Bonjour Claude,
Tpon hypothèse de turbulences de sillage semble confirmée par la
même mésaventure que j'ai connue, non pas en Corse, mais dans la
Vallée de la Durance, entre Gap-Tallard et Sisteron
La différence c'est que l'aéronef a terminé dans un champ d'avoine
après avoir été bien secoué....et que j'étais accroché dessous :
J'étais à 800 m sol quand l'aéronef militaire à hélices a croisé ma
route, à 1km environ, mais j'ai persisté à maintenir mon cap......
Là je ne peux pas dire qu'il n'était pas où il fallait, ils ont même
été sympas, un hélico (militaire toujours) est venu me survoler pour
voir mon état, certainement prévenu par le pilote de l'avion qui
lui, a du se douter que j'allais aller au tapis
Pour ce qui est de ton Transal, on sait que l'armée fait comme elle
veut ! Chez nous, dans le Vercors, ce sont les chasseurs dont nous
avons la trouille, ils passent souvent au ras des crêtes où nous
grattons
Paul
Le 26/03/2012 14:53, Pat_2b a écrit :
De la part de notre ami Claude :
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Aussi
étrange que ça puisse paraître, l'Armée de l'Air Française a
effectivement abattu mon excellent bombardier AMIOT 351 à
l'échelle 1/11ème, pourtant dûment pourvu de ses cocardes nationales,
avec un authentique TRANSALL à l'échelle 1/1 !...
Comment
est-ce possible ?? Alors que je volais tranquillement dans mon
champ seulement peuplé de quelques moutons, à une altitude de
l'ordre de 10 à 15 mètres, je vis tout à coup sortir de nulle
part (en fait venant de la mer) un TRANSALL de l'Armée de
l'Air, quasiment en radada, à une altitude de l'ordre de 50
mètres au maximum…dans l'instant et compte tenu de la
différence d'altitude, je n'ai pas été alarmé plus que ça…mais
quelques secondes plus tard mon modèle est parti en vrille à
la verticale et s'est écrasé dans un arbre !
Que
s'est-il passé ? Sur le moment j'ai pensé à une interférence
avec la radio de l'avion ; à la réflexion, cette hypothèse ne
tient pas car je suis équipé en 2,4 Ghz qui est
(théoriquement) insensible à ces phénomènes. De plus, si tel
était le cas, l'interférence se serait produite avant l'arrivée de
l'avion ; la seule hypothèse qui tienne la route (et dont en
fait je suis sûr), c'est la turbulence de sillage qui, comme chacun sait, se situe derrière tout engin
volant…cette turbulence de sillage qui a tué tant de pilotes
amateurs (ou non), était évidemment imparable pour un modèle
réduit de 2,2 m pesant 4 kg !
Maintenant,
que
faisait ce TRANSALL à 50 m d'altitude au dessus d'une calme
vallée du Cap Corse et en dehors de toute zone contrôlée
militaire ou civile ?? Pour le lui demander, j'aurais dû noter
son n°…mais je n'ai pas eu le temps !
Modélistes,
Bons
Vols, et méfiez vous de l'Armée de l'Air qui ne vous veut pas
toujours du bien !...
Fait
à Sisco, le 25 mars 2012
Claude Tisserand
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Epilogue de cette histoire :
L'Amiot, perché dans son chêne à une hauteur respectable narguais
son constructeur, qui, vu son âge, n'osait pas grimper dans
l'arbre salvateur.
La chance voulu qu'un jeune, élagueur de profession, passa par là
et en 2 enjambées, alla cueillir l'oiseau abimé, mais réparable
...
comme quoi, chance ou malchance ...
pat_2b
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