Salut,
je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi concernant les 5NiMh, en effet
ils sont à 7,5V en sortant du chargeur mais ca retombe très vite à 6V le
temps d'aller au terrain...
Fred
----- Original Message -----
From: <phtirti...@gmail.com>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Monday, March 28, 2011 3:49 PM
Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Je hais les NIMH et j'adore
la telemetrie
la mode il n'y a pas si longtemps était d'utiliser 5 NiMh soit 7,5v
lorsque le pack sortait du chargeur.
les servos et recepteurs actuel supportent ça.
suite a cette discussion, j'en viens a me demander si l'Ubec Castel
que j'utilise avec deux A123/1100 est bien nécessaire car bien chargé
ça nous donne 7.2v et donc inférieur aux anciens 5 NiMh.
l'avantage de se passer du CC serait de garder la lisibilité par la
telemetrie.
quelqun a des retours ?
Le 28 mars 2011 15:17, Gilles Muller (cnc) <gm....@free.fr> a écrit :
Marcel wrote:
Tu dis que la consommation d'une réception n'est pas énorme, mais cela
peut
aller de quelques centaines de mAh à plusieurs ampères quand même, et
surtout que cette consommation n'étant pas constante, la tension de
l'accu
va varier dans le temps. Quand on regarde une courbe de décharge à
courant
constant, on se dit qu'il est assez simple de connaître la capacité
restante
d'un accu, mais en vol, avec les appels de courant aléatoire des servos,
il
faut avoir le courant et la tension à un instant "t" de façon à en
déduire
la capacité restante. Cela signifie mettre en série avec l'accu le
dispositif, et je ne suis pas sûr que ce système existe. Tiens? C'est
une
bonne idée ça, je vais en toucher 2 mots à M. Thobois, on ne sait jamais
avec lui...
Je suis d'accord avec ce que tu dis. J'ai ete un peu trop rapide dans mon
email. Je pense que pour un planeur en vol stabilise, la consommation
doit
etre principalement celle de la reception. Cela veut dire qu'il faut
faire
la lecture a un moment ou l'on ne touche pas aux commandes.
J'ai une entrée sur mes récepteurs permettant de rentrer n'importe
quelle
source entre 0 et 25V, mais pour les accus de propulsion, je trouve que
ce
n'est pas utile, car si on a un compteur de temps moteur, on connaît
facilement la limite. Si on a un BEC en revanche, on risque de se
retrouver
avec un accu de propulsion vidé par inadvertance non pas par la
motorisation, mais par la réception, parce que l'on vole trop longtemps
sans
mettre un coup de moteur pour vérifier s'il reste du "jus". Ca c'est un
vrai
risque.
Completement d'accord.
Heureusement que dans 99,9% des cas ces accidents ont évités grâce à la
vigilance et le sérieux des modélistes, quel que soit le système
utilisé,
c'est quand même ça qui fait l'essentiel de la sécurité.
vive la telemetrie qui m'a quand meme sauvé mon shadow.... je n'ose
penser
d'ailleurs a ce qui aurait pu se passer si j'avais perdu le planeur a
400m
de haut....
Gilles
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