[electron.libre] Test

[Patrick Verleysen]

Bien calme: pas de message depuis le 24...Ou liste en panne?
Patrick   

[electron.libre] Re: inverseur a levier

[Patrick Verleysen]

Chez RS :

http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Commutateur_A_Verrou_On_off_on-394443.aspx

Patrick


From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of Alain Depraetere
Sent: mardi 10 juillet 2012 08:00
To: electron libre
Subject: [electron.libre] inverseur a levier

Bonjour
Même avec google je ne trouve pas  peut être auriez vous un lien:
Je cherche un inverseur bipolaire à levier verrouillable.
Je monte un module 2,4 il me sert a basculer du 2.4 au 41  selon besoin
Merci de votre aide
Alain



Antivirus avast!: message Sortant sain.

Base de donnees virale (VPS) : 120709-1, 09/07/2012
Analyse le : 10/07/2012 08:00:26
avast! - copyright (c) 1988-2012 AVAST Software.

[electron.libre] Re: Remorquage Electrique

[Patrick Verleysen]

Bonjour Jean,
 
J'aime bien sur les photos l'idée de "roue tout terrain" .
Peux -tu donner plus d'infos sur ces coquilles de roues, en particulier le 
systeme pour fixer ensemble les deux demi-coques ?
 
Merci,
 
Patrick
 
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of jean chessé
Sent: Tuesday, August 26, 2008 11:39 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Remorquage Electrique


Le 25 août 2008 22:26, Pink Famili <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :


salut eric
une chose est certaine, je trouve que le remorquage est une activité vraiment 
sympathique. En modélisme il est rare de joué a deux ou a plusieurs. En 
remorquage, ce sont deux pilotes qui jouent avec les éléments et leur machine 
respective pour formé un ensemble cohérent...

Thierry

 
Bonjour,
Oui, je partage ce point de vue. 
D'ailleurs on peut faire du remorquage à moindre coût, j'ai fait un avion 
électrique pour écolage et ayant un petit planeur je les ai équipés d'un 
crochet de remorquage. 
Le remorqueur pèse 900gr tout compris pour une envergure de 1400. Moteur 
environ 200w avec accu 3S2P-1300 et le planeur 2 axes pèse 400gr pour une 
envergure de 1400.
On peut faire 6/8 montées. Avec 2 copains du club qui, pourtant, font du 
planeur de 4m, on passe de très bons moments...
http://picasaweb.google.fr/aerojch/AvionCole?authkey=Kk4Mf0naNCs
 
A+.
 
Jean.
 
 
 
 
 
 
 

[electron.libre] Re: Chargeur

[Patrick Verleysen]

J'ai acheté un ULTRAMAT 16 à Sinsheim, pour 90 Eur.

Il a l'air super !
Le manual complet est sur  http://www.graupner.de/fr/service/downloads.html
Il dispose de plus d'un cable USB pour monitoring charge sur PC


Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of antoine voiry
Sent: Monday, March 17, 2008 10:45 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Chargeur


Salut à tous,
J'ai un ami qui cherche à se mettre à l'hélico electrique.
Il habite en allemagne. Il a flashé sur l'eco 8 qui est en promo à Sinshein.

I a un budget de 100 euros pour son chargeur. Il a vu les chargeurs:
- X-Peak 220 AC-DC
- UltraMat 14

Je ne connais pas ces deux chargeurs. Pouvez vous me recommander d'autres
chargeurs?
Antoine

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[electron.libre] Re: Perte de puissance avec A 123: "T-Ransit"

[Patrick Verleysen]

Bonjour ,
Qu'est ce que le "T-Ransit" ?
coception perso, ou modele commercail ?
envergure? poids ?

Merci,

Patrick
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Patrice
Sent: Monday, March 03, 2008 7:11 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Perte de puissance avec A 123



mon "T-Ransit" est équipé d'un brushless TowerPro BM5270-7_8D de 246g Kv 
625 Ri 39 Io 1.7A
monté avec A123 7S1P et une APC-E de 12*6 37A 10500tmn 3Kg traction 
au sol... pour 4150g exactement en vol.

C'est un trainer! (genre Piper, aile haute profil clark-Y) en volant 
cool avec décollages... atterrissages... touche and go... j'arrive entre 
12 et 16mn de vol...
à la recharge, je mets en général 2.1A... avec mon schulze..

Je suppose que ton HotPoint est nettement plus vigoureux... et vorace en 
electrons..

Pat/17



[EMAIL PROTECTED] a écrit :
> Pareil pour moi
> Klemm35 de 2m10, 4kg6 avec 7S2P A123
> http://propulsion-electron.skynetblogs.be/archive-week/2007-30
>
> Le 03/03/08, alain depraetere <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>   
>> Re
>>   si je te comprend bien tu fait voler... 4x 15mn un trainer de
>> 4.5kg.2.1m... avec 7  elements de 2300 mA.
>> Moi d'apres mes calculs (j'ai pas encore testé ) je compte faire voler le
>> Hotpoint F3A que je sors à 2,5 kg  avec des lipos  4S1P 4100 mA et je
>> devrais pas avoir plus de 9 minutes.
>>
>> alors  4,500 kg  15 minutes avec 2300 mA contre 2,500 Kg avec 4000 mA 9
>> minutes, aurais tout faut ?
>>
>> Merci
>>
>> alain
>>
>>
>>
>> - Original Message -
>> From: "Patrice" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>>
>> Sent: Monday, March 03, 2008 6:20 PM
>> Subject: [electron.libre] Re: Perte de puissance avec A 123
>>
>>
>> 
>>> oui, tout à fait 36v car 10él. de 3.6v...
>>> Le pack fait 2.3A... comme tous les éléments qui le composent, montés en
>>> série...
>>>
>>> pat17
>>>
>>> alain depraetere a écrit :
>>>   
 Re Patrice

 quel est la capacite des elements Dewalt DC9360
 J'ai trouvé ca sur ebay

 
>> http://cgi.ebay.fr/DeWALT-Heavy-Duty-36V-Battery-Pack-DC9360-BRAND-NEW_W0QQitemZ200203922860QQihZ010QQcategoryZ20794QQtcZphotoQQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
>> 
 C'est bon ?

 Alain



 - Original Message -
 From: "Patrice" <[EMAIL PROTECTED]>
 To: 
 Sent: Monday, March 03, 2008 4:10 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Perte de puissance avec A 123



 
> tous mes A123 sont extraits de packs Dewalt DC9360 achetés sur
> Ebay/usa... environs 120€ le pack de 10él. rendu en france (port
>   
>> inclu!)
>> 
> j'en ai 4 jeux de 7él. pour faire voler... 4x 15mn un trainer de
> 4.5kg.2.1m...
> donc en général.. je ne recharge que chez moi (j'ai d'autres avions
>   
>> qui
>> 
> utilisent des accus plus petits... des 1600mA /42g Gion... idem 4
>   
>> packs
>> 
> de 4 qui me permettent de passer l'après midi.. tranquille... sans
> recharger...
> Tous ces accus A123 et Gion... sont hyper résistants... aux erreurs de
> charges ou decharges!
> déja chargé des A123 comme des lipos à 4.2v... no problème... ils
> acceptent la décharge en vol jusqu'à 1.5v... en général on s'arrête
> avant, on sent très bien la perte de puissance...
> déjà déchargé des Gions à... 1v!... rechargés doucement... nos
>   
>> problème
>> 
> ensuite! (arrivé 3 ou 4 fois en 3ans d'utilisation.. sont toujours là!
> Et aucun de mes packs n'est équipé de prise d'équilibrage... donc
> recharge normale, sans équilibrage... Je me contente de vérifier de
> temps en temps au voltmètre la tension de chaque élément des packs...
>   
>> no
>> 
> problème jusque là...
>
> Pat/17
>
>
>
> alain depraetere a écrit :
>
>   
>> Bonjour Patrice
>> A123 en  5 S plus de poids et volume je suis déja limite !!!.
>> Tu les  achetes ou tes  A123, est ce que tu les rechargent sur le
>> terrain?
>> Merci
>> Alain
>> - Original Message -
>> From: "Patrice" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Monday, March 03, 2008 3:50 PM
>> Subject: [electron.libre] Re: Perte de puissance avec A 123
>>
>>
>>
>>
>> 
>>> en gros...
>>> lipos 3S = A123 en 4S ... un poil plus puissant en A123...
>>> idem.. lipos 4S = A123 en 5S ... un poil plus puissant en lipos...
>>>
>>> Pat/17 qui utilise des A123 depuis 1an...
>>>
>>>
>>>
>>> Alain Depraetere a écrit :
>>>
>>>
>>>   
 Bonjour

 Le fait de passer de 14,8 V (lipos 4 S)  à 13,2 V  ( A123 )
 
>> entraine
>> 
 t'il
 reellement une perte de puissance de 10 % environs, ou alors
 
>> faut'il
>> 
>

[electron.libre] Re: Webra Scan DS8

[Patrick Verleysen]

Bonjour,
J'ai , en 35MHz, un DS8, et deux DS6, et jamais eu de probleme.
Je les utilise avec un émetteur Mutiplex 3010
D'après ce que je me souviens, les problèmes existent avec certaisn modèles 
lorsque on les utilise avec une Multiplex série EVO
( mais je ne connais pas la raison technique exacte !)

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Paul Hubin
Sent: Monday, February 25, 2008 8:13 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Webra Scan DS8



A l'époque, j'avais acheté un récepteur à synthèse de fréquence Webra Scan
DS8 (en 40Mhz), mais vu tous les soucis rencontrés par plusieurs membres de
la liste, je n'ai jamais osé l'utiliser !
Je me suis décidé à le mettre sur un petit 2 axes électrique pour le tester
et ... no problem ! pas d'interférence, portée nickel, pas de souci quoi..

Puis-je considérer que je suis tombé sur un bon numéro, et donc l'utiliser
sur des modèles plus "joufflus" (et plus cher ?)

Merci de vos retours d'expérience ..
Paul

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[electron.libre] Re: RE : Re: UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P

[Patrick Verleysen]

Bonjour Olivier,
Peux-tu nous donner la référence du moteur ?
Cela pourrait intéresser un membre de mon club.

Merci,

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of olivier gomez
Sent: mercredi 16 janvier 2008 10:28
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] RE : Re: UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P


Salut,
   
  Oui, je vais mettre 10S, car le moteur à besoin de cette tension (Kv). Je
suppose que ton moteur est fait pour tourner sous 6S. En même temps, ça va
me permettre de me limiter à 45 A avec une 18x12 et donc esperer avoir un
pack avec une durée de vie plus longue. Et 45A avec l'AQ cité fait 14/15C.
   
