VAART-bericht van: careljan <[email protected]> On Tue, 2009-12-08 at 21:14 +0100, Jos Meijer wrote:
> Maar met die bewaking heb je zeker een punt, want de standaard bewaking, > of die nu analoog is of gekoppeld aan een peperduur netwerk, zal zeker > aangepast moeten worden aangepast. De ledlampen gebruiken 6x minder > energie. (4w) > Maar het is een relatief kleine ingreep (het vervangen van enige > diodes/weerstanden) en het voordeel van de led-laampen is wel dat ze op > 12-30 volt voedingsspanning werken zodat die indikatieschakeling rustig > 5 of zelfs tot 12 volt spanningsval mag veroorzaken. De lamp brandt dan > nog even helder. > De simpelste indicatieschakelinng zou kunnen bestaan uit een 5v. > zenerdiode, een weerstand en een led. Samen te koop voor nog geen euro. > Met een optocoupler (eurotje erbij) maak je hem geschikt voor digitale > (potentiaalvrije) uitlezing. Ik weet niet meer waar ik het las, maar ik heb een paar maanden geleden iets gezien over eisen aan LED-gebaseerde navigatieverlichting. De bewaking met een indicatieschakeling is niet voldoende. In een LED-navigatie'lamp' zitten meerdere leds. Als er daarvan een paar kapot zijn loopt er nog steeds stroom. Verder neemt de opbrengst van LEDs na verloop van tijd af. Daarom zou voor LED-navigatieverlichting een speciale lantaarn moeten worden (of misschien al zijn?) ontwikkeld waarin 2! LED-'lampen' zitten. Er is maar 1 LED-lamp in bedrijf. De lantaarn meet optisch de lichtopbrengst van de lamp. Neemt de opbrengst af onder een grenswaarde dan wordt automatisch overgeschakeld op de tweede 'lamp'. Niet iets dat simpel in een bestaande lantaarn te integreren is dus, en de bestaande 'aan/uit' signalering is ook niet geschikt. Groet, CJ * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
