VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 22 apr 2010, om 12:22 heeft Thijs & Annemarie het volgende geschreven: > VAART-bericht van: Thijs & Annemarie <[email protected]> > > Hallo Johnny > >> maar als ik in vracht indicator lees bijv. reis x 3 euro met 1 losdag en = > 3,25 met 2 losdagen op 500 ton. > > Dan kijk je toch bij de verkeerde categorie. 500 ton gaat er bij ons niet in > en voor 3 euro maken wij hem niet los ;-) > > De afgelopen drie jaar (dus inclusief crisis) lag ons gemiddelde bruto > uurtarief wel boven dat van jouw lasser, maar dat is inderdaad nog steeds > weinig voor een heel schip en twee mensen. Voor te weinig word er al een paar honderd jaar gevaren denk ik. zolang men maar tevreden is. en schippers zijn inderdaad ziek, als ik mocht kiezen tussen 40 hoog in Rotterdam zuid in een bijstandsflat met 1000 euro per maand of op een schip met werken en 900 euro. zat ik toch nog liever op een schip... > Daarbij moet je wel bedenken dat wij soms een week lang maar vier kilometer > per uur afleggen. In een beetje gebaggerd 'vijfmeter' kanaal loop je echter > al gauw zes kilometer (+50%!), vandaar dat de meeste spitsenschippers meer > zien in goed onderhouden vaarwegen (en vlotte sluizen), factoren die iedereen > ten goede komen, klopt ik vaar nu 2 jaar regelmatig op het DEK en overal waar het verbreed is zie ik met hetzelfde brandstofverbruik mijn snelheid met 3 Km/h toenemen. dit is een behoorlijk verschil in brandstofverbruik of tijd of beter voor het milieu. gooi het maar ergens op. > dan in (gesubsidieerde) nieuwbouw en de bijbehorende 'nieuwe' logistieke > concepten. JIT bieden we al jaren en tracking & tracing ook, maar de meeste > verladers hebben (helaas) blijkbaar toch echt liever twee laad- en twee > losdagen. > wij hebben 7 jaar vast op Frankfurth gevaren in de A2 vaart en waren altijd JIT maar we konden dan ook met A2 een beetje spelen, paar uur meer of minder per dag. met B vaart kan je niet veel meer doen, ja 150 liter per uur of 300 liter per uur door de pijp jagen voor 3 uur tijdwinst. > Verder vinden we die enkele gepensioneerde collega die af en toe nog eens een > reisje doet minder funest voor de vrachten dan schepen die eigendom zijn van > bevrachtingskantoren... Misschien als schepen eigendom zijn van bevrachtingskantoren, dat dan de zogenaamde particuliere schipper juridisch geen particulier is. maar als personeel gezien kan worden, dus dat hij onder een CAO moet vallen, inclusief overuren en vakantie dagen??? > > MVG Picaro gr John * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