  EN tous cas, merci à tous pour vos conseils avisés.
   
  Pour les "parisiens", on pourrait se faire une journée electrique un
samedi ou dimanche, sans forcement attendre Crespieres et juste pour se
faire plaisir .
   
  Olivier
  

Fred <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
  
Bonjour,
tu va vraiment utiliser 10S dans un multi d'1m75 ? Je trouve que ca fais 
beaucoup !
Le miens est équipé en 6S.
A bientot
Fred

- Original Message - 
From: "olivier gomez" 
To: 
Sent: Tuesday, January 15, 2008 1:34 PM
Subject: [electron.libre] UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P


>
> Bonjour,
>
> Quelqu'un a-t-il déjà eu l'opportunité d'essayer ces AQs disponible chez 
> United Hobbies, les ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1 ?
>
> 
>
https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=
6378
>
> J'ai besoin d'un 10S (2x5S) et les caractéristiques semblent (c'est là 
> que le bas blaisse) interessantes . C'est pour monter dans mon 
> "multi de 175 cm d'env.
>
> Des expériences ?
>
> Merci
>
> Olivier
>
>
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[electron.libre] Re: Recepteur 6 voies synth SRX

[Patrick Verleysen]

Attention:
en regardant le site du fabricant http://www.scanner-rc.com/ ,
il ne s'agit PAS d'un recepetuer à synthese, mais bien à quartz 
interchangeable( simple ou double conversion, suivant les modèles)


Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Alain Depraetere
Sent: Friday, December 28, 2007 6:38 AM
To: electron libre
Subject: [electron.libre] Recepteur 6 voies synth SRX



Bonjour

Est ce que vous connaissez ce recepteur.
Que veut dire "40MHZ A+B BAND"

http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1286_1296&products_id=68933&language=en
J'ai pas vu beaucoup de 6 voies synth a ce prix !!
Merci de vos avis
Alain 


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[electron.libre] Re: servo UH

[Patrick Verleysen]

Jorge,

La norme pour mesurer le poids des servos est:  avec un fil de servo de 10cm, 
et SANS le connecteur.

Peux-tu donc refaire la pesée après avoir coupé le cable de servo, pour voir si 
tu rapproches de 3.7 gr annoncés ?  :-)

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jorge Nolla
Sent: Tuesday, October 30, 2007 3:23 PM
To: Libre Electron.
Subject: [electron.libre] servo UH



Je viens de recevoir mes servos pour le Wildcat.
J'ai mis de photos ici:

http://www.esnips.com/web/VidosRC

On peut y voir ma balance de précision qui dénonce 4,5 grammes au lieu des
3,7 annoncés.
Mais à 2,70 euros pièce ça vaut le coup pour des petites dépronades.
Voilà, voilà
Jorge

Cours de guitare par Internet avec suivi personnalisé et des fichiers audio,
vidéo, etc.
http://www.profdeguitare.com
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[electron.libre] Re: Polarité des connecteurs

[Patrick Verleysen]

Bonjour Hugo,

Sur les connecteurs verts MPX, tu verras, coté soudures ( près des 3 pins à
souder), des marques "+" et "-" gravées dans le plastique.
Au besoin, prendre une loupe.

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Hugo Vanhaverbeke
Sent: jeudi 25 octobre 2007 11:51
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Polarité des connecteurs


Bonjour à tous,

Sur mes lipo qui possèdent des fiches femelles Dean, le positif se trouve
dans la branche horizontale lorsque l'on regarde la fiche comme un T .
Par contre sur les fiches vertes Multiplex, en sortie batterie, la fiche est
également femelle, avec par exemple le détrompeur dirigé vers le haut.
Faisant face à la fiche, dans cette position, existe t il une règle pour
souder le positif à gauche ou a droite ?
Cette question car j'ai voulu aider un modéliste un jour, et ses fiches
étaient soudées avec les polarités inversées par rapport aux miennes, 
C'est vexant.
Ne devrions nous pas décider d'une règle à appliquer ?
Vous avez des avis ?

Bonne journée à tous

Hugo Vanhaverbeke
-- 
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[electron.libre] Re: question de cordon

[Patrick Verleysen]

J'ai retrouvé la reference :

http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=3729

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Patrick Verleysen
Sent: Friday, September 21, 2007 2:45 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: question de cordon



Les controleurs avec surveillance individuelle de chaque accu existent; chez 
United Hobbies, marque "OemRC"

( du moins existaient, car ne sont plus dans leur catalogue) :  j'en ai 
commandé 2 pour des copains du club il y a environ 4 mois.

Il n'est pas necessaire de brancher la prise equilibrage, mais si elle est 
connectée, le variateur coupe lorsque un des elements descend en dessous de x 
volts)

Patrick


-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Fred Just
Sent: Friday, September 21, 2007 11:27 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: question de cordon



> Les accus "de marque" seraient triés ???
> D'où tiens tu cette info ?
> Et quelles marques pratiqueraient le tri ?

pour faire un bon 3S il faut 3 éléments quasiment semblable, une
légère différence de
résistance interne va entrainer un déséquilibre en décharge de plus en
plus prononcé.

Les accus chers sont surement un peu mieux controlés lors de leur fabrication
(s'ils ne sont pas triés en sorti de chaine)

avec un peu de chance un premier prix HXT peu etre aussi bon qu'un cher

A quand les controleurs se branchant sur la prise d'équilibrage des accus ?

Ainsi en vol le controleur pourrait couper lorsqu'un élément descent
en dessous de 3V
et non lorsque l'accus descent en dessous de 9V ...

-- 
FredJust
@gmail.com
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[electron.libre] Re: question de cordon

[Patrick Verleysen]

Les controleurs avec surveillance individuelle de chaque accu existent; chez 
United Hobbies, marque "OemRC"

( du moins existaient, car ne sont plus dans leur catalogue) :  j'en ai 
commandé 2 pour des copains du club il y a environ 4 mois.

Il n'est pas necessaire de brancher la prise equilibrage, mais si elle est 
connectée, le variateur coupe lorsque un des elements descend en dessous de x 
volts)

Patrick


-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Fred Just
Sent: Friday, September 21, 2007 11:27 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: question de cordon



> Les accus "de marque" seraient triés ???
> D'où tiens tu cette info ?
> Et quelles marques pratiqueraient le tri ?

pour faire un bon 3S il faut 3 éléments quasiment semblable, une
légère différence de
résistance interne va entrainer un déséquilibre en décharge de plus en
plus prononcé.

Les accus chers sont surement un peu mieux controlés lors de leur fabrication
(s'ils ne sont pas triés en sorti de chaine)

avec un peu de chance un premier prix HXT peu etre aussi bon qu'un cher

A quand les controleurs se branchant sur la prise d'équilibrage des accus ?

Ainsi en vol le controleur pourrait couper lorsqu'un élément descent
en dessous de 3V
et non lorsque l'accus descent en dessous de 9V ...

-- 
FredJust
@gmail.com
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[electron.libre] Re: help electronic...

[Patrick Verleysen]

Bonjour Patrice,

Si tu as 6 lipos en série, bien chargées ( 4.2v), cela fait 25.2v, legerement 
superieur aux 25v acceptables par le condo. A cela s'ajoutent les pics de 
surtensions géneres par l'inductance parasite des fils d'alimentation, ( d qqs 
volts), ce qui explique que les 25v sont trop justes.

Tu peux toujours sans probleme remplacer tout condensateur par un autre de 
valeur équivalente (330uF) qui admet une tension de claquage supérieure. ( 25v 
-> 35v)

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Patrice
Sent: Tuesday, September 18, 2007 1:49 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] help electronic...



bonjour à Tous et demande d'aide aux electroniciens...
j'ai un controleur de 60A qui vient de fumer lors d'un essai de routine 
au sol...
Il est donné pour 6 lipos/60A j'étais à 46A et 6 lipos...
Il me semble que ce n'est qu'un des 2 condensateurs...dégagement de 
fumée et noircissement à sa base sur la patte soudé au "moins" (+odeur 
de plastique brulé)
Curieusement, ils n'ont pas la même valeur!?
Celui qui a grillé est marqué 25v330uF et l'autre qui est intacte, 
35v220uF
Questions:
- puis je l'utiliser tel que... avec un seul condo?
- est ce normal que les 2 condos aient des valeurs différentes?
- si je remplace le grillé par un condo identique à l'intacte (35v 
220uF)... est ce un problème? (j'en ai un d'avance)


Pat/17

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[electron.libre] Re: Convertir un lipo 5S en 8S ?

[Patrick Verleysen]

Tiens... moi aussi avec une commande passé le 7/6/2007 : Unposted

Je leur ai envoyé hier soir un email demandant si c etait normal et 
Je n'ai pas recu de reponse email, mais le status est  passé à "Posted" !
Coincidence ???

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of ROGER Michel
Sent: Wednesday, June 20, 2007 10:59 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Convertir un lipo 5S en 8S ?


Le 20/06/07 10:52, « ROGER Michel » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :


>> Chez UH...
>> Avec le port EMS, ils sont à la maison en une semaine.
>> Thierry

Là, je serais plus circonspect... Car entre la commande et l'envoi, il se
passe parfois 2 à 3 semaines, même si le matériel est en stock.

Exemple : en ce moment, une commande passée le 4...

4/6/2007Paid  Printed  Unposted

Je trouve que l'emballage prend vraiment beaucoup de temps !!!

MicRolax


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[electron.libre] Re: Encore une quest ion d'hélic e.

[Patrick Verleysen]

Depuis la formule :
pv = nRT

avec T en degre Kelvin

Donc, si pour 10deg centigrades ( 283 K) tu as 1 bar,
tu auras pour 20deg centigrades ( 293 K) tu auras :
 1 * 293 / 283 = 1.035

Compte donc une augmentation de pression de 3.5 % pour passer de 10deg `a 20deg

A mon sens, le prioncipal si le soleil chauffe, le caoutchouc va se dilater, de 
telle sorte que la pression emmagazin'ee va pouvoir ejecter le cone...  

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of crazytiti
Sent: Monday, June 18, 2007 1:10 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Encore  une question d'hélic  e.



Quelqu'un connait-il la formule d'augmentation de la pression en fonction de
l'échauffement de l'air ?
ont doit pouvoir considerer uen élévation de 10 à 20°c de l'air en
question (et plus un jour de grand ensoleillement vu que le caoutchou
est noir, et peut-etre encore plus si on part du fait que l'on a enfilé
l'hélice chez soit bien au frais cet hiver)

Thibault

- Original Message -
From: "Silvain" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Monday, June 18, 2007 12:51 PM
Subject: [electron.libre] Re: Encore  une question d'hélic  e.


