At 11:52 20/02/2009, you wrote:
http://www.elektor.fr/nouvelles/pile-a-combustible-pour-helico-sans-pilote.846879.lynkx?utm_source=FR&utm_medium=email&utm_campaign=news
Salut,
Faut pas se faire avoir par des annonces dont le but principal est de
trouver des investisseurs pour un résultat pas du tout garantit.
En l'occurrence, on parle d'expériences de laboratoire qui, dans le
meilleur
des cas, pourraient aboutir dans une dizaine d'années, mais le texte
n'est
pas très encourageant. Petite explication de texte:
"Une équipe de chercheurs ont mis au point un premier prototype pas plus
grand qu'une boîte d'allumettes d'un nouveau genre de pile à combustible
"
Donc on est très loin de quelque chose de fonctionnel, juste une
première
expérimentation.
"L'alimentation en hydrogène se fait par un petit réacteur cylindrique,
contenant du borohydrure de sodium à l'état solide"
Les pastilles de bromohydrure de sodium se trouvent pour pas cher dans
n'importe quelle grande surface ;-)
"Les chercheurs s'efforcent d'obtenir une modulation de la production
d'hydrogène en fonction de la fluctuation des besoins en énergie. S'ils
y
parviennent, le champ d'application de leur invention s'élargira
considérablement"
Autrement dit, une fois qu'on a activé la production d'hydrogène par de
l'eau, on ne peut plus rien arrêter ni même réguler la puissance
fournie.
"Un nouveau genre de pile à combustible, qui ne pèse que 30 g mais
fournit
12 W. Soit assez pour soulever un hélicoptère de 20 cm.é
Faudrait pas nous prendre pour des c.... 12 W, c'est par exemple 1,1 A
sous
11 V, grosso modo un accu Li-poly 3S. En supposant un hélicoptère très
léger, on aboutit aux 30 g de la batterie, plus le moteur, l'hélico
lui-même
et éventuellement l'électronique embarquée, on miniaturise le tout et on
aboutit à un hélicoptère de 40 g pour un diamètre rotor de 20 cm.
Ca peut voler, ça ? J'ai de sérieux doutes.
De toutes façons, des annonces comme ça, il y en a régulièrement et ça
n'aboutit généralement à rien. Sans compter que les pilotes à
combustible
sont généralement capables d'aboir une capacité importante mais un débit
faible. Vous souvenez-vous, il y a quelques années, des petites pilotes
à
combustible fonctionnant au méthanol dont on pouvait obtenir des
échantillons de pré-production et destinées, entre autres, aux
téléphones
portables ? Bien entendu, il n'y a plus que ça, maintenant. ;-)
Ou ces accus au lithium-calcium, je crois, mis au point par une société
allemande et dont on a tant parlé aussi il y a quelques années. La
tension
nominale était de 4,0 V. Une usine de production était même en
construction.
Qu'en est-il maintenant ?
Vous faites pas d'illusion. Il y a beaucoup de recherche pour beaucoup
d'utilisations prioritaires telles que l'automobile, par exemple, mais
je
doute fort qu'on voit arriver quoi que ce soit avant une dizaine
d'années et
encore plus de temps pour des versions adaptées à nos utilisations.
Dormez tranquilles...
Guy R.
