VAART-bericht van: Vaart Forums <[email protected]> ik zeg het toch maar:
het lijk me, voor het heil van de sector, belangrijk dat we per onmiddellijk stoppen met achterom kijken en wat iedereen in het verleden fout heeft gedaan. Zelfs de ombuds-meneer viel het op dat om die reden niets van de grond komt. Ik ben in ieder geval alweer vergeten waarom ik net op Nico reageerde. Het hele probleem met deze discussie is, dat niet iedereen over hetzelfde praat. Het gaat, als ik Nico goed begrijp, hem alleen om het feit dat de huidige manier van controleren niet het beste quotum oplevert voor de controlerend ambtenaren. Niet over meer regels. Ik denk dat hij gelijk heeft. Jammer genoeg heeft minister van Opstalten het tot zijn persoonlijke kruistocht gemaakt om van dit quotum af te komen, anders had hij zeker een luisterend oor gevonden bij diverse afdelingshoofden bij de KLPD als hij het daar met evenveel vuur verdedigde. Maar ik ben het, hoewel ik uit balorigheid de laatste tijd misschien wel wat grapjes maakte die het tegendeel deden vermoeden, geheel met hem eens. En niet met Peter en niet met Harm (en andere anarcho/liberalen). Die "grosse freiheit" die ze bepleiten zou je niet nodig moeten hebben. Als je door een wet beperkt wordt, en die wet treft de hele sector, dan heb je een "level playing field" , en dan heeft iedereen er evenveel last (of gemak) van. In dit geval is het speelveld nog veel breder en het betreft de hele transportsector. De spoorwegen hebben, zover mij bekend (nooit een particuliere trein gezien) alleen maar loonslaven in dienst, met een een keiharde CAO met een prima overwerkvergoeding. Het wegvervoer heeft wel de 48-uursregeling gekregen waar wij (tot mijn spijt) net de dans ontsprongen. Kortom, er zit aan de binnenvaartkant van het "level playing field" een gemene kuil. Van mij is die kuil diep zat, en als beginnende ondernemers met 18 uur per dag geen bedrijf kunnen opbouwen dan moeten ze dat ook maar niet doen, want dan zijn er kennelijk voor hen al teveel begonnen. Alleen Nico's hobbyisme wil ik wat temperen. Er hoeft van mij geen nieuwe high-tech tachograaf met een geimplanteerde RFID chip voor elk bemanningslid te komen. Ik denk dat enkele elektronicaboeren misschien al aan het ontwerpen zijn geslagen, maar dat is nergens voor nodig. In de zeevaart hadden we een simpele oplossing voor dit ongemak. Daar vaar je namelijk altijd B (op zee heb je nou echt een gebrek aan ligplaatsen;-). Ieder bemanningslid gaf, bij het aan boord gaan, gewoon z'n paspoort aan de kapitein, die stopte het in z'n kluisje en daar bleef het tot je weer van boord ging. Bij een port control kreeg de controlerend ambtenaar gewoon het hele stapeltje van de ouwe (die moest daar dan wel soms z'n bed voor uit, maar die had toch al altijd de beste wacht, dus net goed!). Als er geen opsporingsbevel bij interpol tegen je was, had de ambtenaar daar genoeg aan en kon je lekker blijven liggen. Ik neem aan dat je daarmee ook het probleem van de slapende bemanning in de binnenvaart is op te lossen. Ik was nog even bang voor het achterdeurtje met opa en oma, beide dement en in het verzorgingstehuis, maar ik neem aan dat die niet meer door de medische keuring komen. -- de groeten van Jos Meijer * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
