VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]>
nico schreef:
Hoe verwerk je het probleem dat zowel 380 volt als 220 volt (omvormer)
(eventueel tijdens
de vaart) over het zelfde net moet. M.I. kan een dergelijk boord systeem waar
380v
tijdens de vaart word verlangt alleen werken als ook 380 volt word geleverd.
Ik zie dat met accu's niet gebeuren.
Dat is heel simpel te realiseren met drie Victron Phoenix omvormers (
samen ongeveer 3600 euro ) en 2 standaard netwerk-kabeltjes van 2 euro/stuk.
Dat levert 9 Kw continu (dat is 11.25 KvA ) 220/380
Neem je de combi-uitvoering met acculader ( 210 A in dit geval ) en
inclusief de automatische omschakeling kost het 5300 euro en 2 kabeltjes.
Je kunt ook 2 of 3 (of meer) van deze trio's ophangen als je 18 of 27
kw (of nog meer) wilt.
Voor de extra energie zou ik een of meer PMG's (permanent magnet
generators) op de hoofdmotor plaatsen. Die leveren 50% meer energie bij
dezelfde vermogensafname als een standaard alternator. Maar vereisen wel
een electronische regelaar die het hele vermogen kan regelen. (geen
veldregelaar).
Bij een hele nieuwe installatie zou ik zeker voor 48 volt kiezen.
Ik denk dat een dergelijke installatie, mede door de geringere
installatiekosten, zeker concurrerend is met een hydraulische
asgenerator, en, zoals ik zei, ook schaalbaar met standaard komponenten,
zodat je er bij groeiende behoefte nog eens wat bij kan hangen, zonder
meteen de hele installatie te vernieuwen.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
