VAART-bericht van: Ron Breedveld <[email protected]>
> VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]> > > Op 6-9-2011 0:49, Ron Breedveld schreef: > > Het kleine schip zal in de toekomst een goede plek hebben in onze sector, > > mits er een verschil wordt onderkent in binnenvaart tussen grote > > binnenvaart en kleine binnenvaart. > > Waarmee je bedoelt...? > > groetjes, > > Jos. Hallo vaart, beste Jos, In mijn optiek is het klein schip de schepen onder 1000 ton. In die categorie is de problematiek rondom de toekomst en plek in de logistiek het meest onzeker. In het vinden van nieuwe mensen, innovatieve ideeen, financiele kwesties etc. wordt die categorie genegeerd. Vandaag gelezen."Plan van aanpak klein schip ziet geen toekomst voor de tonnenmaat onder 350 ton". De spitsenmaat is dus gedoemd om uit te bloeden. De volgende categorie zal waarschijnlijk hetzelfde lot ondergaan. De focus van overheden en andere organisaties ligt dus voornamelijk op de 1000-1500 ton. Dat is jammer en een gemiste kans. De Europese unie wil congestie en emissie binnen het vervoer terugdringen. Ik ben ervan overtuigd dat de binnenvaart er baat bij heeft om een gevarieerde vloot aan te kunnen bieden. Dat is niet realiseerbaar zoals de vlag er bij nu hangt. Het uitbannen van een tonnenmaat en voor de toekomst nog een andere tonnenmaat is niet iets waar de binnenvaart naar toe moet. Het onderkennen van verschil zit hem voornamelijk in sociaal karakter, goederenstromen, bedrijfsindeling en investeringskracht. Ik onderscheid daarin de categorie kleiner dan 1000 ton en de 1000-1500 tons categorie. Dat zie ik niet terug in beleid en markt. Misschien dat er nu iets duidelijker wordt hoe ik het zie. Met vriendelijke groet, Ron * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
