VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
Ook bemanningpool
Het aanpassen van het vaarregime van een schip houdt ook in dat het
benodigde personeel aan boord van de schepen kan varièˆren. Dus als er
besloten wordt het vaarregime om te zetten van volcontinue (B) naar semi
continue (A2) dan kan een stuurman van boord gehaald worden. Als er
besloten wordt om in dagvaart (A1) de schepen in te zetten kunnen een
schipper en een matroos van boord worden gehaald. De minimum bemanning die
nodig is voor het exploiteren van de grote schepen in de dagvaart (A1)
hoort tot de eigenaar van het schip. De andere bemanningsleden worden in
een poolsysteem gebracht die door het poolmanagement ingezet kunnen worden
bij de verschillende schepen wanneer het nodig is. De schippers brengen
naast het schip ook een deel van de bemanning in de pool. Het is aan het
management van de pool om te beslissen hoe deze mensen worden ingezet. Als
er gekozen wordt om in dagvaart te varen kunnen de vrijgekomen
bemanningsleden worden uitgeleend aan andere pools of aan
binnenvaartbedrijven die actief zijn in een ander deelsegment van de
markt.
Mvg MatroosVincent
Beste Vincent,
Ik denk dat je jezelf helemaal niet zo druk hoeft te maken.
Ten eeste gaat het over het in de A1 vaart ovetollige personeel,dat is wat
men nu ook vaak met aflossers invult,en ik kan je verzekeren dat er van mijn
personeel niemand op een ander schip zal gaan beginnen.
Als het een beetje lukt kan men beter zelf ook eens een beetje vrije tijd
nemen om dan wanneer het wegens laag water nodig is met de volledige ploeg
de schouders eronder te zetten en vol continu te gaan varen.
Het zijn ook allemaal slechts ideeen die nog nader uitgewerkt moeten
worden,en dus is al die paniek die jij al aan het verspreiden bent veel te
voorbarig,maar ja,schreeuwen is leuk he.
Kees.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
