VAART-bericht van: Ron Breedveld <[email protected]>
Hallo vaart, > En om nu te stellen dat schippers geen economie nodig hebben, dan vraag ik > mij af waar de slechte vrachtprijzen en de té grote overcapaciteit vandaan > komt.? Tijden veranderen en daar moet de denkwijze aan aangepast worden. De > schippersbeurs is al een tijdje niet meer van toepassing de harde wereld die > marktwerking heet versterkt met de hoog en laag conjunctuur cyclus daar moet > en zal de schipperswereld zich toch tegen moeten verweren. > > Verstand van varen is inderdaad erg praktisch op een schip, maar voor dat > varen redelijkerwijs betaald krijgen in goede en in de minder goede tijden > lijkt mij net zo praktisch. > > Mvg MatroosVincent > Laten we twee dingen wel apart van elkaar houden. Een schipper en een binnenvaartondernemer zijn twee verschillende dingen (ondanks dat velen beide zijn). Als je iemand wil leren varen moet je hem/haar leren om het gezag te voeren over een schip. Als iemand daarnaast ook gaat ondernemen moet hij/zij zich ook daarin verdiepen en blijft de binnenvaart een van de weinige sectoren waar daar nog eisen en diploma's van verwacht worden. Als je ondernemer bent kan je altijd verder kijken en je bedrijfseconomische kennis uitbreiden. Scholing heeft overigens miks te maken met of er al dan niet een goede marktwerking is. Er zijn namelijk ook hoog opgeleide economen die geen geloof hebben in de vrije marktwerking. Maar dat terzijde. Ook CAO loon heeft niks met scholing te maken. Dat is tussen werkgevers en werknemers. Wat wel feit is dat de binnenvaart zonder CAO niet een onderwijsfonds kan bekostigen en dit bijna zeker niet goed is voor de kwaliteit. Vincent, Je refereeert naar het wegvervoer en je verschillende certificaten in andere vakgebieden. Zelf ben ik ook thuis in andere vakgebieden, onder andere in het wegtransport. Daar wil men de kwaliteit verbeteren door de code 95.Ik hoor wel van werkgevers in het wegtransport dat er hoge kosten aan verbonden is. En voor mij persoonlijk levert het ook een aantal problemen op (moet ik nu wel of niet mijn punten halen). De binnenvaar kan het natuurlijk ook overwegen om zoiets op te zetten, maar dan krijg je een verschil. Code 95 is opgelegd endat gaat denk ik niet in de binnenvaart gebeuren Verder denk ik dat er in het opleiden, begeleiden en bijscholen van schippers en matrozen veel verbetert kan/moet worden. Ik heb hier op het forum een tijdje terug geroepen dat het opleidinssysteem voor de binnenvaart op de schop moet. Daar sta ik nog steeds achter. Het OCB verzet veel werk maar soms moet je durven om het systeem drastisch te hervormen. Maar dat is mijn mening en zijn daar natuurlijk ook middelen voor nodig. Leuk overigens dat het OCB meeleest op dit topic. Kunnen ze de, naar mijn eigen zeggen goede discussie, meenemen naar 15 november. Ik heb nu een aantal ex leerlingen gesproken en ik ben bang dat het aantal afhakers bij binnenvaartopleidingen ligt tussen 60 en 75 procent. Maar zoals Vincent al schreef, daar zijn geen concrete cijfers van beschikbaar. Mvg, Ron het blijft soms moeilijk om objectief tegen het motiveren van mensen voor de binnenvaart aan te kijken als je vanaf zeer jonge leeftijd weet dat je wil gaan varen. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L * Vrijdagavond 5/10 18:00u: KSCC Internetcafé, Nijmegen met webvideo
