VAART-bericht van: Gerrit Langius <[email protected]>
Nico schreef op 22-1-2014 16:31:
VAART-bericht van: Nico <[email protected]>
Hallo ,
Heren heren, een torpedo heeft een dubbele schroef contraroterend
Anco
oK dat zou in dit geval het probleem oplossen. Blijft nog steeds de vraag
waarom een schip dat een heel eind van de bodem afligt invloed zou
ondervinden van het "wiel effect".
Of ik nu door het Noordzee kanaal vaar met 10 m water onder het schip
of dwars het IJsselmeer over en 50 cm water eronder,verschil in (eenzijdig)
roer
uitslag is niet waarneembaar.
Mi is het wikipedia verhaal een broodje aap. (althans niet op de
gronden zoals het word onderbouwd)
Volgens mij wordt er helemaal niet beweerd dat de bodem invloed heeft.
Alleen dat je het als ezelsbruggetje kunt gebruiken, je voor te stellen
dat de schroef als een wiel over de grond beweegt.
Ik kan me in het hele verhaal wel vinden. Er wordt gesteld dat het
hoofdzakelijk komt doordat de druk van het water aan de onderkant van de
schroef hoger is dan aan de bovenkant. Daarbij denk ik dat het bij
schepen met een tunnel nog veel sterker is omdat het water aan de
bovenkant tegen de tunnel aan gelepeld word, en aan de onderkant vrij
naar de zijde.
Ons schip is een dubbelschroever, en ik had in het begin een heel sterk
effect als ik de een of de andere schroef op achteruit had. Ik heb de
schroeven omgewisseld, en het is nu een stuk minder geworden. Dus in
mijn geval de 2 effecten: Het zijwaarts lepelen, en het water tegen de
scheepsromp.
Groeten, Gerrit
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
