VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 04-04-10 14:13, Gerrit Bedet wrote: > Dergelijke grote E-motoren zijn vaak toch wel divers in uitvoering. Tevens > kan de aansluiting (askoppeling) verschillend zijn. Zij liggen daarom niet > standaard bij de Gamma of zo "op de plank" De vraag is wel of RWS voor > sluizen, bruggen en stuwen deze zaken gestandaardiseerd heeft zodat er wel > voor de meest gangbare motoren een reserve ligt. Ook het opnieuw wikkelen > van zo'n motor is niet maar "even" gebeurd. Hoe snel dat gedaan kan worden > hangt ook af van de servicecontracten die RWS heeft. Wij houden voor de overheid jarenlang bepaalde apparatuur in de lucht die veel minder gangbaar is dan dit soort electromotoren. Dat soort dingen betrouwbaar "backuppen" is met beetje nadenken geen grote kostenpost ten opzichte van de belangen. Met name zorgen dat zoveel mogelijk sluizen dezelfde motoren gebruiken is een kleinigheid bij het opstellen van de eisen. Als je vervolgens van te voren stelt dat 2 of 3 onderhoudsleveranciers alle onderdelen op voorraad moeten hebben dan kost het relatief weinig. Als je het achteraf vraagt zegt de leverancier "oh die moest ik voor veel geld kopen", als je het als eis vooraf stelt zegt zo'n leverancier trots "oh die hebben we al jaren op de plank liggen voor ...". Bij Rijkswaterstaat wordt er, op afstand gezien, vooral heel veel vergaderd en weinig gewerkt. Als je alles maar denkt te kunnen inhuren, ook je basiskennis, dan ben je echt verkeerd bezig. Ze moeten net als vroeger weer zelf rekenen! +++chefren * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
