Hola, El 17/02/08, Pere Castells <[EMAIL PROTECTED]> ha escrit: > > Holes Josep M i família (va de rotllo :-))) > > Jo no baixaré del burro, soc tossut ho reconec, els de Lleida som així. > Però > quasi em guanyes (també s'ha de reconèixer) .... :-)))
Això, ves donant-me sabó, que després sempre ets el primer a matxacar-me :-))) No m'has contestat. Segons l'informe hi caben 400 cotxes més, no contaminen > 400 cotxes més? .. per mi que s'han equivocat posant la dada. No perquè no > sigui real, sinó perquè ha posat la pota. L'han pifiada. El problema es > que > si ho diuen ells te validesa i si ho diem nosaltres, no .... no som > experts? > ... no posaria la ma al foc, jo no. Veus el que passa? Ara que he començat a contestar-te sense anar copiant els paràgrafs et queixes que no et contesto, i és que no estàs mai content tu, no serà l'edat? :-))))) A veure que podem fer amb els 400 cotxes de més. De fet es plantegen dos qüestions lligades entre si, una la capacitat màxima de la via i l'altra el nombre de desplaçaments en vehicles privats. La capacitat màxima d'una carretera va en relació amb la velocitat, a més velocitat els cotxes necessiten ampliar la distància de seguretat i facilita l'efecte acordió, es calcula que un cotxe a 120 qms/h (ho dic de memòria, no recordo la font) necessita uns 100 m2 per qüestions de seguretat repartits davant i darrera del vehicle, que suposa uns 15 metres de distància entre vehicles, a menys velocitat aquesta distància disminueix i la carretera accepta més cotxes. Això no implica que de sobte apareguin 400 cotxes més, aquests 400 ja estaven a la carretera, el nombre de vehicles que vol entrar/sortir de Barcelona diàriament es tradueix en decenes de milers, per tant la reducció de velocitat millora la capacitat de la via i permet que passin més cotxes tenint en compte el temps (aqui si que cal tenir-lo en compte), a menys velocitat passen més cotxes per hora, que en cas contrari el que s'aconseguix es congestionar la carretera uns quants quilòmetres abans. L'altra qüestió és la quantitat de desplaçaments que s'efectuen en cotxe privat. Ara no tinc ganes de buscar-ho, però aixi de memòria crec recordar que el transport privat és responsable del 40% de la despessa energètica a casa nostra, i tenint present que es mou amb derivats del petroli això suposa que té una incidència notable en el tema de la contaminació. Parlem de pol·lució i de res mes ... aquesta ve principalment per la > congestió i la quantitat dels cotxes que hi ha. Això no ho hem posat en > dubte, ningú, en cap moment i s'ha de solucionar. El problema es saber > com. El problema no el veig en el com s'apliquen les solucions, que existeixen, si no qui les ha d'aplicar. Insisteixo en el fet de que no s'ha treballat conjuntament amb els experts, que no s'han consensuat les mesures i que tal com s'han aplicat finalment per a mi són un pegat carregat de precipitació, ja he dit en una altra ocasió que era molt millor esperar-se un temps i implantar la mesura de reducció de velocitat juntament amb les primeres millores en el servei públic, que es notés que a partir d'una data hi ha un veritable canvi, que no seria el definitiu, ja que el transport públic intermunicipal a la regió metropolitana té importants mancances que no es poden solucionar en pocs mesos. Però enlloc d'això tenim que ara es redueix la velocitat, un altre dia possaran un carril bus, més endavant es reforçaran les linees existents i se'n crearen de noves, i ves a saber quan tindrem una xarxa ferroviària de rodalies i regionals digna com la vam tenir a principis del 1990. Però com som un pais molt modern ens dediquem a fer coses modernes. A Barcelona s'està construïnt la linea de metro més llarga d'Europa i segurament la que més es desviarà del pressupost inicial, de moment quasi el triplica i espera que els hi falta la tira, i mentres es va menjant diners, la Zona Franca, barri i poligon, té un transport públic de pena, i a l'aeroport hi ha un tren cada mitja hora, la mateixa cadència que fa la tira d'anys i que no ha donat resposta al creixement en viatgers que ha tingut aquesta infraestructura. A la Zona Franca la solució en forma de linea de metro li arribarà molt tard, i a l'aeroport no li fa punyetera falta un metro que trigarà la tira en arribar a aquells punts que faran de xarxa amb la resta del transport públic, i mentrestant no hi ha ningú (de l'administració) que reclami un augment de les freqüencies del tren. I ara ja arribat el pajarillu a Barcelona, un tren modern i ràpid, que ha costat una pasta impressionant. I no estic en contra d'aquest tipus de tren, tot el contrari, el que em fot és el tema de les prioritats en inversió, s'inicia un servei per a menys de 14.000 persones diàries que anirà pujant l'oferta segur, mentre que per rodalies hi passen diàriament més de 400.000persones. I ara queda el tema del túnel fins a Sagrera, però no es parla del nou túnel per a rodalies que tanta falta fa i farà en un futur, aquest darrer no té ni la possibilitat de carregar-se la Sagrada Família per una causa majoritària. Si es continua per aquest camí, volent tenir-la més llarga que ningú per una banda i més ràpida per un altra, ferroviàriament parlant, si volem uns avions que ens portin a l'altra banda del món directament, això és un dineral que va en detriment d'infraestructures més bàsiques i més properes, i no tan sols per Barcelona i rodalies, sinó també per la resta de capitals catalanes i la seva zona d'influència. Què podem fer per no agafar el cotxe? (la gent no té ganes de pagar benzina, això també ho tenim clar, suposo. A vegades fa la sensació que tenim ganes de cremar-la i ho fem per anar a treballar ... una forma de pujar el PIB ;-) Això no ho tinc gens clar, hi ha molta gent que està veritablement enganxada al cotxe, que entre benzina i parquing al costat de la feina es gasta un dineral quan podria agafar perfectament el transport públic emprant un temps raonable, però aqui entrariem en un tema més propi d'un estudi sociològic. De moment ho deixo aqui, que ja porto un bon rotllo i els propers paràgrafs em tiren de la llengua :-))) Salutacions
_______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [EMAIL PROTECTED] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
