VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
Op 10-9-2011 10:19, Ron Breedveld schreef:
In mijn optiek is het klein schip de schepen onder 1000 ton. In die categorie
is de problematiek rondom de toekomst en plek in de logistiek het meest
onzeker. In het vinden van nieuwe mensen, innovatieve ideeen, financiele
kwesties etc. wordt die categorie genegeerd.
Vandaag gelezen."Plan van aanpak klein schip ziet geen toekomst voor de tonnenmaat
onder 350 ton". De spitsenmaat is dus gedoemd om uit te bloeden. De volgende
categorie zal waarschijnlijk hetzelfde lot ondergaan. De focus van overheden en andere
organisaties ligt dus voornamelijk op de 1000-1500 ton. Dat is jammer en een gemiste kans.
De Europese unie wil congestie en emissie binnen het vervoer terugdringen. Ik
ben ervan overtuigd dat de binnenvaart er baat bij heeft om een gevarieerde
vloot aan te kunnen bieden. Dat is niet realiseerbaar zoals de vlag er bij nu
hangt.
Het uitbannen van een tonnenmaat en voor de toekomst nog een andere tonnenmaat
is niet iets waar de binnenvaart naar toe moet.
Het onderkennen van verschil zit hem voornamelijk in sociaal karakter,
goederenstromen, bedrijfsindeling en investeringskracht. Ik onderscheid daarin
de categorie kleiner dan 1000 ton en de 1000-1500 tons categorie. Dat zie ik
niet terug in beleid en markt. Misschien dat er nu iets duidelijker wordt hoe
ik het zie.
Ik vind het fijn, dat je dat eens uitspreekt, het zal je niet verbazen,
dat ik daarachter sta.
Waar had je dat trouwens gelezen?
Grs.,
Jos
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
