VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]>
careljan schreef:
Ik weet niet meer waar ik het las, maar ik heb een paar maanden geleden
iets gezien over eisen aan LED-gebaseerde navigatieverlichting. De
bewaking met een indicatieschakeling is niet voldoende. In een
LED-navigatie'lamp' zitten meerdere leds. Als er daarvan een paar kapot
zijn loopt er nog steeds stroom. Verder neemt de opbrengst van LEDs na
verloop van tijd af. Daarom zou voor LED-navigatieverlichting een
speciale lantaarn moeten worden (of misschien al zijn?) ontwikkeld
waarin 2! LED-'lampen' zitten. Er is maar 1 LED-lamp in bedrijf. De
lantaarn meet optisch de lichtopbrengst van de lamp. Neemt de opbrengst
af onder een grenswaarde dan wordt automatisch overgeschakeld op de
tweede 'lamp'. Niet iets dat simpel in een bestaande lantaarn te
integreren is dus, en de bestaande 'aan/uit' signalering is ook niet
geschikt.
Dit soort eisen komt meestal rechtstreeks van de fabrikant/leverancier.
Met gezond verstand kun je beredeneren dat een gewone gloeilamp ook vrij
grote variaties in lichtsterkte kan vertonen bij een accuspanning die
varieert tussen 23 en 29,5 volt.
Als de lichtsterkte zodanig gekozen wordt dat de eindwaarde bij het
bereiken van de max. levensduur nog voldoende is, kan je dit simpel
ondervangen.
De lampen die ik hier hier opvoerde hebben 64 leds. Leds gaan in
principe in een dermate gecontroleerde schakeling (elektronische
regeling) niet kapot voor het einde van hun leven. In het
onwaarschijnlijke geval dat er wel een stuk gaat is een visuele
inspektie van tijd tot tijd voldoende. De 63 overblijvende leds blijven
een veilige verlichting garanderen.
Sterker nog, de lamp die ik zelf momenteel test (gekocht voor 29 euri in
Belgie) heeft maar 32 leds.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
