VAART-bericht van: careljan <[email protected]> On Mon, 2010-09-27 at 18:29 +0200, chefren wrote: > Verder is de duiding "14km/h" ook van dat schip, je mag er vanuit gaan > dat dat klopt tot het schip weer wat anders meldt. Dus stil laten > liggen in het scherm is minder consequent dan er vanuit gaan dat het > schip 5 minuten lang 14km/h heeft gevaren. >
Maar aannemen dat het schip doorvaart met dezelfde koers/snelheid is net zo inconsequent als stil laten liggen. Zoals Johnny aangaf wordt de AIS-info juist bij een obstakel vaak niet meer ontvangen. Dat obstakel zal vaak de snelheid eruit halen. Het schip dat een diepe sluis invaart vaart die 5 minuten erna niet meer door met die snelheid, maar ligt stil. In een tunnel, zoals bijv. in Frankrijk, vaart het schip weer wel door, maar stopt soms middenin om een tegenligger te passeren. De gegiste positie is dus sterk afhankelijk van het kunstwerk of natuurlijk obstakel dat de AIS-signalen tegenhoudt. Voor de betrouwbaarheid zou de vaarwegbeheerder op dat soort plekken inderdaad het beste een walstation (repeater) kunnen opstellen, om om de dode hoek heen te kunnen 'kijken'. Voor de tunnels helpt dat natuurlijk niet, daar doet de GPS het ook niet, en soms in diepe sluizen ook niet. Groet, CJ * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