>
>
>
>
> Donc il est conseillé de faire ce trou ?
> Un simple trou d'épingle ou quelque chose de plus gros ?
> Silvain
>
>
>
> > Message du 18/06/07 08:50
> > De : "jean francois pion"
> > A : electron.libre@ml.free.fr
> > Copie à :
> > Objet : [electron.libre] Re: Encore  une question d'hélic  e.
> >
> > Marcellus a écrit :
> > > dans ce cas pourquoi en faisant le trou ca ne le fait plus :)
> > >
> > > @+
> > > Marcellus, pas chiant du tout !
> >
> > simplement parceque la colle reste le long de l'axe au lieu d'etre
> > repoussée lors de l'enfilage
> >
> > parce qu'avec de la colle l'étanchéité et parfaite et la pression max
> > est de l'ordre de 10 bars sans le petit trou (volume final = 1/10 du
> > volume de départ
> >
> > --
> > JF Pion
> > booster d'entropie
> > des montages électroniques pour le modélisme
> > http://jean.francois.pion.free.fr
> > le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
> >
> >
> >
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> > Liste de diffusion electron.libre
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> > la liste de discussion hors sujet :
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[electron.libre] Re: Enc ore une ques tion d'hélic e.

[Patrick Verleysen]

Un simple trou d epingle est parfait.

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Silvain
Sent: Monday, June 18, 2007 12:52 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Enc ore  une question d'hélic  e.






Donc il est conseillé de faire ce trou ?
Un simple trou d'épingle ou quelque chose de plus gros ?
Silvain


 
> Message du 18/06/07 08:50
> De : "jean francois pion" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: Encore  une question d'hélic  e.
> 
> Marcellus a écrit :
> > dans ce cas pourquoi en faisant le trou ca ne le fait plus :)
> > 
> > @+
> > Marcellus, pas chiant du tout !
> 
> simplement parceque la colle reste le long de l'axe au lieu d'etre 
> repoussée lors de l'enfilage
> 
> parce qu'avec de la colle l'étanchéité et parfaite et la pression max 
> est de l'ordre de 10 bars sans le petit trou (volume final = 1/10 du 
> volume de départ
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[electron.libre] Re: Encore une question d'hélic e.

[Patrick Verleysen]

Guy,

La pression est certainement supérieure à "quelques grammes" comme tu l'ecris !

Prenons un exemple : l'axe du Speed 400 doit s'enfoncer de 8mm environ dans le 
cone:

Au moment de l' introduire, tu as donc une pression de 1 Bar ( pression 
athmosphérique).
Après avoir enfoncé le cone, supposons qu'il reste un espace de 0.5mm.


Rappelle toi tes cours de physique : 
pv = nRT
  p : pression
  V : Volume
  n :nombre de moles ( ici, ne varie pas)
  R : constante
  T : temperature absolue ( ici, ne varie pas)

donc :
 p1 v1 = p2 v2
volume : section x hauteur
 p1 s1 h1 = p2 s2 h2
 section : ne change pas
 p1 h1 = p2 h2
 1bar 8mm = p2  0.5mm

 p2 = 1Bar x ( 8 / 0.5 )

 p2 = 16 bars

La pression devient dont:16 Bars !!!

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: Sunday, June 17, 2007 10:30 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Encore une question d'hélic e.



At 22:26 17/06/2007, you wrote:
>ok, mais ça tient juste enfilé ?
>et en faisant un trou aprés le problème ne se pose plus ?
>si c'est vraiment juste l'air emprisonné qui en chauffant arrive à éjécter
>l'hélice c'est une "panne" que j'aurais eu bien du mal à trouvée.

Oui, c'est enfoncé à force et ça tient par l'élasticité du plastique.
Mais que la pression de la bulle d'air emprisonnée à l'avant du cône 
puisse éjecter le cône, ce n'est pas possible, je n'ai pas fait le 
calcul mais ça correspond au pire à quelques grammes. Ce serait 
plutôt un plastique fatigué (ou trop manipulé) qui ne serre plus 
correctement l'arbre du moteur.

Guy R. 

-- 
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[electron.libre] Re: Encore une question d'hélic e.

[Patrick Verleysen]

Guy,
Tu as certainement raison: cela doit être une combinaison de plastique
fatigué, température en été, axe légèrement gras, ET la pression de l'air
dans le sommet du cône.
Quoiqu'il en soit, depuis que je perce le sommet des cônes des gunthers, je
n'ai plus jamais perdu une helice.

Patrick, qui en avait mar... de perdre en vol des hélices sur son TwinStar
... 

[ j'en ai bien perdu une demi douzaine, avant de connaitre le truc de percer
le cône :-) ]


-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: dimanche 17 juin 2007 22:30
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Encore une question d'hélic e.


At 22:26 17/06/2007, you wrote:
>ok, mais ça tient juste enfilé ?
>et en faisant un trou aprés le problème ne se pose plus ?
>si c'est vraiment juste l'air emprisonné qui en chauffant arrive à éjécter
>l'hélice c'est une "panne" que j'aurais eu bien du mal à trouvée.

Oui, c'est enfoncé à force et ça tient par l'élasticité du plastique.
Mais que la pression de la bulle d'air emprisonnée à l'avant du cône 
puisse éjecter le cône, ce n'est pas possible, je n'ai pas fait le 
calcul mais ça correspond au pire à quelques grammes. Ce serait 
plutôt un plastique fatigué (ou trop manipulé) qui ne serre plus 
correctement l'arbre du moteur.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Encore une question d'hélice.

[Patrick Verleysen]

Bonsoir,
Le problème avec les Gunther et le petit cône en caoutchouc, c'est que une
bulle d air sous pression est emprisonnée au fond du cône. Lorsque le moteur
tourne, l'axe chauffe légèrement, le caoutchouc se dilate, et la bulle sous
pression "éjecte" le cône et l'hélice.
Pour éviter cela, très simple : avant de mettre le cône, percer avec une
aiguille le sommet du cône !

Patrick 

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Philip
Sent: dimanche 17 juin 2007 21:06
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Encore une question d'hélice.


Bonjour,

Petite question de novice. Comment fixez-vous vos hélices Günther sur
un speed 400. La mienne a quitté plusieurs fois l'axe du moteur en
vol. Pour finir j'ai mis pas mal d'époxy mais je ne sais pas si c'est
la bonne méthode.

Merci d'avance pour vos réponses.

Philip
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[electron.libre] Re: traction maximale

[Patrick Verleysen]

Louis,

Je pense que Jorge voulait dire qu'il a mis des batteries "2S 450mA", 
mais nulle part il ne parle des la consommation mesur'ee.

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Louis FOURDAN
Sent: Friday, June 15, 2007 4:55 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] traction maximale



>> Avec le petit brushless 19 g + 9x4,7 + 2S 450 mA annoncé à 300 gr de
traction maximale il pèsera 230 gr.
Pensez vous qu'il volera même si la vitesse ne sera pas celle d'un jet ?
>>
Bonjour Jorge

Impossible ton truc:
une GWS 9x4.7 RS pour donner 300 g doit tourner à 5100 rpm et consomme 23.8 W
(avec un rendement de 70% ca fait 34 W à la batterie, en 8 V ca ferait 4.25 A 
!! pas 450 mA)

Louis

- Message d'origine 
De : Jorge Nolla <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Vendredi, 15 Juin 2007, 14h47mn 26s
Objet : [electron.libre] Re: traction maximale


Pour en revenir au Gripen (en Dépron 6 mm):

Il devrait (essayer de) voler dans 2 ou 3 jours.
Avec le petit brushless 19 gr + 9x4,7 + 2S 450 mA annoncé à 300 gr de
traction maximale il pèsera 230 gr.
Pensez vous qu'il volera même si la vitesse ne sera pas celle d'un jet ?
(relativement parlant)

Si vous avez des doutes, que faudrait il changer, l'hélice ou le moteur ou
les deux ?

Je vais bientôt recevoir un autre brushless plus costaud (50 gr) et son
hélice (10x4,7). Le Grippen pèsera alors 270 gr avec 2S 800 mA

Dois je attendre? g

Jorge

PS je peux me le faire + petit (envergure 40 cm) en Dépron de 3mm en gardant
le petit brushless 19 gr + 9x4,7...



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[electron.libre] Re: Connectique Lipos

[Patrick Verleysen]

Bonjour,

J'ai un IntelliSpeed ( depuis plus d un an), dont je suis tres content.
Pas de memeoire, mais tu introduis:
- le type de batterie ( si Lipo, egalement le nombre d element)
- le courant de charge
.. c'est parti !

Je le trouve plus fiable que l'IntelliControl que jái egelement, qui detecte 
souvent mal la fin de charge pour les NiMh.

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of [EMAIL PROTECTED]
Sent: Sunday, June 10, 2007 9:11 PM
To: _Electron_Libre
Subject: [electron.libre] Connectique Lipos



Bonsoir à Tous.

Juste une p'tite question sur la charge / connectique des lipos (je 
pense que je vais finir par y arriver :-)) : qu'il s'agisse d'un 
chargeur dédié  à cette techno (équilibreur intégré) ou plus 
"généraliste" (permettant de traiter aussi les Nixx, donc à associer à 
un équilibreur externe), les prises de charges sont-elles à peu près 
standard, ou faut-il à chaque fois imaginer prendre le fer à souder 
autant de fois que l'on achète des packs de marques différentes pour 
raccorder le pack à l'équilibreur ?

A propos de chargeur, je sais que l'ISL6-330d est très bien mais 
quelqu'un a-t-il déjà testé l'Intelli-Speed de Simprop ? (voir ci-après) :
http://www.simprop.de/Seiten/Modellbau/0100889IntelliSpeed.htm

Merci pour vos réponses.

Amicalement,

Philippe.





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[electron.libre] Re: Equilibreur et equilibrage

[Patrick Verleysen]

Bonjour Olivier,

Concernant ta 2eme question : attention , meme si les prises semblent 
identiques, parfois le cabalge ( ordre des pins) est different d une marque à 
l'autre !

Jén ai fait les frais en utilisant en controleur UH de marque OEMRC avec prise 
de controle d equilibrage incorporée : aucun probleme en connectant un accu 
Hextronix (3S), mais un beau court circuit lorsque un copain du club a barnche 
son accu ( in Powerquest je crois) : les fils etaint inversés par rapport à 
Hextronix !!!

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of olivier gomez
Sent: Friday, June 08, 2007 10:20 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Equilibreur et equilibrage



 
  Bonjour,
   
  Voilà, j’envisage de m’offrir l’équilibreur HYPERION vendu par ACW. Il est 
prévu pour équilibrer entre autre les AQ 123. Cela veut-il dire, que si je 
charge ces AQ sur le programme LIPO ou LI-Ion, l’équilibreur arrêtera la charge 
à la tension spécifiques de ces AQs où dois-je obligatoirement envoyer mon ISL 
330 chez Schulze pour être up gradé (je veux le faire, mais j’aimerai attendre 
l’hivers, et pas devoir m’en séparer alors que la saison de vols est en cours !)
   
  Toujours relatif à l’équilibre des packs d’AQ LIPO : je dispose de pas mal de 
marque différente :-) et beaucoup ont des prises différentes ! Le câblage 
est-il toujours le même sur les AQ ? Suffit-il de se faire des cordons perso 
pour aller sur l’équilibreur – Je suis un peu larguer sur le sujet ! Si vous 
pouviez un peu éclairer ma lanterne !
   
  Merci
   
  Olivier

  
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[electron.libre] Re: photo crespieres ?!?! BD5

[Patrick Verleysen]

Bonjour Pascal,

Sais tu quel moteur ( et quelle helice) il a mis dans son BD5 ?

J'en ai aussi acheté un, qui est toujours dans sa boite...
L'idee de mettre une rallonge moteur me tenet egalement !

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of cepeda pascal
Sent: Friday, June 08, 2007 7:22 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: photo crespieres ?!?! BD5



salut  marcellus ,

Désolé c'est bien un bd5  un des kits pas cher qui fut vendu sur ebay il  y 
a déja quelques temps , c'etait le mien que j'ai revendu à thierry rose 
.Celui ci l'a monté et décoré de cette façon et c'est plutôt sympa .
Une astuce en passant , son moteur il avancé dans la cabine et à mis une 
rallonge moteur de 50 cm et un roulement de façon à obtenit un centage sans 
plomb .D' après les nouvelles que j'ai , celui ci vole super bien  et 
voltige très bien , il a un lipo 3 s 3200 et plus de 15 mn d'autonomie .
J'ai un collègue de voll qui monte le même avec un train rentrant ,n la 
ligne de vol sera sympa .
a+ pascal cepeda
- Original Message - 
From: "Marcellus" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Friday, June 08, 2007 12:17 AM
Subject: [electron.libre] photo crespieres ?!?!


>
> hello,
>
> c'est magnifique ça !
> ca ressemble à un petit BD5 mais ca n'en est pas un.
> quelqu'un a des infos ?
> http://jroger.nuxit.net/berliweb/crespieres_2007/crespieres_03b.jpg
>
> @+
> Marcellus
> http://marcelluswallace.free.fr
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[electron.libre] Re: SP 400 aux petits oignons

[Patrick Verleysen]

Ah... bizarre : chez moi ca marche...
Essaie ceci:
http://tinyurl.com/2lnwyj

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Paul
Sent: dimanche 3 juin 2007 1:44
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: SP 400 aux petits oignons


Pas de bol voila ce qui apparaît
"Attention Invalid product"




> Regarde:
>
https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idPr
oduct=4212
>
> J'ai remplacé le moteur SP400 d'origine dans un Easy Glider par ce 
> brushless, en gardant le réducteur d'origine.
>
> Il suffit de récupérer le pignon d'origine ( avec un arrache pignon de 
> GWS
> :
> très facile)
>
> Patrick
>
> 

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[electron.libre] Re: SP 400 aux petits oignons

[Patrick Verleysen]

Regarde:
https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idPr
oduct=4212

J'ai remplacé le moteur SP400 d'origine dans un Easy Glider par ce
brushless, en gardant le réducteur d'origine.

Il suffit de récupérer le pignon d'origine ( avec un arrache pignon de GWS :
très facile)

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of jean francois pion
Sent: samedi 2 juin 2007 22:23
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: SP 400 aux petits oignons

jean francois pion a écrit :

> 
> reste à trouver le remplaçant, l'idéal serait un brushless de taille 
> équivalente à un sp 400 (entraxe des vis de fixation) avec un axe 
> identique, permettant de tourner une 10*6 avec une réduction de 1/3 et 
> environ 15-18 A
> 
> si quelqu'un a une idée merci d'avance
> 
après avoir martyrisé MM-calc (merci louis) pour donner de la puissance 
en plus, il faudrait un moteur de Kv 1150 pour tourner la 10*6 et 
obtenir des performances  sans commune mesure avec le sp400

pour pouvoir l'installer sur le réducteur gws 1/3 il faudrait donc qu'il 
ait un Kv de 3500 un poids d'environ 70 g et une taille de sp400 et  axe 
de 2.17pour pouvoir remettre le pignon laiton de GWS

quelqu'un connait cette bete rare ?

-- 
JF Pion
booster d'entropie
des montages électroniques pour le modélisme 
http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/



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[electron.libre] Re: Revue de Presse-FMT

[Patrick Verleysen]

"Au fait "l'international" de Rc Pilot il vient de quoi ?"
...

Euh, du fait que l'on espere toujours que RC Pilot soit un jour disponible en 
Belgique... ??
 :-(

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Ky-nam Tran
Sent: Friday, December 15, 2006 1:24 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Revue de Presse-FMT



>
>
> Mais il est malheureusement clair qu'on peut de moins en moins lutter
> avec les magazines de ces grandes nations modélistes...


Mais si, meme avec l'Europe,  je ne suis pas pret  d'acheter des mags
etrangers. Je le fais juste de temps en temps lors des deplacements

je crois que d'ici quelque temps, si ça continue comme ça, il va vous
> falloir vous mettre à l'anglais, à l'allemand ou au japonais


Non juste toi et tu deviens notre traducteur exclusif  :-)
Au fait "l'international" de Rc Pilot il vient de quoi ?

KN

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[electron.libre] Re: RE : Re: FC18 et synthèse

[Patrick Verleysen]

Si tu es en 72, cela me fait penser `a un probleme de modulation 
negative/positive

Verifie les caracteristiques de ton recepteur Sanwa


Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Philippe Lecocq
Sent: Wednesday, November 29, 2006 12:57 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: FC18 et synthèse



tu selectionnes bien "PPM"?
- Original Message - 
From: "thierry" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Tuesday, November 28, 2006 9:36 PM
Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: FC18 et synthèse


>
> J'ai récupéré le mien aujourd'hui et les tests ne sont pas concluants.
>
> J'ai une FF9 (pas la super) et le module HITEC à synthese avion, le bleu.
>
> Pas de problème pour régler la fréquence. Réglage de la FF9 sur un modèle
> libre et reset.
>
> J'ai pris un récepteur micro ACT 6 avec 5 servos plus une batterie.
>
> Test avec le module à quartz : ok tout marche
>
> Test avec le module à Synthese : Tous les servos marchent mais je me
> retrouve avec des débattements différents d'une voie à l'autre et surtout
> des mixages d'une voie sur l'autre. Quand je bouge la profondeur, la
> direction bouge par exemple.
>
> J'essaye avec un récepteur sanwa.
>
> Les voies 1 à 4 fonctionnent sans problème avec le module à synthèse.
>
> J'essaye avec un R700
>
> Rien ne marche avec la synthese. ok avec le module à Quartz.
>
> Je ne comprends rien mais en tout cas, même avec le sanwa, je ne vais pas
> mettre un avion en l'air avec ce module.
>
> Thierry.
>
> - Original Message - 
> From: "Philippe Lecocq" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Thursday, November 23, 2006 11:08 PM
> Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: FC18 et synthèse
>
>
>>
>> Je te tiens au courant.
>> Philippe
>> - Original Message - 
>> From: "Denis Den" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Thursday, November 23, 2006 11:03 PM
>> Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: FC18 et synthèse
>>
>>
>>>
>>> ah oui, merci, j'aimerais bien avoir l'info.
>>> Merci
>>> Denis
>>> - Original Message - 
>>> From: "Philippe Lecocq" <[EMAIL PROTECTED]>
>>> To: 
>>> Sent: Thursday, November 23, 2006 10:26 PM
>>> Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: FC18 et synthèse
>>>
>>>

 je ne connais pas les regles ou les lois à ce niveau.
 Par contre, si je ne dis pas de betises, un copain volait avec une 9 
 ZAP
 WC2
 et un module Hitec à synthese de fréquence sans aucun soucis, et même
 très
 loin en planeur. Je crois même qu'il avait réussi à faire modifier le
 module
 pour couvrir les 2 bandes de fréquence. Je me renseignerai ce WE si je
 le
 vois
 Philippe
 - Original Message - 
 From: "Denis Den" <[EMAIL PROTECTED]>
 To: 
 Sent: Thursday, November 23, 2006 9:56 PM
 Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: FC18 et synthèse


>
> Salut,
> Pour que ce soit illégal, il faurais un texte de loi.
> Là tu parles d'un reglement, il y a une grosse nuance.
> Je me suis renseigné plus avant, il semblerais que le module soit
> parfaitmement compatible avec le futaba, et qu'il est conçu pour ça.
> C'est vrai que Futaba et hitec sont trés compatible. Chargé de
> l'écolage
> au
> club; ma FC18 ou ma vielle FF6 se connecte sa problème avec des hitec,
> et
> accepte sans problème les quatz hitec.
> Je vais donc acheter le module et je ferais quand meme un vrai test de
> portée, antenne déployé, en marchant loin, et aussi une vérification 
> au
> scanner de la bande d'émission.
> Denis
> - Original Message - 
> From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Thursday, November 23, 2006 2:50 AM
> Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: FC18 et synthèse
>
>
>> Salut,
>>
>> C'est illégal parce que les émetteurs sont homologués tels qu'ils
>> sont conçus et présentés par le fabricant. Les textes des télécom
>> indiquent clairement qu'ils ne peuvent pas être utilisés dans une
>> autre configuration, par exemple avec une antenne courte à la place
>> de l'antenne d'origine et encore moins avec un module HF d'autre
>> marque dont le fonctionnement dans un émetteur et une antenne qui ne
>> sont pas ceux pour lequel il a été conçu ne garantit pas que les
>> normes d'émission sont respectées.
>> Pour tout cela il suffit de lire les textes des télécom sur ce qui
>> est autorisé pour la radiocommande.
>>
>> Guy R.
>>
>> At 00:53 23/11/2006, you wrote:
>>>je ne comprends pas ?
>>>Pourquoi c'est illégal ? et pourquoi le circuit d'émission est
>>>déséquilibré
>>>?
>>> > - Original Message -
>>>
>>> >> At 13:36 22/11/2006, you wrote:
>>> >>>J'ai essayé un module hf à quartz hitec dans une fc18, ça
>>> >>>marchait,
>>> >>>mais
>>> >>>je n'ai pas insisté (je ne suis pas fana des tests éventuellement

[electron.libre] Re: Modules HF 2.4GHz pour differentes RC

[Patrick Verleysen]

Tout à fait exact que ce genre de materiel ( de plus non encore disponible) est 
actuellement non homologué et illégal.
Je voulais simplement montrer que "cela bouge" dans ce domaine.

