Guy, je suis d'accord avec la fait que moins on utilise le moteur  
plus on est heureux en planeur, mais finalement, est-ce que le  
rendement qu'on perd à vouloir monter quelques secondes plus vite  
vaut plus que l'autonomie qu'on récupère avec un meilleur rendement  
du GMP ?
En admettant qu'avec un meilleur rendement on gagne ne serait-ce  
qu'une seule montée, on économise déjà un atterrissage et changement  
de pack qui dure bien le temps de discuter, attendre son tour de  
piste, ou récupérer sa fréquence... A ce compte et au bout de trois  
tours de vol, on arrive facilement à une heure de temps de vol  
disponible en moins...

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Fred Yegh-Nazarian






Le 5 janv. 08 à 21:54, Guy Revel a écrit :

>
> At 21:50 05/01/2008, you wrote:
>> Après il y a le concours de vitesse de montée des fusées...;O)))
>> Est ce encore du planeur ?
>
> Hugo, le planeur, c'est une fois le moteur arrêté.
> Comme je suis un "pur" planeuriste, ce qui m'intéresse c'est de me
> débarrasser le plus vite possible de la phase "montée" pour passer à
> ce qui m'intéresse. S'il faut passer des minutes à attendre que le
> planeur soit suffisamment haut pour planer et chasser la bulle, c'est
> autant de temps de perdu et une mauvaise journée.
>
> Guy R.
>
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