VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 17-11-09 07:53, henriette wrote: > VAART-bericht van: henriette <[email protected]> > > 2009/11/17 chefren <[email protected]>: >> VAART-bericht van: chefren <[email protected]> >> >> Grenzen, ja die voer je zelf in en als je tegen jezelf liegt, >> bijvoorbeeld invult 350 vaardagen terwijl je er met je gezin maar 220 >> hebt en het dan ook nog wat tegen zit wegens reparaties en uitvallende >> orders dan zit je er al snel 50% naast als het niet 350 dagen werden >> maar 175. Terwijl als je van 200 uitging en het er 175 werden je er maar >> 12.5% naast zit. 20% mis moet draagbaar zijn op een fatsoenlijke >> begroting/kostprijsberekening. > > > Ja, ben ik helemaal met je eens. > Het is dus de bedoeling dat mensen in die opleiding de juiste gegevens > op de juiste plaats leren invoeren, gaan vragen en krijgen, neem ik > aan? Nu is dat allemaal gelukt met een cursus zijn die problemen > opgelost in de binnenvaart. Dan krijg je de situatie dat zodra er een > schip aan de markt wordt toegevoegd, zonder dat het vervoersvolume > stijgt dat dan het aantal realistische vaardagen per schip daalt. > Aangezien iedereen is opgeleid vult iedereen braaf de gegevens in, > waarmee rekening wordt gehouden met dat gedaalde aantal realistische > vaardagen en de besomming komt bij iedereen weer uit. In deze droom > kun je oneindig door bouwen, want de vrachtprijzen stijgen mee als er > een schip aan de markt wordt toegevoegd of als het vervoersvolume > daalt. Ik heb moeite te geloven dat het in de praktijk zo werkt. Het > zal best een paar jaar goed gaan, omdat er nu schrikbarend weinig > wordt betaald, maar dat stopt ook. Volgens mij heb je hoe dan ook > buiten die opleiding een mechanisme nodig dat de efficiëntie per schip > regelt, als je er langer dan de droom duurt van wilt genieten. Nee, in de praktijk werkt het natuurlijk zo: Je hebt een bedrag per reis nodig en dat kan je niet krijgen dus stap je niet in de markt. Of je ziet het steeds moeilijker worden en je stapt op tijd uit of stapt naar ander deel van de markt. Met irreele aannamen wachten tot je klem zit is wachten op je faillisement ofwel je inleg aan voormalige collega's achterlaten die dan goedkoper aan jouw schip kunnen komen. +++chefren * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
