Alez Eryku, Regulatory - odsrodkowy (odpowiedzialny za kat wyprzedzenia zaplonu w funkcji predkosci obrotowej) i podcisnieniowy (odpowiedzialny za kat wyprzedzenia zaplonu w funkcji obciazenia silnika) - to znajduja sie w kazdym bez mala aparacie zaplonowym. W UAZ-ie wystepuja one i w Land Roverze tez. Na szczescie;-))) Pzdr, Konik
> **No pieknie, ale czy aby rozbierales aprat zaplonowy w V8 3.9 land rovera i wiesz jak dziala ? Bo tak sie nieszczesliwie sklada za ja rozbieralem, naprawialem i na koniec ustawialem. Informuje zatem ze NIE zgodnie z podana przez Ciebie Uazową teoria w Ladnroverowej V8'mce zaplon glownie przyspieszany jest poprzez wykorzystanie sily odsrodkowej krecacego sie walka do ktorego przytroczone sa specjalne obciazniki z jeszcze bardziej specjalnymi sprezynkami ktore to decyduja o odchyleniu sie nalozonej na ow walek tulejki do ktorej to przytroczony jest palec rozdzielacza przez ktoren to skacze sobie radosnie iskierka /wczesniej podana ze wzmacniacza/ do kopolki z kotrej to itd. A podcisnienie swoja droga, ale nie ma ono az tak bardzo decydujacego wplywu moze 0.5 litra na 100km a moze nie. Wniosek: Land Rover to nie Uaz /na szczescie/ proste chyba nie ? > pzdr, eryk