De plus , technologiquement, je suis persuadé que ce genre de matériel, une 
fois au point, sera bien plus safe que nos
equipement actuels: combien de fois n'a t-on pas vu sur nos terrains de crash 
suite a un brouillage par qqn qui allume distraitement son emetteur sur la meme 
fréquence? Avec cette technologie d'attribution automatique de fréquence et 
frequenz hopping, plus ce genre de soucis !

Ou des voisins de terrains, qui se procurent un émetteurRC avec une serie de 
quartz, et l'allument pour faire crasher allétoirement des avions en vol! ( si, 
cela existe !) : ce genre de criminalité ne sera plus possible !

Bref, dans l'état actuel des choses, attendons, mais en esperant que les 
autorités, tant CE, France, Belgique.. soient attentives à l'évolution de la 
technologie.

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: Monday, November 27, 2006 6:10 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Modules HF 2.4GHz pour differentes RC


At 17:32 27/11/2006, you wrote:
>Annonc'e sur le site :
>  
>http://www.xtremepowersystems.net/index.php

Salut,

C'est contraire aux critères d'homolagation CE du matériel de 
radiocommande et, en France, non conforme aux réglementations 
ancienne et nouvelle de l'ARCEP. Donc non utilisable.

Guy R. 


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[electron.libre] Modules HF 2.4GHz pour differentes RC

[Patrick Verleysen]

Annonc'e sur le site :
 
 
http://www.xtremepowersystems.net/index.php
 
Patrick

-- Binary/unsupported file stripped by Listar --
-- Type: application/ms-tnef
-- File: winmail.dat


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[electron.libre] Guide pour reglage helico RC ?

[Patrick Verleysen]

Bonjour,
 
Mon fils possede un helico RC (electrique, bien sur ;-) TRex 450.
Il se debrouillle deja pas mal, mais  souhaiterait trouver un
guide/tutorial expliquant les reglages d'un helico RC, en particulier
asservissement moteur/pas, phase de vols, courbes sur emetteur, mode
governor sur controlleur,...
Auriez-vous une reference sur le WEB ?
 
Merci,
 
Patrick

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[electron.libre] Vol à Bagatelle ... il y a 100 ans!

[Patrick Verleysen]

Avis aux utilisateurs actuels du site de Bagatelle:

Sur le site de RC Pilot, on apprend que le premier vol homologué y eut lieu , 
il y a 100 ans, par Santos Dumont

http://www.rcpilot-online.com/index.php?action=breve&id_article=471624

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[electron.libre] Re: Fer à souder

[Patrick Verleysen]

Bonsoir,

Tout dépend du type d'accus que tu veux souder: si ce sont des format sub-C
( genre NiMh 3300, 3600,...)
je pense que la puissance est insuffisante: personnellement, j'emploie un
fer bon marché, mais de 120W
( genre
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=1000
1&storeId=10001&productId=314548&langId=-2&parent_category_rn=19525 )
avec une panne en forme de "T"
Plus la puissance du fer est élevée, plus vite se fera la soudure, et la
chaleur n'aura pas le temps de 'pénétrer' dans l'accu.

Par contre, ce n'est pas le genre de fer qui te permettra de souder un fil
de servo

Patrick
- Original Message -
From: <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, October 18, 2006 5:25 PM
Subject: [electron.libre] Fer à souder


>
> Bonjour à tous,
>
>
> Mon fer à souder vient de rendre l'âme. Vous croyez que
> celui-ci peut faire l'affaire pour l'application que l'on en a
> (c'est à dire souder des accus ensemble sans les déteriorer...)
>
>
>
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=1000
1
>
&storeId=10001&productId=222380&langId=-2&parent_category_rn=19536Merci
> pour vos réponses.
> A+
> Olivier
>
> Visitez ma page web : http://bernard.olivier.9online.fr/Index.htm
>
>
>
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[electron.libre] Re: Re : Accus lithium - not esintéressantes

[Patrick Verleysen]

Bonjour,

Personnellement, je ne comprends pas cela ainsi :
pour moi, "trickle cahrge" veut dire " charge d'entretien" c-a-d, apres la 
charge normale, continuer `a envoyer des impulsions ( ou une charge lente) pour 
compenser l'autodecharge.
De fait, comme les LiXXX ont (peu) ou pas d'auto-decharge, continuer en 
"trickle charge" amenerait `a 
sur-charger, ( au dela des 4.2V). Donc, nefaste pour les cellules!

De meme, je ne vois pas ce qui intedit une charge lente ( genre 0.5C ou moins), 
a condition evidemment de surveiller toujours la fin de charge ( 4.2V)

Note : j'ai 'ecrit 4.2V, mais on peut evidemment remplacer par 4.15V, ou moins, 
pour augmenter la long'evit'e de la batterie.

Patrick



-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of phil ricordel
Sent: Tuesday, October 17, 2006 4:10 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re : Accus lithium - notesintéressantes


Salut,

C'est très bien tout ça !

Question: si pas de charge lente, et une recommendation pour une charge <0.7C 
(pour une valeur communément admise de 1C), quelle est la bonne valeur ? 

NB: Perso je fais souvent du 0.5C, mais est-ce si bine que cela ?  

- Message d'origine 
De : Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mardi, 17 Octobre 2006, 15h46mn 08s
Objet : [electron.libre] Accus lithium - notesintéressantes

Salut,

En explorant les notes techniques des fabricants d'accus au lithium, 
je suis tombé sur quelques informations importantes qui ne sont pas 
nécessairement connues de tous.
En voici quelques morceaux:

"It is important to note that trickle charging is not acceptable for 
lithium batteries. The Li-ion chemistry cannot accept an overcharge 
without causing damage to the cell, possibly plating out lithium 
metal and becoming hazardous. "
(Autrement dit, la charge lente n'est pas bonne pour les batteries au 
lithium et la moindre surcharge peut provoquer des accidents.)

"Safety

Every lithium ion battery pack should have (must have?) a safety 
board which monitors the charge and discharge of the pack, and 
prevents dangerous things from happening. The specifications of these 
safety boards are dictated by the cell manufacture, and may include 
the following:
* Reverse polarity protection
* Charge temperature--must not be charged when temperature is 
lower than 0° C or above 45° C.
* Charge current must not be too high, typically below 0.7 C. "
Vous en faites ce que vous voulez...

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Accus NimH HS

[Patrick Verleysen]

Roger,

Pour souder des élements, il est important d'avoir un fer puissant ( genre
80 ou 100 W)avec une grande panne  (inertie thermique), 
pour éviter de devoir chauffer trop longtemps un élement, ce qui diminuerait
sa durée de vie..

Avec 100W, tu étames d'abord chaque élement, et ensuite la soudure ne prend
que une fraction de seconde.
L'idéal, employer sur ton fer une panne en forme de 'T' , qui te permet de
chauffer simultanement les deux cotés, puis tu retires la panne, presse les
élement un contre l autre, et c'est fait !

(moi, j'ai acheté des pannes en "T" chez Battmann et chez Staufenbiel )

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of julien royer
Sent: Friday, August 11, 2006 1:47 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Accus NimH HS



Merci pour ces conseils (je ne me voyais pas coller une lame de cutter sur
mon fer :p  ).

Bon c'est fait, j'ai mixé les deux méthodes :

Plusieurs fois le tour au cutter pour "attaquer" la soudure et tirer
doucement sur l'accus en torsion pour la faire ceder. j'ai répétéla manip
plusieurs fois jusqu'a ce que la soudure lache d'un coup :))

Bon ben j'ai plus qu'a ressouder mes 2 "bouts de pack"...
J'avais noté ce qu'il fallait de précédents posts : Un tole en angle à 90° +
soudure ...
Je n'ai que de la soudure à l'étain normale et un "petit" fer donc je vais
faire avec et je vais essayer de faire un truc propre... (je m'étais déjà
soudé un pack avec des piles LR6 et c'etait limite...).

Par contre je sais pas trop quoi faire avec un pack 7 élements (pack
utilisé pour Twinstar uniquement et donné comme anémique en 7élements...).

Si je rachete juste un élement pour remplacer celui qui est HS, je vais
introduire un déséquilibre dans les cycles de charges/décharges (différence
des accus) ou ca peut le faire sans trop de soucis ?


merci,

julien

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[electron.libre] Re: Accus NimH HS

[Patrick Verleysen]

Un autre solution : tu places une lame de cutter entre les deux element, et
puis, avec un coup SEC (marteau), tu tapes sur la lame.

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean Luc Boutillon
Sent: Friday, August 11, 2006 11:43 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Accus NimH HS



Ma source d'info a été Michel Solé qui m'a appris à souder mes éléments
GP3300

Voici son astuce  si tu TORDS tes éléments à la main, ta soudure devrait
lâcher  par tordre, j'entends imprimer une torsion selon l'axe
longitudinal des éléments soudés de façon à faire casser la soudure sans
tirer sur la "carrosserie" de l'élément

Essaye et raconte nous

Jean-Luc BOUTILLON
GSM +33 (0) 684 512 886


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de julien royer
Envoyé : jeudi 10 août 2006 17:44
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Accus NimH HS


Bonjour,

J'ai un soucis avec un élément qui ne tient pas la charge sur mon pack de 8
élément GP3300... il est passé de 1.3V à 0.45V en 1 jour apres une recharge
partielle (car mesuré le jour d'avant à 0.17V).

Question bête : On peut rien faire pour lui ?

Comme je pense que sa destination sera le recycleur de batteries, comment
est ce que je le sort de mon pack ?  il est bien sur en plein "milieu" du
pack... histoire de se faire remarquer... :(

J'avais vu une astuce d'une personne qui avait couplé un cutter à son fer a
souder pour couper le polystirène plus facilement, est ce que je dois
reprendre le même principe pour pouvoir dessouder l'élément HS du pack ?
D'autres astuces plus faciles ou efficaces ?

Merci,

Julien

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[electron.libre] Re: RE : Re : RE : Re: 4émeet5 èmeV ol demon F-104

[Patrick Verleysen]

De fait, le recepteur Futaba 138 DF est TRES MAL  classe dans le test pour
la sensibilite au parasites
(c'est meme un des moins bons !)

http://webx.dk/rc/RX-measurements/komplet-listen.htm 

Seul conseil : change de recepteur !

