VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]>
Op 8-11-2011 20:29, Nico schreef:
Constructief gezien is een dubbelplaat soms de enige optie. Hoe ga je onder een motorblok waar dwars en langs spanten lopen een sterke constructie maken met de nieuwe plaat. Die plaat is een essentieel onderdeel van de sterkte berekening. Hoe krijg je de binnenkant schoon zonder dat de motor word verwijderd ? Wat gebeurt er met de aandrijflijn als je daar de huidplaten weg gaat branden ?
Wat dacht je trouwens van ingetimmerde en nog varende schepen, waar in het voormalig ruim onder de luiken gewoond wordt? Of schepen van welijzer, die ook nog eens helemaal geklonken zijn? Enz. enz. Waarom dacht je dat wij aan de bel trokken in Brussel en overal waar iemand iets over de materie te vertellen heeft? Bittere noodzaak. Als die Fransen hun zin doordrijven kan een groot deel van de historische vloot naar Treffers. Er is bij heel veel mensen die aan boord wonen of die zo'n schip uit liefhebberij aanhouden gewoon geen geld om alle dubbelingen te vervangen door nieuwe staalplaten. Dat kan je schudden.
Het is ook eens een eenvoudige en goedkope manier om van alle spitsen en andere schepen van boven de - laten we zeggen - 20 jaar af te komen. Het ruimt ook nog eens lekker op onder de sleepboten. Misschien is dat wel een reden waarom er zo weinig ophef over is. Een koude sanering zonder dat het opvalt.
Simon 03011455 * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
