Bonjour à tous Sur la liste electron libre, il est question des batteries Lipo, de leur résistance interne, de leurs performances.... Pour ma part, j'ai acheté en janvier 2008 une batterie au plomb 70A pour ma bagnole. J'avais déjà remarqué que certains jours, alors que mon auto couche toujours au garage, les matins de température basse, le démarrage s'effectuait parfois avec un peu de réticence. Je suis allé à la neige, et l'autre matin où il faisait -13, ben préchauffage, démarreur... Rrrrrr, Rrrrr, puis plus rien. Dépité, je suis allé voir mon voisin Wolfgang. D'un seul coup de démarreur, mon camarade a mis en route sa Mercédès qui n'avait pas tournré depuis 3 jours; on a branché les câbles, et mon moteur a daigné tousser.
De retour chez moi, j'ai téléphoné au commerçant qui m'avait vanté les mérites de son produit, et qu'il garantit 3 ans... Pour m'entendre dire: "Mais on ne peut tout de même pas changer votre batterie comme ça, sans avoir procédé à des tests... Et puis, qui me dit que votre alternateur n'est pas défectueux?" Ah, ben s'il l'était, il n'aurait pas rechargé la batterie, parce que le lendemain matin de mon retour, j'ai branché l'Ultra Duo dessus, qui s'est gentiment arrêté au bout de 5 minutes après avoir injecté des broutilles! "Ah mais vous devez alors avoir une masse!" Pensez-bien que j'avais vérifié, et que ma pince ampéremétrique ne signale rien d'anormal, mais qu'elle m'annonce 24A lorsque les phares sont allumés!!! Alors, je fais quoi, moi, dans tout ça, hein monsieur? "Apportez-nous votre batterie, nous avons des appareils ultra-perfectionnés pour tester les batteries! - Et la mienne, vous la mettrez au congélateur pour voir comment elle se comporte par grand froid? - Monsieur, soyez sérieux, voyons!!!" J'ai raccroché au nez de ce technicien à quarante sous. Mais si vous avez des infos ou des conseils à me fournir, je suis preneur! Bernard MUNOZ http://bernardino.over-blog.net Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur
