VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]>
@ Harm,
Juist zij die veel investeerden(en dus ook innoveerden) waren het
kwetsbaarst....<<
Dat is wel jammer, dat staat vergroening in de weg.....
Ik denk zomaar dat er in het wegvervoer heel wat meer
faillisementen waren het afgelopen jaar als in de binnenvaart, ondanks
dat onze sector grotendeels uit kleine zelfstandigen/familie bedrijven <<
Waarom die vergelijk in cijfers belangrijk is weet ik even niet, maar als je
kijkt naar het procentuele getal dan had de binnenvaart 0.6% en het
wegvervoer 1.19% van de bedrijven failliet zien gaan in 2011.
Of het grote of kleine bedrijven zijn is niet bekend....... En daar zit het
probleem; de verhoudingen grote en kleine bedrijven zijn gelijk alleen puur
kijkend naar het aantal. Kijkend naar de omvang van de bedrijven dan ligt
dat beeld totaal anders.
Fijn Weekend MatroosVincent
Binnenvaart 3.030 bedrijven en 5.730 schepen 90% van de bedrijven heeft één
schip. De omzet steeg in 2011 met bijna 12 procent tot ruim 2,3 miljard
euro. Het aantal faillissementen steeg scherp in het laatste kwartaal van
2011 en het eerste kwartaal van 2012. Met name in de vracht- en sleepvaart
is sprake van een stijging. Totaal 18 in 2011 en 18 in de 1e 2 kwartalen
2012
Binnenvaart 3030 bedrijven 18 failliet= 0.6%
Wegvervoer 11.925 bedrijven 142 failliet= 1.19%
Het afgelopen jaar is de omzet in het wegvervoer met 7 % gestegen ten
opzichte van de nullijn aan het begin van de crisis, vooral in 2010 waren de
cijfers slecht. De branche
bestaat uit een relatief klein aantal grote, en zeer veel kleine bedrijven
en kent een grote diversiteit in deelmarkten..
Vorig jaar vielen er in de logistiek
slechts 423 bedrijven om, blijkt uit
cijfers van het CBS. Daarmee is de
transportbranche met een aandeel
van 1,5% hekkensluiter op de faillissementenlijst
van ondernemend Nederland.
Ook de trend tegenover
2009 valt met een daling van 11%
positief uit voor de Nederlandse logistiek.
In de wegvervoersector
sneuvelden vorig jaar slechts 142 bedrijven,
dertien minder dan in 2009.
Geen reden om de alarmklokken te
luiden, vinden zelfs banken als
ING.
Wel wijst de bank er op dat het geringe
aantal bedrijfssluitingen ‘een
zege lijkt’ maar een echte sanering in
de branche en een gezonde balans in
de weg staat. Het geringe aantal faillissementen
in het wegvervoer
schrijft ING toe aan de ‘veerkracht’
van de branche ‘waar noodlijdende
bedrijven vaak worden overgenomen’
en er ‘frequent wordt doorgestart’.
Bij de binnenvaart zijn het
vooral de banken die ‘terughoudend’
zijn bij faillissementsaanvragen.
Bron MKB en ABN Amro Transportmagazine
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
* Vrijdagavond 5/10 18:00u: KSCC Internetcaf�, Nijmegen met webvideo
