**No pieknie, ale czy aby rozbierales aprat zaplonowy w V8 3.9 land rovera i wiesz jak dziala ? Bo tak sie nieszczesliwie sklada za ja rozbieralem, naprawialem i na koniec ustawialem. Informuje zatem ze NIE zgodnie z podana przez Ciebie Uazową teoria w Ladnroverowej V8'mce zaplon glownie przyspieszany jest poprzez wykorzystanie sily odsrodkowej krecacego sie walka do ktorego przytroczone sa specjalne obciazniki z jeszcze bardziej specjalnymi sprezynkami ktore to decyduja o odchyleniu sie nalozonej na ow walek tulejki do ktorej to przytroczony jest palec rozdzielacza przez ktoren to skacze sobie radosnie iskierka /wczesniej podana ze wzmacniacza/ do kopolki z kotrej to itd. A podcisnienie swoja droga, ale nie ma ono az tak bardzo decydujacego wplywu moze 0.5 litra na 100km a moze nie. Wniosek: Land Rover to nie Uaz /na szczescie/ proste chyba nie ? pzdr, eryk
| Sterowanie podciśnieniowe ma wpływ bezpośrednio na moc a przez to również na | spalanie. Im szybciej się silniczek kręci tym szybszy musi być zapłon coby | się cała mieszanka spaliła. Po to jest właśnie ten regulator. Jeśli | zaślepisz wężyk czyli wyłączysz przyspieszanie zapłonu to powinieneś ustawić | zapłon na szybszy żeby przy wyższych obrotach był we właściwym czasie. Wtedy | na wolnych obrotach zapłon będzie za szybki i silnik będzie ciut gorzej | pracował. Najlepiej to widać na analizatorze spalin. Jak jest źle ustawiony | zapłon to jest wysoki poziom HC w spalinach. To nic innego jak niespalone | paliwo. Jak chwilowo nie masz nowego ustrojstwa to ustaw zapłon dla | najczęściej używanych obrotów silnika. A zaraz potem znajdź ten regulator i | zamontuj tak jak to konstruktorzy silnika przewidzieli. U mnie sytuacja była | podobna UAZ palił 12 na trasie 15 miasto a przy zepsutym regulatorze trasa | 18 miasto 20+. | I nieprawdą jest jakoby przyspieszenie działało tylko przy dodaniu gazu. | Działa cały czas zależnie od obrotów silnika.
