At 11:52 20/02/2009, you wrote:
http://www.elektor.fr/nouvelles/pile-a-combustible-pour-helico-sans-pilote.846879.lynkx?utm_source=FR&utm_medium=email&utm_campaign=news
Salut,
Faut pas se faire avoir par des annonces dont le but principal est de
trouver des investisseurs pour un résultat pas du tout garantit.
En l'occurrence, on parle d'expériences de laboratoire qui, dans le
meilleur des cas, pourraient aboutir dans une dizaine d'années, mais
le texte n'est pas très encourageant. Petite explication de texte:
"Une équipe de chercheurs ont mis au point un premier prototype pas
plus grand qu'une boîte d'allumettes d'un nouveau genre de pile à combustible "
Donc on est très loin de quelque chose de fonctionnel, juste une
première expérimentation.
"L'alimentation en hydrogène se fait par un petit réacteur
cylindrique, contenant du borohydrure de sodium à l'état solide"
Les pastilles de bromohydrure de sodium se trouvent pour pas cher
dans n'importe quelle grande surface ;-)
"Les chercheurs s'efforcent d'obtenir une modulation de la production
d'hydrogène en fonction de la fluctuation des besoins en énergie.
S'ils y parviennent, le champ d'application de leur invention
s'élargira considérablement"
Autrement dit, une fois qu'on a activé la production d'hydrogène par
de l'eau, on ne peut plus rien arrêter ni même réguler la puissance fournie.
"Un nouveau genre de pile à combustible, qui ne pèse que 30 g mais
fournit 12 W. Soit assez pour soulever un hélicoptère de 20 cm.é
Faudrait pas nous prendre pour des c.... 12 W, c'est par exemple 1,1
A sous 11 V, grosso modo un accu Li-poly 3S. En supposant un
hélicoptère très léger, on aboutit aux 30 g de la batterie, plus le
moteur, l'hélico lui-même et éventuellement l'électronique embarquée,
on miniaturise le tout et on aboutit à un hélicoptère de 40 g pour un
diamètre rotor de 20 cm.
Ca peut voler, ça ? J'ai de sérieux doutes.
De toutes façons, des annonces comme ça, il y en a régulièrement et
ça n'aboutit généralement à rien. Sans compter que les pilotes à
combustible sont généralement capables d'aboir une capacité
importante mais un débit faible. Vous souvenez-vous, il y a quelques
années, des petites pilotes à combustible fonctionnant au méthanol
dont on pouvait obtenir des échantillons de pré-production et
destinées, entre autres, aux téléphones portables ? Bien entendu, il
n'y a plus que ça, maintenant. ;-)
Ou ces accus au lithium-calcium, je crois, mis au point par une
société allemande et dont on a tant parlé aussi il y a quelques
années. La tension nominale était de 4,0 V. Une usine de production
était même en construction. Qu'en est-il maintenant ?
Vous faites pas d'illusion. Il y a beaucoup de recherche pour
beaucoup d'utilisations prioritaires telles que l'automobile, par
exemple, mais je doute fort qu'on voit arriver quoi que ce soit avant
une dizaine d'années et encore plus de temps pour des versions
adaptées à nos utilisations.
Dormez tranquilles...
Guy R.
