> Quelles sont les avantages d'ailerons fullspan ?

Plus faciles à construire :)
Plus solide...
Éventuellement, en faire des volets en mixant ...

Sinon : moins efficaces que des ailerons en bout d'aile
Plus de traînée pour la même efficacité.

Pat_2b

> 
> KN
> 
> Le 22/11/07, francis <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> >
> >
> > Slt Manu
> >
> > Il y en a un à vendre sur aeromodelisme.com (annonces) .Ara 
> fly n'etait
> > pas
> > mauvais il y a quelques années , je ne pense pas que la 
> qualitée se soit
> > degradée.Par contre c'est des ailerons de bout d'aile 
> comparé au full span
> > de l'altus XL.Il me semble aussi que le fuso soit un poil 
> plus logeable ,
> > mais pas sur .Moins cher aussi ........
> >
> >       @+     ***Francis***
> > ----- Original Message -----
> > From: "Emmanuel Prestavoine" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: <electron.libre@ml.free.fr>
> > Sent: Thursday, November 22, 2007 6:23 PM
> > Subject: [electron.libre] ARE: Moteur Protronik 2215-1150
> >
> >
> > >
> > > Bonsoir Bernard,
> > >
> > > Je me suis intéressé un moment à ce charmant motoplaneur dont les
> > > ailes diaphanes toutes d'oralight vêtues excitaient ma 
> curiosité, me
> > > faisaient entrevoir des vols d'une durée peu avouable 
> (bon, je m'égare,
> > il
> > > est un peu tard pour être poête)
> > >
> > > Sérieusement, peux tu m'en (ou nous en) dire plus sur ce modèle
> > > d'ARA FLY. Il est difficile de trouver des compte rendus 
> d'utilisateurs
> > > tant
> > > ce modèle est méconnu (ou mauvais ?), à part peut être un 
> essai dans un
> > > vieux Fly.
> > >
> > > Emmanuel
> > >
> > > -----Message d'origine-----
> > > De : [EMAIL PROTECTED]
> > > [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de 
> Bernard Munoz
> > > Envoyé : jeudi 22 novembre 2007 17:47
> > > À : Electron. Libre
> > > Objet : [electron.libre] Moteur Protronik 2215-1150
> > >
> > >
> > > Bonsoir
> > >
> > > Je me suis vu offrir  le moteur cité en objet.  Protronik 
>   2215-1150
> > > Sur quel modèle allais-je l'installer ?
> > > J'ai jeté mon dévolu sur un Karina qui dormait sans 
> moulin dans un coin
> > > de mon atelier ;   motoplaneur  3 axes d'1.80m d' 
> envergure. Voir site
> > > copaero.
> > > Le moteur pèse 56 grammes.
> > > Je lui ai greffé ce que j'avais sous  la main ; à savoir 
> un contrôleur
> > > 20 A, et une hélice repliable   camprop11x8,  le tout 
> alimenté par un
> > > Lipo Hyperion 1100mAh (20C)  en 3S1P pour 100grammes.
> > > Ainsi équipé, mon modèle pèse 773 grammes (dont 10 
> grammes de lest à
> > > l'avant !!!)
> > > Et alors me direz-vous ?
> > > Mon accu alimentant la  pince ampèremétrique étant à 
> plat, je n'ai pas
> > > fait de mesure. Je suis allé directement dans le pré !
> > >
> > > J'en reviens tout juste.
> > > Le modèle grimpe littéralement accroché à l'hélice, il 
> suffit d'une
> > > dizaine de secondes pour qu'il soit très haut.
> > > J'ai titillé  quelques mini-bullettes  qui évitaient de 
> descendre, mais
> > > sans plus.
> > > Et au final ?
> > > Le vol a duré 41 minutes pour 2 minutes  21 de moteur. 
> L'accu affiche
> > > une tension de 10.65V (soit une approximation de 20 à25% 
> de sa charge)
> > >
> > > Voilà un test  « live ». réalisé avec un moteur somme 
> toute assez peu
> > > onéreux.
> > > Bernard Munoz
> > >         http://bernardino.over-blog.net
> > >         Billets d'humeur, "Histoires de modélistes" et 
> "Chroniques des
> > > années 50"
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