une petite recherche rapide sur Rcgroups semble donner des avis
positifs sur l'utilisation de 2S A123 sans Ubec
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1229732&highlight=a123+with+rx
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1402680&highlight=a123+with+rx
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=914941&highlight=why

Le 28 mars 2011 18:02, phtirti...@gmail.com <phtirti...@gmail.com> a écrit :
> tu as raison mais il y a bien quelqun qui dès la fin de charge a pu ou
> pourrait connecter pour un petit test ou autre...
>
> Le 28 mars 2011 17:39, Fred <kamikaze0020032...@yahoo.fr> a écrit :
>> Salut,
>> je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi concernant les 5NiMh, en effet
>> ils sont à 7,5V en sortant du chargeur mais ca retombe très vite à 6V le
>> temps d'aller au terrain...
>> Fred
>>
>> ----- Original Message ----- From: <phtirti...@gmail.com>
>> To: <electron.libre@ml.free.fr>
>> Sent: Monday, March 28, 2011 3:49 PM
>> Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Je hais les NIMH et j'adore
>> la telemetrie
>>
>>
>>> la mode il n'y a pas si longtemps était d'utiliser 5 NiMh soit 7,5v
>>> lorsque le pack sortait du chargeur.
>>> les servos et recepteurs actuel supportent ça.
>>> suite a cette discussion, j'en viens a me demander si l'Ubec Castel
>>> que j'utilise avec deux A123/1100 est bien nécessaire car bien chargé
>>> ça nous donne 7.2v et donc inférieur aux anciens 5 NiMh.
>>> l'avantage de se passer du CC serait de garder la lisibilité par la
>>> telemetrie.
>>> quelqun a des retours ?
>>>
>>> Le 28 mars 2011 15:17, Gilles Muller (cnc) <gm....@free.fr> a écrit :
>>>>
>>>> Marcel wrote:
>>>>>
>>>>> Tu dis que la consommation d'une réception n'est pas énorme, mais cela
>>>>> peut
>>>>> aller de quelques centaines de mAh à plusieurs ampères quand même, et
>>>>> surtout que cette consommation n'étant pas constante, la tension de
>>>>> l'accu
>>>>> va varier dans le temps. Quand on regarde une courbe de décharge à
>>>>> courant
>>>>> constant, on se dit qu'il est assez simple de connaître la capacité
>>>>> restante
>>>>> d'un accu, mais en vol, avec les appels de courant aléatoire des servos,
>>>>> il
>>>>> faut avoir le courant et la tension à un instant "t" de façon à en
>>>>> déduire
>>>>> la capacité restante. Cela signifie mettre en série avec l'accu le
>>>>> dispositif, et je ne suis pas sûr que ce système existe. Tiens? C'est
>>>>> une
>>>>> bonne idée ça, je vais en toucher 2 mots à M. Thobois, on ne sait jamais
>>>>> avec lui...
>>>>
>>>> Je suis d'accord avec ce que tu dis. J'ai ete un peu trop rapide dans mon
>>>> email. Je pense que pour un planeur en vol stabilise, la consommation
>>>> doit
>>>> etre principalement celle de la reception. Cela veut dire qu'il faut
>>>> faire
>>>> la lecture a un moment ou l'on ne touche pas aux commandes.
>>>>
>>>>
>>>>> J'ai une entrée sur mes récepteurs permettant de rentrer n'importe
>>>>> quelle
>>>>> source entre 0 et 25V, mais pour les accus de propulsion, je trouve que
>>>>> ce
>>>>> n'est pas utile, car si on a un compteur de temps moteur, on connaît
>>>>> facilement la limite. Si on a un BEC en revanche, on risque de se
>>>>> retrouver
>>>>> avec un accu de propulsion vidé par inadvertance non pas par la
>>>>> motorisation, mais par la réception, parce que l'on vole trop longtemps
>>>>> sans
>>>>> mettre un coup de moteur pour vérifier s'il reste du "jus". Ca c'est un
>>>>> vrai
>>>>> risque.
>>>>
>>>> Completement d'accord.
>>>>
>>>>
>>>>> Heureusement que dans 99,9% des cas ces accidents ont évités grâce à la
>>>>> vigilance et le sérieux des modélistes, quel que soit le système
>>>>> utilisé,
>>>>> c'est quand même ça qui fait l'essentiel de la sécurité.
>>>>
>>>> vive la telemetrie qui m'a quand meme sauvé mon shadow.... je n'ose
>>>> penser
>>>> d'ailleurs a ce qui aurait pu se passer si j'avais perdu le planeur a
>>>> 400m
>>>> de haut....
>>>>
>>>> Gilles
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