te kort dus we hebben ingestemd met hun voorstel van een jaartje liggen en indien het wenselijk is voor de branche dan wordt deze opligt tijd stilzwijgend verlengd. En wat maakt het nu uit welke schepen gaan liggen? Het doel is dat er schepen gaan liggen en dat doel is bereikt, zeur toch niet zo daar wordt ik zo moe van. Mensen het is normaal bij dit soort grote projecten dat die duurder uitvallen dan begroot. Kijk eens naar grote projecten, ze worden aanbesteed of aangenomen en als het project klaar is, is het vele malen duurder geworden dan begroot. Kijk eens hoe het in de echte bedrijfsleven toe gaat,daar zijn grote leidinggevende economische kopstukken werkzaam, daar wordt gesproken over topsalarissen boven de Balkenende norm, bonussen en gouden handdrukken. Dat is nu het echte bedrijfsleven. Jullie hebben een prachtige vloot schepen en doen niet onder voor het echte bedrijfsleven. Ook jullie hebben leidinggevende economische kopstukken nodig. Dat geeft imago! Wij zijn van af nu jullie kopstukken en dat kost maar 500000 euro per jaar en laat het maar aan ons over slaap lekker en droom maar over een nieuwbouw schip van 531 meter. Anton ik ben weer wakker en draag je een warm hart toe met schippers voor schippers en de dingen waar je nu mee bezig bent, maar met jou hamvraag van 1% verhoging van het tarief dankzij de bemoeienissen van het CAB??? Ik weet niet wat ik met deze uitspraak aan moet. Ik hoop dan ook dat er een vergissing in het spel is, want 1% verhoging van de tarieven door deze actie kunnen velen en mij niet redden. Met vriendelijke groet, uit ge droomde Bobby. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
