Salut,
pour ma part je suis d'accord avec le technicien, il faut tester ta batterie
pour savoir ce qu'elle as dans le ventre !
Je trouve tout à fait normal qu'un commercant veuille s'assurer que c'est bien
son matériel qui est défaillant avant de te le remplacer.
Et ce n'est pas parce que ton chargeur détecte qu'elle est "chargée", qu'elle
pourra te restituer assez de puissance pour ton démarreur. J'ai aussi eu le cas
avec une batterie au plomb d'onduleur, le chargeur ne veux plus rien lui
envoyer mais dès que l'on demande de la puissance à la batterie il n'y as plus
personne. Bien sur les fraiches températures n'arrangent rien c'est bien connus.
Si ca se trouve c'est ton démarreur qui as mal vieillis et consomme de trop ?
Un conseil : achète la Mercedes de Wolfgang ;o)
Fred
----- Original Message -----
From: Bernard Munoz
To: el barducoin [el barducoin]
Sent: Sunday, February 22, 2009 9:54 AM
Subject: [barducoin] Batteries et froid...
Bonjour à tous
Sur la liste electron libre, il est question des batteries Lipo, de leur
résistance interne, de leurs performances....
Pour ma part, j'ai acheté en janvier 2008 une batterie au plomb 70A pour ma
bagnole.
J'avais déjà remarqué que certains jours, alors que mon auto couche toujours
au garage, les matins de température basse, le démarrage s'effectuait parfois
avec un peu de réticence.
Je suis allé à la neige, et l'autre matin où il faisait -13, ben
préchauffage, démarreur... Rrrrrr, Rrrrr, puis plus rien.
Dépité, je suis allé voir mon voisin Wolfgang.
D'un seul coup de démarreur, mon camarade a mis en route sa Mercédès qui
n'avait pas tournré depuis 3 jours; on a branché les câbles, et mon moteur a
daigné tousser.
De retour chez moi, j'ai téléphoné au commerçant qui m'avait vanté les
mérites de son produit, et qu'il garantit 3 ans...
Pour m'entendre dire: "Mais on ne peut tout de même pas changer votre
batterie comme ça, sans avoir procédé à des tests... Et puis, qui me dit que
votre alternateur n'est pas défectueux?"
Ah, ben s'il l'était, il n'aurait pas rechargé la batterie, parce que le
lendemain matin de mon retour, j'ai branché l'Ultra Duo dessus, qui s'est
gentiment arrêté au bout de 5 minutes après avoir injecté des broutilles!
"Ah mais vous devez alors avoir une masse!"
Pensez-bien que j'avais vérifié, et que ma pince ampéremétrique ne signale
rien d'anormal, mais qu'elle m'annonce 24A lorsque les phares sont allumés!!!
Alors, je fais quoi, moi, dans tout ça, hein monsieur?
"Apportez-nous votre batterie, nous avons des appareils ultra-perfectionnés
pour tester les batteries!
- Et la mienne, vous la mettrez au congélateur pour voir comment elle se
comporte par grand froid?
- Monsieur, soyez sérieux, voyons!!!"
J'ai raccroché au nez de ce technicien à quarante sous.
Mais si vous avez des infos ou des conseils à me fournir, je suis preneur!
Bernard MUNOZ
http://bernardino.over-blog.net
Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur
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