C'est vrai, ça sera un peu plus léger et moins cher, encore qu'une turbine CS 70mm 10 pales coute 15 dollars chez le Chinois, et 12 dollars pour le moteur, plus un contrôleur 45A pour bien faire. http://hobbyking.com/hobbyking/store/__22069__10_Blade_High_Performance_70mm_EDF_Ducted_Fan_Unit.html J'utilise la version 90mm, ces turbines sont très bien un fois correctement équilibrées. Sinon... Ca casse! Sur une version deux turbines, il faut des turbines plus costauds , pareils pour les moteurs et les contrôleurs donc plus cher. Pas sûr que le delta de prix entre une paire de turbines 70mm haute perfs ou un ensemble de 4 moins performantes soit énorme.
Pour ce qui est de mieux voler, on gagne facilement 300 à 400g en supprimant les 2 moteurs extérieurs, ce n'est pas négligeable, mais c'est aussi moins maquette! Dans un projet de liner multi-moteurs ça compte quand même beaucoup. Sinon autant lui coller un 15cc méthanol dans le pif ;) J-François Le 27 avril 2015 14:30, to...@yahoo.fr <to...@yahoo.fr> a écrit : > soit 2 fils de puissance à connecter par demies aile (alim des esc > soudées en parallèle) pareil pour les fils de commande, une seule prise par > demie aile (soudure et gaine thermo plus fiable plus lègé) et 2 gros fils > de l'avant du fuselage aux ailes (et 2 paires de prises pk 4mm en parralele) > perso ce que je ferai c'est avoir 2 bonnes turbine et laisser les > exterieures fictives, ca sera bcp plus lègé, ca coutera bien moins cher et > surtout ca volera bcp mieu ! > > Aimablement > Seb > > > Le 27/04/15 08:01, Jean-Francois Thier a écrit : > > J'ai aussi réfléchi à mettre les contrôleurs dans l'aile, mais dans ce > cas je ne pense pas que ce soit intéressant. > D'abord l'aile est en deux parties, 2m05 en un seul morceau ça commence à > faire encombrant pour le transport et le stockage. Donc ça ne ferait pas 2 > fils à brancher, mais 8. Ensuite tu rajoutes les 4 fils de commandes des > contrôleurs, moins gênant puisqu'ils peuvent se connecter avec les prises > DB des servos, et les trappes de visites à prévoir pour la maintenance. > Sans oublier qu'il vaut mieux tirer du fil entre le moteur et le > contrôleur, plutôt que du coté batterie. > Bref, ça ferait beaucoup de monde à caser dans les ailes alors qu'il y a > plein de place disponible dans le fuselage rondouillard. > Donc j'ai pas trop le choix, mais il faudra que je branche à chaque fois > les alims des 4 moteurs. En séparant chaque faisceau c'est pas la fin du > monde. > > J-François > > > > Le 26 avril 2015 23:20, to...@yahoo.fr <to...@yahoo.fr> a écrit : > >> Mon projet de liner (Avro Rj-85) avance doucement et il faut que >> j'installe les câbles pour l'alimentation des 4 moteurs. Pour limiter la >> longueur de fils entre ESC et batteries, *les contrôleurs seront >> installés dans le fuselage*. Ma question est quelle section choisir pour *les >> 3 fils qui iront des contrôleurs jusqu'à chaque moteur*. En comptant >> très large je table sur une conso (max) de 40A par moteur. >> Pour les deux turbines externes il faut 60 à 70cm de câbles. >> >> perso je mettrai les varios dans l'aile (à priori au milieu), c plus >> simple de connecter 2 fils que 12 au montage de l'aile sur le terrain >> >> Salamalecoum >> >> >> Le 26/04/15 21:08, BONNICI a écrit : >> >> *vous parlez de courants de phase ou du courant continu alimentant l'esc >> ....?* >> >> *gérard* >> >> >> ------------------------------ >> [image: Avast logo] <http://www.avast.com/> >> >> L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le >> logiciel antivirus Avast. >> www.avast.com >> >> >> > >