Patrick


-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of SOLE MICHEL
Sent: Wednesday, August 09, 2006 4:46 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] RE : Re : RE : Re: 4émeet5 èmeV ol demon F-104



-Antenne dans l'aile : j'ai essayé au sol en la posant dessus : pas mieux.
-Coude : irrealisable car fuso trop long, sauf si je double la longueur.
Cette idée de doubler la longueur d'antenne me paraît interressante (si je
comprend bien, cela ne devrait pas changer l'accord) car le fuselage est
tellement long que j'ai dû ajouter un fil nylon de 50cm pour la tendre
jusqu'au stab. Je pourrai même peut-être utiliser l'antenne fouet au sommet
de la derive en gardant la partie souple à l'exterieur.

Mais je ne suis pas sûr que la stratégie soit bonne : en améliorant la
reception, j'ameliorerai egalement la reception des parasites ! D'où mon
idée de blindage pour traiter le pb à la source.

Mon Rx est un futaba 138 DF (FM double changement de freq.) En dernier
recours, je passerai en PCM, ce qui risque plus de masquer le pb que le
traiter.
A+

> -Message d'origine-
> De : [EMAIL PROTECTED] 
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de phil ricordel
> Envoyé : mercredi 9 août 2006 15:41
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Re : RE : Re: 4émeet5 èmeV ol demon F-104
> 
> 
> L'idée de relier le pôle négatif au plan de masse représenté 
> par les feuilles alu + tresse me semble bonne. Une 
> éventualité, c'est que tu ais de l'electricité statique 
> générée par la rotation de la turbine, peu probable, mais 
> bon. Un essai simple à réaliser, avant de démarrer le moteur 
> avoir un fiche à la terre entre l'avion et le sol, oter 
> celle-ci après démarrage moteur. 
> 
> Autre idée, avoir ton antenne qui réalise un coude, 
> verrière-dérive et dérive-stabilisateur, je ne sais pas si 
> c'est physiquement réalisable. Sans parler de l'esthétique 
> qui va bien pour un trainer, mais pas trop pour ce superbe  
> avion (je peux le dire je l'ai vu en vol à Crespières !). 
> 
> Une autre suggestion c'est de doubler ta longueur d'antenne 
> en ayant le bout doublé en forme d'antenne rigide qui est 
> dépasse derriére le fuselage, pas sur que je sois clair là 
> ... (Marche bien pour un planeur fuselage carbone). Autre 
> solution, passer l'antenne dans le bord de fuite de l'aile 
> (marche très bien dans un planeur SAL fuselage carbone et 
> bord d'attaque carbone), pas sur que cela soit applicable 
> dans ton cas. 
> 
> Le récepteur dans le papier alu ne peut pas faire de mal, 
> faire attention au connexions comme d'habitude. 
> 
> J'ai épuisé ma musette à idées pour cette fois. Bon courage !!! 
> 
> - Message d'origine 
> De : SOLE MICHEL <[EMAIL PROTECTED]>
> À : "electron.libre@ml.free.fr"  
> Envoyé le : Mercredi, 9 Août 2006, 2h38mn 04s Objet : 
> [electron.libre]  RE : Re: 4émeet 5èmeV ol  de mon F-104
> 
> 
> Pour Aspach, c'est pas sûr du tout, même si je l'ai fait un 
> peu pour ça (avec Crespières). J'aurai pas ou peu de séances 
> de vol possible d'ici fin Septembre et je voudrai avoir 
> résolu mes pb de top radio avant d'y aller. Si quelqu'un a 
> des suggestions de solution, je prends : L'antenne est à 
> l'exterieur, tendue entre la verriere et le saumon d'un stab. 
> Bien sûr, tous les cordons servos sont munis de ferrites, et 
> même le controleur à opto-coupleur. C'est probablement le 
> moteur et/ou les cables d'alim qui génèrent les parasites car 
> c'est uniquement quand le moteur est entre le mi-regime et 
> plein regime que les fretillements apparaissent. Les 3 cables 
> moteur/contrôleur font 25 cm et 10 cm entre le controleur et 
> l'AQ .Il m'est impossible de les reduire. Entre le controleur 
> et le moteur, ils sont torsadés et gainé avec le blindage 
> récupéré sur un coax TV (une feuille alu + une chaussette 
> tressée alu). Le pb, c'est que je n'ai pas de plan de masse. 
> Je pense essayer de relier ce blindage au negatif de l'accu 
> de propulsion. Qu'en pensez-vous ?
> 
> Michel.  
> 
> 
> 
> > -Message d'origine-
> > De : [EMAIL PROTECTED]
> > [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de 
> > [EMAIL PROTECTED]
> > Envoyé : mercredi 9 août 2006 11:39
> > À : electron.libre@ml.free.fr
> > Objet : [electron.libre] Re: 4émeet 5èmeVol de mon F-104
> > 
> > 
> > 
> > magnifique réalisation , il a effectivement de la présence en
> > vol. j'espère que tu le présenteras a Aspach a la 
> > mi-septembre (j'y serai) pol.
> > 
> > Le 09/08/06, SOLE MICHEL <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> > >
> > >
> > > Message
> > >
> > >
> > Pol-Henri TIRTIAUX
> > http://propulsion-electron.skynetblogs.be/
> > 
> > --
> > Liste de diffusion electron.libre
> > archives de la listes sur : 
> > http://www

[electron.libre] Re: RE : Re: 4ém eet 5èmeV ol de mon F-104

[Patrick Verleysen]

Voici un test tres interessant concenrant la sensibilite de differents
recepteurs aux parasites:

http://webx.dk/rc/RX-measurements/komplet-listen.htm

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of SOLE MICHEL
Sent: Wednesday, August 09, 2006 2:38 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] RE : Re: 4émeet 5èmeV ol de mon F-104



Pour Aspach, c'est pas sûr du tout, même si je l'ai fait un peu pour ça
(avec Crespières).
J'aurai pas ou peu de séances de vol possible d'ici fin Septembre et je
voudrai avoir résolu mes pb de top radio avant d'y aller.
Si quelqu'un a des suggestions de solution, je prends :
L'antenne est à l'exterieur, tendue entre la verriere et le saumon d'un
stab. Bien sûr, tous les cordons servos sont munis de ferrites, et même le
controleur à opto-coupleur.
C'est probablement le moteur et/ou les cables d'alim qui génèrent les
parasites car c'est uniquement quand le moteur est entre le mi-regime et
plein regime que les fretillements apparaissent. Les 3 cables
moteur/contrôleur font 25 cm et 10 cm entre le controleur et l'AQ .Il m'est
impossible de les reduire. Entre le controleur et le moteur, ils sont
torsadés et gainé avec le blindage récupéré sur un coax TV (une feuille alu
+ une chaussette tressée alu). Le pb, c'est que je n'ai pas de plan de
masse. Je pense essayer de relier ce blindage au negatif de l'accu de
propulsion. Qu'en pensez-vous ?

Michel.  



> -Message d'origine-
> De : [EMAIL PROTECTED] 
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de 
> [EMAIL PROTECTED]
> Envoyé : mercredi 9 août 2006 11:39
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Re: 4émeet 5èmeVol de mon F-104
> 
> 
> 
> magnifique réalisation , il a effectivement de la présence en 
> vol. j'espère que tu le présenteras a Aspach a la 
> mi-septembre (j'y serai) pol.
> 
> Le 09/08/06, SOLE MICHEL <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> >
> >
> > Message
> >
> >
> Pol-Henri TIRTIAUX
> http://propulsion-electron.skynetblogs.be/
> 
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur : 
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%> 40ml.free.fr/
> le 
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[electron.libre] Re: RE : Re: quel choix de controleur

[Patrick Verleysen]

Bien sur que c'est trouvable en stand-alone !
Pour plus d'infos : http://www.irislink.com
Tu peux meme y télécharger gratuitement des versions de démo, qui ont toutes
les fonctionalités de la version commerciale,
mais ne fonctionnent que 30 jours.

Note: est-tu sur de l'avoir vu dans des packages (bundle) Xerox ?? nous
livrons des versions de Readiris à différents fabriquants de scanners, mais
pas Xerox à ma connaissance ...( pour cette gamme de prix, ne confonds-tu
pas avec Kodak ?)

Patrick
- Original Message -
From: "Patrick Durieux" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, June 21, 2006 7:13 PM
Subject: [electron.libre] RE : Re: quel choix de controleur



> Patrick, le concepteur de Readiris...

Yes ?
C'est trouvable en standalone ?

Je ne l'ai vu que dans des paquets complets livrés avec des scanneurs à
64000$ (xerox en l'occurrence)

A+

Pat_2b

>
> -Original Message-
> From: [EMAIL PROTECTED]
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of
> [EMAIL PROTECTED]
> Sent: Wednesday, June 21, 2006 6:15 PM
> To: electron.libre@ml.free.fr
> Subject: [electron.libre] Re: quel choix de controleur
>
>
>
> quelqu'un sur la liste dispose-t-il du soft permettant de
> copier le texte repris sur ce document (
> http://www.s4a.ch/eflight/reglerleistung.pdf) afin de pouvoir
> utiliser un traducteur. merci
>
> 2006/6/19, [EMAIL PROTECTED] <[EMAIL PROTECTED]>:
> > avez vous aussi des retours d'expérience sur vos controleurs qui
> > chauffent lorsqu'ils sont utilisé à mi-régimes ? p ex : un
> controleur
> > Kontronik Jazz 40-6-18 utilisé avec un AXI 2820-10
> > en régime maxi 40A (config décollage) il  se comporte tres
> bien, mais
> > en régime transitoire (vol palier) il chauffe terriblement allant
> > jusqu'a la mise en sécurité.
> > quelle solution ? mini ventilo pc ?
> > opter pour un controleur surdimentionné ? (un 55 ou plus
> iso 40 Amp ?)
> > cela a-t-il un sens ?
> > merci de vos avis éclairé.
> >
> > --
> > (\__/)
> > (='.'=)
> > (")_(")
> > Pol-Henri TIRTIAUX
> > http://propulsion-electron.skynetblogs.be/
> >
>
>
> --
> (\__/)
> (='.'=)
> (")_(")
> Pol-Henri TIRTIAUX
> http://propulsion-electron.skynetblogs.be/
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> http://www.mail-archive.com/electron.libre%> 40ml.free.fr/
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> site ftp de la liste (quand il fonctionne):
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> -- Type: application/rtf
> -- File: reglerleistung.rtf
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[electron.libre] Re: quel choix de controleur

[Patrick Verleysen]

Paul,

Voici en attach un fichier texte (à ouvrir dans Word) , qui contient le
texte de ton PDF reconnu avec "Readiris"

Patrick, le concepteur de Readiris...

