VAART-bericht van: "Fam van Wijk" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Bobby" <[email protected]>
Om te overleven, waarom promoot je niet een Europese Tourbeurt met
bodemprijzen? En als we dan zo nodig willen nieuw bouwen daaraan gekoppeld
een oud voor nieuw regeling. Velen hebben gekozen voor de vrije markt het
gevolg is dat ieder kon doen wat hij wilde. O a veelvuldig nieuw bouwen.
De
sterkste zal overwinnen, zou je denken maar zoals nu de vrije markt voor
de
binnenvaart functioneert vraag ik mij af of dat ook zo zal zijn in de
binnenvaart. Het grootste verlies is en zal nagenoeg bijna altijd voor het
gros van de binnenvaart ondernemer zijn uitzonderingen daargelaten. Dus
niet
voor de Staat, staatsgarantie of voor de bank, ook zij zullen hun verlies
willen beperken, dat is toch een logische gedachten gang! Zich aan iedere
strohalm zich vastgrijpen, is een leuke opmerking deze geld niet alleen
voor
de binnenvaart onder nemer. Realistisch gezien, zal het mij niet verbazen
dat de nu technisch failliete ondernemer, zolang deze er zelf niet om
vraagt
voorlopig niet failliet zal gaan. Het gaat nu toch nog redelijk goed voor
de
bank, ik denk dat er minder geld bij moet dan dat een faillissement
doorgedrukt gaat worden en dat het schip opgelegd moet worden, met
havengelden, verzekering premies en wachtsmannen. Dus ik verwacht dat de
banken massaal er voor kiezen dat er gewoon doorgevaren gaat worden
desnoods
zonder aflossing en rente. Is dit nu een gevolg van de vrije markt ik denk
het wel en of dit toegestaan gaat worden door de N M A, ik hoor hun niet,
dus vul zelf maar in. Er nu van uitgaande dat deze situatie in de
binnenvaart zo een of twee jaar aan gaat houden, zal die nu nog sterkere
man
die in de vrije markt dacht te overleven, op deze manier de crisis
overleven? En dan nog iets, stel dat de bank de geldkraan dicht draait
voor
ondernemers met een lage hypotheek, dan krijgen de zwakkere broeders toch
weer meer lucht en komt daar voor hun meer geld vrij. Wie gaat dit gelach
betalen, ja juist die voorzichtige ondernemer. Gaat deze crisis nog langer
duren, dan denk ik dat we allemaal zwakke broeders zijn geworden, ook al
hebben wij een vrij schip en als de stekker er uit getrokken gaat worden,
dan ineens allemaal niets meer. Dag particuliere binnenvaart, jullie
hebben
goed je best gedaan. Wat er met onze schepen gaat gebeuren dat is een
openstaande vraag maar ze zullen vast blijven. Dan zullen velen hopen van
als we maar op onze schepen mogen blijven varen, maar vergis je niet,
buitenlandse werknemers werken nog harder dan Nederlandse schippers en
vooral voor veel minder. Dus mensen wat staat ons nog te wachten, ook voor
mij is dat een vraag en ik weet het niet, maar om het tij te doen keren
zullen we echt zelf in actie moeten komen. Iemand anders zal het niet voor
ons doen. En om collega schippers aan het verstand te brengen dat het zo
niet verder kan, kun je dat alleen bereiken door keiharde acties helaas ik
zie geen alternatief. We weten allemaal goed hoe die ander de problemen
moet
oplossen en daar blijft het bij.
Kom met een goed actie plan. Bobby
Beste Bobby,
Tijdje niets van je gelezen, maar je standpunten nagenoeg onveranderd.
Ik denk dat wij samen best kunnen stoppen met onze mening uiten want er
veranderd weinig tot niets, maar toch enkele punten als reactie op jou stuk
Europese Toerbeurt, je weet zelf dat dit geen strijdpunt kan zijn voor
oplossingen op korte termijn, en ik denk persoonlijk dat het ook binnen de
branche te weinig draagvlak voor langere termijn zal krijgen.
Bodemprijzen, zonder maxprijzen en vervoerszekerheid te bieden geen denkbare
optie.
Oud voor nieuw regeling, of capaciteitsbeheersing ben ik en vele
waarschijnlijk wel met je eens, maar de buitenlandse conculega's ????
Buitenlandse werknemers, We hebben net een rondje main /donau achter de rug,
en hebben het daar varend materiaal nog eens kunnen bekijken. maar als ze
niet een andere mentaliteit gaan hanteren in onderhoud en stijl, zou
misschien dat nog de snelste sanering kunnen blijken te worden.
Ik bedoel dus dat laat je wel, zeker als je er geen toezicht op kan houden
(bank).
Keiharde acties, Henriette schreef het al, de tijd is er nog niet rijp
voor, hoeveel mensen uit de vaart waren er ook alweer in Brussel?
Dus actie wordt moeilijk en keihard is dus uitgesloten.
Sterkte en veel goeds: Sjaak
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
