Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque
côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab
(je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas
de "désaxement" du planeur, la "ficelle" de remorquage glisse sur ces plans
inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur.
Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi
impossible le démontage du stab.
J'ai effectué beaucoup de remorquages de petits planeurs avec un Magister ou
un FunCub et je n'ai jamais subi de situation scabreuse à cause de la
monodérive.
Qu'en pensent les spécialistes ?
MicRolax
De : Jean-François PION <jean.francois.p...@free.fr>
Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE <electron.libre@ml.free.fr>
Date : Fri, 13 Sep 2013 10:05:52 +0200
À : Liste ELECTRON-LIBRE <electron.libre@ml.free.fr>
Objet : [electron.libre] Re: remorqueur electrique Joker et Dualsky
Le 13/09/2013 09:49, Gilles Muller (cnc) a écrit :
> Bonjour,
>
> De mon point de vue, on ne devrait mettre du moteur que dans la phase de
> remorquage proprement dite...
>
> Idealement, le retour devrait se faire en plané rapide... A quand
> l'utilisation du frein helice pour recharger les accus ;-) .......
>
> Gilles
>
>
je n'ai jamais compris l'utilisation de remorqueur avec des profils épais.
de mon point de vu celui ci devrait avoir un profil similaire à celui du
planeur avec une charge alaire à peine supérieure mais avec des volets pour
s'adapter au planeurs différents et de très gros aef pour redescendre quasi
vertical sans perdre de temps ni de potentiel moteur.
l'utilisation d'un profil épais limite l'usage des volets et surtout
produit de la trainée inutile surtout avec les planeur modernes qui sont
fins et volent vite.
pour les vieilles toiles l'usage des volets permet de voler moins vite mais
ça impose de volets de grande surface pour varier la cambrure
--
JF Pion
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