VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> >> Maar aannemen dat het schip doorvaart met dezelfde koers/snelheid is net >> zo inconsequent als stil laten liggen. > > Nee. > >> Zoals Johnny aangaf wordt de >> AIS-info juist bij een obstakel vaak niet meer ontvangen. > > Dat =kan=, het kan ook net gezonken zijn, maar =waarschijnlijker= is > dat het schip conform laatste bericht van dat schip dat geenszins van > ...---... was voorzien "doorgaat".
Op onze kaart gaat het schip niet door, tegenovergesteld van jouw navigon, zeg maar dat alle andere auto's zien dat jij nog aan de ingang van de tunnel zit. > >> Dat obstakel >> zal vaak de snelheid eruit halen. Het schip dat een diepe sluis invaart >> vaart die 5 minuten erna niet meer door met die snelheid, maar ligt >> stil. > > Voor sluizen kan je met artificial intelligence achtige software > toevoegen "zal wel stil liggen gedurende de doorvoertijd van de > sluis", dat is voor dat specifieke geval waarschijnlijker. Maar een > uitzondering vandaar mijn "Nee." hierboven. Als een schip stilligt bijvoorbeeld in de sluis gaat de AIS transponder vanzelf minder keren zijn positie doorzenden, hoeveel keer weet ik niet precies, maar misschien is dit fout. als het schip 15 minuten stil zou iiggen, en de transponder besluit dan om de 3 minuten zijn positie door te geven. blijf je ook langer het spookschip zien?????????? > >> In een tunnel, zoals bijv. in Frankrijk, vaart het schip weer wel >> door, maar stopt soms middenin om een tegenligger te passeren. De >> gegiste positie is dus sterk afhankelijk van het kunstwerk of natuurlijk >> obstakel dat de AIS-signalen tegenhoudt. > > Op zich ook geldige uitzonderingen, kan ik me zeker in vinden, maar > niet zomaar het waarschijnlijkste. (Voor tunnels gokt mijn Navigon app > op de iPhone dat ik doorrij, klopt vrijwel altijd.) Mijn Auto kijkt naar het aantal omwentelingen van mijn wielen, en wat voor graden ik met met mijn stuur draai, toch als ik bijvoorbeeld in een Parkeer garage in keulen rondrijd, onder de Heumarkt of Neumarkt. dan raakt de navigatie van slag, hij denkt dat ik namelijk in straten boven de weg rijd. mijn oude auto heeft een keer een kwartier nodig gehad om weer op koers te komen. vergeet niet dat men in veel steden tussen hoge gebouwen ook geen gps ontvangst heeft. in het bos had ik ook niets aan mijn oude iphone met navigon, met de iphone 3 en iphone4 met kompas gaat het beter. en de iphone gebruikt ook nog de gsm masten om je plaatst te kunnen bepalen. de eerste iphone had geen gps. en toch geeft die ook behoorlijk goed aan waar je bent. vooral op het water. > >> Voor de betrouwbaarheid zou de vaarwegbeheerder op dat soort plekken >> inderdaad het beste een walstation (repeater) kunnen opstellen, om om de >> dode hoek heen te kunnen 'kijken'. Voor de tunnels helpt dat natuurlijk >> niet, daar doet de GPS het ook niet, en soms in diepe sluizen ook niet. > > Mijn Navigon app "doet" het dus wel in tunnels, hij gokt maar er wordt > zoveel gegokt. Mij aan de ingang van de tunnel projecteren terwij het > apparaat weet dat ik daar in beweging was en dus zeker daar niet meer > ben is zeker weten "niet goed". dat doen de scheeps tom toms dus wel. > > > Maarrre, wat je nu aanhaalt voor die dode hoeken: Dat geeft aan dat > internet altijd gaat winnen voor AIS. Repeaten gaat altijd het > handigste via internet. > > +++chefren Neelie is er mee bezig dat elke burger binnen 2? jaar breedband internet moet kunnen bezitten in Europa, kijken of schippers, en kermisklanten ook als burgers gezien worden. Ik vaar vaak door Noord Duitsland. geen oostblok, maar er zijn hele gebieden waar je soms zelfs geen normale telefoon hebt. met een handy dan. met een buitenantenne en sterkere zender wel. Met 4G komen we aardig in de buurt, maar zal eerst wel weer voor zakelijke markt bedoelt zijn dus duur voor gewone burgers, John. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
