VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]>
Niemand hoeft te verdwijnen er is namelijk zoals je zelf weergeeft<<
Wat ik denk en wat er in het rapport staat zijn ook twee heel verschillende
dingen. :)
die 290.000 verdwijnt niet maar word tijdelijk niet zichtbaar voor de
markt [ opleg]<
Volgens mij is van de 446.000T overcapaciteit, 290.000T voor sloop en
156.000T voor management.
Dan lees ik de onderstaande citaten uit het rapport totaal anders.?
Citaat rapport:
"2. PROBLEEMSTELLING: In 2008 was vraag en aanbod enigszins in balans.
Vanaf 2008 is er 446.000 ton (diepwater) ladingcapaciteit bijgekomen. Als
echter gekeken wordt naar de capaciteit op 2.98 meter diepgang (gemiddelde
KAUB-stand) is er 290.000 ton ladingcapaciteit bijgekomen. Als de vraag zich
zou herstellen tot het niveau van 2008, moet er op basis van de gemiddeld
waterstand ongeveer 290.000 ton laadcapaciteit verdwijnen.............Dus in
totaal moet er voor 280.000 ton aan bestaande capaciteit worden afgevoerd en
voor
100.000 ton aan potentiele ladingcapaciteit (casco’s)."
"5. OPLOSSINGEN: Een mogelijkheid zou kunnen zijn om een beperkte
sloopregeling voor de grote drogeladingschepen te ontwikkelen. Hierbij
worden de andere binnenvaartschepen uitgesloten van deze regeling, waarbij
deze schepen dan ook niet hoeven mee te betalen.......... Verder is een
groot deel van de huidige overcapaciteit niet het gevolg van een te veel aan
schepen, maar van een groot aandeel aan variabele capaciteit die afhankelijk
is van de waterstanden (toegenomen diepgang). Dit kan alleen beheerst worden
als de verschillende binnenvaartschepen gaan samenwerken in een
poolsysteem."
Ahja dus als oplossing; én slopen van 290.000 T (capaciteitsvermindering)
én een pool om de overige (446.000T-290.000T=) 156.000T overcapaciteit te
managen (capaciteitsmanagement)
"Als in sommige gevallen er toch binnenvaartschippers failliet gaan, moeten
hun schepen niet
terug op de markt worden gebracht............. De schepen die failliet gaan
kunnen gesloopt worden. Als een jong groot schip failliet gaat kan dat dit
schip worden “omgeruild” met een ouder schip van een gelijkaardig tonnage.
Uit sectie 2 is gebleken dat voor ongeveer 280.000 ton aan capaciteit uit de
markt moet verdwijnen om tot dezelfde situatie als in 2008 te komen. Als er
gekozen wordt om de schepen te slopen zijn de kosten daarvan voornamelijk
afhankelijk van de afschrijving die de banken moeten doen op deze schepen.
De kosten hiervan zouden voor een deel kunnen worden verwerkt in een
risico-opslag die de banken kunnen opleggen in de rente die andere schippers
op hun uitstaande hypotheek moeten betalen."
Frank Galle te Gorinchem:
*Kostprijs vloot 3 á 4 miljard.
*Ongeveer 1000 grote schepen, 3 miljoen ton laadvermogen.
*ong 10% v/d vloot nodig aan capaciteitsvermindering.
-Slopen kost ong 3 á 4 % v/d kostprijs van de vloot (100-120 miljoen)
Mvg Matroosvincent
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