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of [EMAIL PROTECTED]
Sent: Wednesday, June 21, 2006 6:15 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: quel choix de controleur



quelqu'un sur la liste dispose-t-il du soft permettant de copier le
texte repris sur ce document (
http://www.s4a.ch/eflight/reglerleistung.pdf) afin de pouvoir utiliser
un traducteur.
merci

2006/6/19, [EMAIL PROTECTED] <[EMAIL PROTECTED]>:
> avez vous aussi des retours d'expérience sur vos controleurs qui
> chauffent lorsqu'ils sont utilisé à mi-régimes ?
> p ex : un controleur Kontronik Jazz 40-6-18
> utilisé avec un AXI 2820-10
> en régime maxi 40A (config décollage) il  se comporte tres bien, mais
> en régime transitoire (vol palier) il chauffe terriblement allant
> jusqu'a la mise en sécurité.
> quelle solution ? mini ventilo pc ?
> opter pour un controleur surdimentionné ? (un 55 ou plus iso 40 Amp ?)
> cela a-t-il un sens ?
> merci de vos avis éclairé.
>
> --
> (\__/)
> (='.'=)
> (")_(")
> Pol-Henri TIRTIAUX
> http://propulsion-electron.skynetblogs.be/
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(='.'=)
(")_(")
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[electron.libre] Re: RE : Re: Recouvrir une aile volante en mousse

[Patrick Verleysen]

C'est bien ce que j'avais fait, mais pourtant les UV viennent `a bout du
collant au fil du temps...

Note : attention pour la bombe 3M77 : sur de l'EPP, pas de probleme, mais
par contre, dissout legerement le polystyrene expans'e ...

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Marc LR
Sent: Wednesday, June 21, 2006 3:03 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: Recouvrir une aile volante en mousse



Bonjour,

Deux soluces :

O une couche de bombe 3M77 sur l'EPP avant de le recouvrir, pour une
meilleure tenue dans le temps

O scotch de couleur, large et ultra léger, vendu par windrider en Chine

Marc LR

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[electron.libre] Recouvrir une aile volante en mousse

[Patrick Verleysen]

Bonjour,
 
Je dois re-recouvrir une aile volante (genre Zagi) totalement en mousse
EPP.
A l'origine, j'avais recouvert l'aile avec du collant large de couleur (
environ 6 cm de large), mais, après deux ans, ce recouvrement se décolle et
viellit très mal.
 
J'hésite à employer de l'Oracover, ou Oralight, ou Orastick, ou 
 
Avez vous une expérience  avec ces recouvrements sur de la mousse ?
Précautions particulieres pour ne pas faire fondre l'aile  ?
 
Merci pour vos conseils,
Patrick

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[electron.libre] Re: Twinstar II

[Patrick Verleysen]

Je parlais evidemment de la consommation TOTALE pour les DEUX moteurs.

PAR moteur, cela donne envoron :
8 elems , helice 6x3 : 14 ou 15 A
8 elems, Gunther blanche : 11A

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: Monday, June 19, 2006 3:05 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Twinstar II


At 14:54 19/06/2006, you wrote:
>deux moteurs Speed 400 6v, avec helice 6x3 en 7 elements : moins de 30
>amperes, pas de probleme.
>Mais en 8 element : environ 30 amperes !


Dans tous les cas, ça fait des moteurs qui ne vivent pas vieux ! :o)) 
On est loin des 50 W / 9 A qui sont la limite pratique...

Guy R. 


-- 
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[electron.libre] Re: Twinstar II

[Patrick Verleysen]

Marc,
Popur eviter de perdre les Gunther en vol, tu peux mettre un petit moyeu
d'helice ( en alu, revendu par Multiplex je crois) 'a la place du cone
plastique noir.
Il suffit de realeser les helices Gunther, et cela fonctionne correctement.

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Marc LR
Sent: Monday, June 19, 2006 3:22 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Twinstar II



> Attention avec des helices 6x3 : tu vas consommer environ 30A, contre 22A
> avec les Gunther.

Excellent rappel, patrick, merci !
Dans mon cas ça va être limite : je vais utiliser un vieux Jeti JES 350
(35A) qui traîne chez moi, donc il y aura peu de marge, avec le risque que
ça (la propulsion, pas la réception) coupe en vol, ce qui est pas top.

> Gunther, et plus aucun probleme. Il ne ressend pas de difference de
> puissance non plus ( avec les 6x3, les moteurs chauffaient egalement
> beuacoup...)

Tu veux dire qu'entre les gunther et les 6x3, il ne voyait pas de différence
de puissance en vol ? 
Dans ce cas, il n'y a aucun intérêt à changer, surtout au prix des gunther
en cas de casse, si ce n'est qu'elles ont toujours un peu tendance à être
volages et quitter les moteurs en vol.

Merci

Marc LR

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[electron.libre] Re: Twinstar II

[Patrick Verleysen]

deux moteurs Speed 400 6v, avec helice 6x3 en 7 elements : moins de 30
amperes, pas de probleme.
Mais en 8 element : environ 30 amperes !

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Levadou christian
Sent: Monday, June 19, 2006 2:50 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Twinstar II


Bonjour
J'emploi courammant avec des "speed 400 6V" et 7 éléments NimH 1700, 
soit des 6X3, soit des gunther blanche, avec un variateur JETI 30A, sans 
le moindre probléme.
Une petite préférence toutefois pour les Gunther qui semblent avoir un 
meilleur rendement (traction, autonomie).
L'avion n'est pas un Twinstar, mais un bimoteur perso envergure 1.46 M 
et 1 Kg

Christian



-- 

Aéromodelisme et découpe CNC : http://popy33.free.fr


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[electron.libre] Re: Twinstar II

[Patrick Verleysen]

Attention avec des helices 6x3 : tu vas consommer environ 30A, contre 22A
avec les Gunther.

J'ai un collegue du club qui avait mis des 6x3, mais son variateur, lorsque
il fait chaud, coupait en vol !( variateur Multiplex 32A). Il a remis les
Gunther, et plus aucun probleme. Il ne ressend pas de difference de
puissance non plus ( avec les 6x3, les moteurs chauffaient egalement
beuacoup...)

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Marc LR
Sent: Monday, June 19, 2006 10:22 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Twinstar II



Bonjour,

> pour l'avion en lui même il n'y a rien à lui changer c'est une pure
> merveille de simplicité .

C'est en effet ce qui ressort des essais lus ça et là sur le net, et des 50
pages de discussions sur RCGroups qui lui sont consacrées, tu as raison.
Pas mal de modifs ont été faites ça et là : changement des moteurs, des
hélices, passage en LiPo, montage d'un train, décos de  folie etc... Il y en
a même un qui a tenté d'en faire un avion à décollage vertical avec les
ailes qui pivotent!...
Ok, je vais tout garder d'origine, prévoir le passage d'un troisième fil
pour les moteurs et peut être passer en hélices 6x3, faut voir.

> Le seul conseille que je peu donner c'est de mettre un peu de colle chaude
> sur le petit circuit imprimer ou sont racorder les ralonges de servos afin
> qu'il  ne s'abime pas.

C'est noté, merci.

> ps: avec les moteurs d'origines et 8 élément 3300 GP  trier/booster C'EST
> UNE
> BOMBE (par rapport à l'ancienne version).

J'ai vu ça en vol avec celui d'un copain, en effet !
L'ancien en styro était un très bon modèle, mais un peu fragile, celui-ci
aura probablement un longue carrière à venir. Je suis juste surpris que sur
e-libre nous ne soyons pas plus nombreux à en avoir, car c'est une machine
de portage idéale (banderoles, bonbons, parachutes, appareil photo, caméra
etc...) aisément transformable en hydravion.

Merci

A +

Marc LR

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[electron.libre] Re: moteur dual sky pr25 pr40

[Patrick Verleysen]

Guy,
Tout à fait exact, j'avais également pensé à un Mega 22/20/3, mais :
- il est plus lourd ( 166gr versus 110gr, si je me souviens) [ et comme c'
est pour un avion à propulsion arrière (BD5) , cela ne vas pas faciliter
l'équilibrage... ]
- il est plus cher :-(

Patrick
(qui possede déja deux moteurs Mega ( 22/30/3 et 22/20/3E ) dont il est tres
content)
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: Thursday, June 15, 2006 2:55 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: moteur dual sky pr25 pr40


At 14:34 15/06/2006, you wrote:
>J'avais trouvé cela sur le net, car le PR25 m'interessait, mais j'aurais
>preferé un moteur avec un Kv supérieur ( pour un avion, avec hélice
environ
>8x5)

Salut,

Si c'est pour mettrre une hélice plus petite, pourquoi chercher un 
moteur à rotor externe ? Un moteur à rotor interne, par exemple un 
Mega 22/20/3, conviendrait parfaitement.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: moteur dual sky pr25 pr40

[Patrick Verleysen]

J'avais trouvé cela sur le net, car le PR25 m'interessait, mais j'aurais
preferé un moteur avec un Kv supérieur ( pour un avion, avec hélice environ
8x5)

Patrick

http://www.horejsi.cz/czech/motory/motoryxmotortext.htm

http://nastik.pl/silnik-bezszczotkowy-dualsky-pr25-outrunner-p-222.html?osCs
id=0b855a7387fb711872a9883af9b5dc10
: PR25
Znalezione dane dotyczące ciągu (pakiet 11.1V):

13 x 4 APC 1.50kg 
12 x 6 APC 1.47kg 
12 x 6 Wood 1.44kg 
11 x 6 APC 1.30kg 
11 x 6 Wood 1.25kg 
10 x 5 APC 1.11kg 18.5A

Pomiary dokonane przez innego użytkownika:

APC 10x7E 11.1V (3 x 2200mAh Li-xxx), 220W, 19.6A, 10.6V, 990g 
APC 10x7E 14.5V (12 x 3300 SubC), 360W, 26A, 13V, 1417g 
APC 12x6 11.1V (3 x 2200mAh Li-xxx), 235W, 23A, 10V, 1304g, 8250 obr 
APC 12x6 14.5V (12 x 3300 SubC), 400W, 31A, 12.4V, 1729g, 8800 obr 
APC 13x6.5 11.1V (3 x 2200mAh Li-xxx), 240W, 25A, 9.4V, 1360g, 5880 obr 
APC 13x6.5 14.5V (12 x 3300 SubC), 450W, 36A, 12.0V, 1814g, 7700 obr



-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of RICHECHRISTOPHE
Sent: Thursday, June 15, 2006 12:37 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] moteur dual sky pr25 pr40



Bonjour,quelqu'un d'entre vous aurez t'il deja utilisé un moteur dualsky
xmotor PR40 ou PR25,ils sont en vente chez flashrc,mais je ne trouve aucune
données consomation/regime/hélice/nbre éléments exploitables,ni méme de quoi
faire une simulation dans motocalc.C e serait pour motoriser un Ask 21 rodel
de 3.20m,3.5kg,en 8elements voir 12,14 me semble trop lourd,merci d'avance.

