VAART-bericht van: "Vantage" <[email protected]> Geachte Axel en anderen,
In eerste instantie wens ik iedereen een geweldig 2010! > Maar er zijn al systemen, waar je wel overzicht over vraag en aanbod > krijgt. > Niet 100% maar toch heel wat! Maar nog steeds zijn er heel wat varende > ondernemers, die er niets van willen weten. Aan de andere kant > gebruiken de > walkantoren deze systemen inmiddels elke dag en dat nog slim ook! Natuurlijk gebruiken walkantoren deze systemen slim! Er heerst ook een scheve verhouding! Een aangesloten walkantoor heeft bijvoorbeeld 15 reizen en heeft voor 13 reizen al een schip in gedachten, die ziet hij namelijk al op het scherm. Hij zet dus maar 2 reizen op Bargelink en belt de 13 schepen op met de mededeling dat hij eigenlijk maar 2 reizen op heeft en dat hij net gebeld werd voor deze passende partij, slim dus! Een schip daarentegen kan alleen het hele schip aanbieden en stelt zich bloot aan de markt, niet slim dus! Even onbegrijpelijk is het dat vrijwel iedereen met vriendelijkste stem zijn bestemming doorgeeft aan Xanten, die deze gratis gegevens (duur) verkoopt! De schipper geeft hiermee een enorme cristallen bol weg waardoor het walkantoor echt in de toekomst kan kijken;-) Op Bargelink word hoofdzakelijk het werk aangeboden waar niet direct het passende schip voor aanwezig is. Het zou dus eigenlijk een veilingsite moeten zijn alleen voor ladingaanbod! > Het is me nog steeds niet echt duidelijk wat een (of meer) nieuwe SWV > nu > beter kunnen maken? De marktpositie van de schipper! > Marktmacht > Al dat gezeur over marktmacht etc. is voor een deel begrijpelijk. Maar > ik > was en ben altijd van mening. dat er overal twee mensen (of groepen) > meespelen: die ene, die een miserable vracht aanbiedt, en de andere, > die deze > vracht aanneemt. De ene, die een waardeloos jaartarief voor een > ladingpakket > afsluit, en de anderen, die het dan maar toch varen. Kijk en hier kan een swv dan ingrijpen door het niet meer weg te varen voor dit waardeloos tarief. Ik begrijp ook niet dat walkantoren een waardeloos jaartarief voor een ladingpakket aannemen. Meestal hebben zij hooguit een paar schepen werkelijk onder contract, de overige schepen varen op vrijwillige basis voor hen. Als deze laatste het werk zouden weigeren of zich zouden aansluiten bij een swv kon dit walkantoor wel eens een ernstig probleem hebben! > De ene, die probeert > een "partner" te belazeren, en de "partner" die dat met zich laat doen. Hier word dus wel pijnlijk duidelijk hoe de verhoudingen liggen! > De > verlader, die probeert inacceptable condities aan te bieden, en de > andere > (particulier, bevrachter, rederij...) die deze vracht dan maar toch > aanneemt. Een walkantoor die inacceptabele vrachten en condities aanbied, is per definitie bezig Uw en mijn bedrijf te ruineren. Heeft dus geen enkel respect voor de door U en mij geleverde diensten! Heeft geen miljoenen hoeven investeren zoals velen van ons! Zijn na vijven nauwelijks nog te bereiken! En U vaart vrolijk met zijn vlag in top? Ik zou hem op zijn minst wat lager hangen! Otto Klinkenberg * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