Riché Christophe
15 chemin Jean Mermoz
17132 Meschers
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[electron.libre] Re: CC25 dépro grammé

[Patrick Verleysen]

Merci pour ces infos.
Moi, je l'utilise en 8 elems NiMh.

J'avais déja fait environ une centaine de vols avec cette configuration,
sans aucun probleme, mais je crois que c'etait la 1ere fois avec une
température exterieure si élevée ( 30 degrés)


Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of David EXCOFFIER
Sent: Wednesday, June 14, 2006 11:44 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: CC25 déprogrammé



> Ce WE, j'ai eu un autre ennui avec un CC25 :
> lors d'un vol, en une fois, plus aucun controle -> crash ( sans trop
> de
> gravité heureusement - merci l'élapor).
> Aussitot, sans rein debrancher, on a mesuré la tension sur le
> recepteur : 0
> Volts !
> Le CC25 etait TRES chaud.
> On a debranché l'accu, puis remis immediatement : tout fonctionnait à
> nouveau ( malgre la temperature toujours élevée du CC25)
> 
> Berf, il semble que le BEC du CC25 a coupé suite à temperature trop
> élevée,
> AVANT de couper l'alimetation du moteur :-( 
> 
> Déja eu ce genre "d'expérience "??

Il ya eu un thread a ralonge sur RCgroup sur le sujet... En gros 
certains CC25 ne supportent pas les lipos en 3S, ils chauffent et 
crames (meme sans servo dessus)... Les premiers CC25 ne presentaient 
pas ce pb, c'est une serie de l'an passe qui semble poser pb. CC a 
change les CC25 en question pour ceux qui le souhaitaient...
Perso le mien presente un fort echauffement sous 3S du coup je ne 
l'utilise que sous 2S ou 8 elements Nimh... 
Pour une utilisation 3S j'ai achete un coolrunning qui ne chauffe pas 
d'un poil dans les memes conditions que le CC25...

Faire une recherche dans le sous forum CC du forum "vendor ..." de 
rcgroups.

A+

David, qui en avait parle ici l'an passe.



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[electron.libre] Re: CC25 dépro grammé

[Patrick Verleysen]

Ce WE, j'ai eu un autre ennui avec un CC25 :
lors d'un vol, en une fois, plus aucun controle -> crash ( sans trop de
gravité heureusement - merci l'élapor).
Aussitot, sans rein debrancher, on a mesuré la tension sur le recepteur : 0
Volts !
Le CC25 etait TRES chaud.
On a debranché l'accu, puis remis immediatement : tout fonctionnait à
nouveau ( malgre la temperature toujours élevée du CC25)

Berf, il semble que le BEC du CC25 a coupé suite à temperature trop élevée,
AVANT de couper l'alimetation du moteur :-( 

Déja eu ce genre "d'expérience "??

[Il faut dire que ce WE il faisait environ 30 degrés, et que le controleur
nést pas idelemant refroidi dans le fuselage]

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Silvain
Sent: Tuesday, June 13, 2006 2:31 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: CC25 déprogrammé





> content de savoir que je ne suis pas le seul. Ca t-est arrivé souvent ?


Vous avez fait remonter ça au service clientèle du fabricant ? Il aurait
peut-être une solution à vous proposer.



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[electron.libre] Re: Contrôleurs pas cher...

[Patrick Verleysen]

BPHobbies ne semble pas livrer en dehors des USA /Canada



 à voir la notice de programmation, c'est exactement le meme controleur que
dáutres que j'ai deja acheté sur ebay, à des prix plus intéressants :
Par exemple :
en 25-30A :
http://cgi.befr.ebay.be/Brand-New-MBC-30A-Brushless-Motor-Speed-Controller_W
0QQitemZ6063361954QQcategoryZ56390QQtcZphotoQQcmdZViewItem
(17 Eurs + 4.5 transport)

en 60A-80A :
http://cgi.befr.ebay.be/New-MBC-60A-Brushless-Motor-Speed-Controller-Special
_W0QQitemZ6063545998QQcategoryZ34056QQtcZphotoQQcmdZViewItem (acheté la
semaine derniere)

Ou d'autres souvent disponibles sur http://stores.befr.ebay.be/WORLD-HOBBY (
genre controleur 25-30A à 22 Euros)


Patrick
l'autre "belch"



 



-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Seyssens Emmanuel
Sent: Tuesday, June 13, 2006 11:52 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Contrôleurs pas cher...




Salut,

un copain vient de passer commande de ceci aux States:
http://www.bphobbies.com/view.asp?id=A0780192&pid=V430656

Les specs ont l'air plutôt "aguichantes".  :)
Est-ce l'un d'entre vous a un retour d'expérience sur ce matos, sur cette
boutique, etc. ?

Sinon, je devrais en tester un dans pas très longtemps, avec un Flyware 650
F5, sur un motoplaneur Impression de chez Robbe.

Manu "le belch"
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[electron.libre] Re: Tu vas filer droit!!

[Patrick Verleysen]

"ton train est peut etre aussi trop en avant par rapport à ton centre de
gravité" : très intérssante remarque : de fait, sur mon Piper Cup, depuis
que j'ai avancé le train avant pour faciliter le centre de gravité, il
devient quasi incontrolable au décollage...

Marcellus, as-tu une explication technique à cela ?

Merci,
Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Marcellus
Sent: Sunday, June 11, 2006 9:57 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Tu vas filer droit!!



Le "pincement" c'est vers l'intérieur, sinon ca s'appelle de "l'ouverture"
ton train est peut etre aussi trop en avant par rapport à ton centre de
gravité, si tu peux, plies le un peu vers l'arriere.

@+
Marcellus
http://marcelluswallace.free.fr

- Original Message -
From: "Eric Pinchon" <[EMAIL PROTECTED]>
To: "Electron Libre 2" 
Sent: Sunday, June 11, 2006 9:46 AM
Subject: [electron.libre] Tu vas filer droit!!


>
> Salut,
> j'ai des petits soucis au décollage et à l'atterrissage avec mon CAP, le
> modèle fait régulièrement une embardée.
> pas de soucis au niveau des roues du train principal, roulette RAS, le
> train est droit...
> des modélistes présents sur le terrain m'ont conseillé de donner du
> pincement aux roues, mais personnes n'est d'accord sur le sens ;-)
>
> Alors roues avec un strabisme divergent ou convergent?
>
> Merci
>
> Eric
>
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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

[Patrick Verleysen]

Helas, dans ma boite, il n'y avait aucune notice...

Je ne dispose donc actuellemnt que la notice francaise, mise sur le net par
Christian Levadou.

Patrick - Belgique

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:16 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?


At 15:09 07/06/2006, you wrote:
>Dans cette notice, ils disent "la cloison devrait avoir 3 degres en haut et
>2 degres à gauche du point de vue par derriere"
>Je crois que l'anticouple dépend du sens de rotation de l'hélice
>Comme ils conseillent une hélice tourne à gauche ( Graupner 8x6L !), c'est
>exact.

Salut,

Si vous avez la notice originale en tchèque, je pourrai vous dire.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

[Patrick Verleysen]

En anglais ??
La notice que Christian Levadou a aimablement mis à disposition est en
francais "approximatif" ...

Dans cette notice, ils disent "la cloison devrait avoir 3 degres en haut et
2 degres à gauche du point de vue par derriere"
Je crois que l'anticouple dépend du sens de rotation de l'hélice
Comme ils conseillent une hélice tourne à gauche ( Graupner 8x6L !), c'est
exact.

Si l'on met une hélice classique ( mais en faisant tourner le moteur à
l'envers, because propulsif) , 
je crois que il faudrait plutot 2 degrés à droite

Quant aux 3 degrés en haut, d'autres sites conseillent 5 degrés.

Jean-Francois, pourrais-tu me scanner la notice en anglais ? ce genre
d'infos est en général plus fiable en anglais 

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean-Francois Thier
Sent: Wednesday, June 07, 2006 2:45 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?



Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
approximatif de la notice.
Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?
Merci d'avance
J-François


Le 07/06/06, Levadou christian <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> Si vous voulez la notice du BD5 elle est a cette adresse.
> Les photos sur la notice ne sont pas terribles, mais conforme aux
> originales.
>
>
>
http://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=4B85E1997C9A103C
>
> Christian
>
>
> --
>
> Aéromodelisme et découpe CNC : http://popy33.free.fr
>

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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

[Patrick Verleysen]

Un tout grand merci Christian !

Patrick - Belgique

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Levadou christian
Sent: Wednesday, June 07, 2006 1:07 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?


Si vous voulez la notice du BD5 elle est a cette adresse.
Les photos sur la notice ne sont pas terribles, mais conforme aux 
originales.

http://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=4B85E1997C9A103C

Christian


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[electron.libre] Re: RE : Re: Coup de gueule

[Patrick Verleysen]

L'option scanner de la Mulpiplex EVO permet de "voir" les bavures.



-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Xavier CLAISE
Sent: Tuesday, June 06, 2006 3:05 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: Coup de gueule


T'as une référence du truc ?

Xavier



jean francois pion a écrit :
> oui mais non, tous ces trucs sont bien pour détecter quand quelqu'un 
> émet sur une fréquence (pas la bonne) mais c'est pas suffisant pour 
> détecter un émetteur qui bave
>
> pour ça il faut un truc un peu plus sophistiqué et plus cher
>
>   

-- 
Afin de contribuer au respect et à la protection de l'environnement,
veuillez 
n'imprimer cet e-mail qu'en cas de réelle nécessité.

Xavier CLAISE
Technicien Système Qualité Sécurité Environnement
Groupe EMI
02 43 93 67 17
poste 243
[EMAIL PROTECTED]


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[electron.libre] Notice BD5 Teltech ?

[Patrick Verleysen]

Bonjour,
 
Je viens de recevoir le kit BD-5 Teltech que j'avais, comme d'autres
colistiers, commandé chez Pyrenees Modèles.
Un beau kit, avec un rapport qualité/prix formidable, mais... je n' ai pas
eu de notice de montage dans la boite...
 
Un aimable colistier pourrait-il scanner la sienne et me l'envoyer ?
 
D'avance, un grand merci !
 
mailto:[EMAIL PROTECTED]
<mailto:[EMAIL PROTECTED]> 
 
Patrick Verleysen
Belgique


-- 
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[electron.libre] Re: Coup de gueule

[Patrick Verleysen]

90 Zeuros :

" Robbe frequency checker"  : fonctionne tres bien !

Voir :
http://at.robbe-online.net/rims_at.storefront/4485422b0026563b271b3e0dc14605
f4/UserTemplate/1/?ISID=4485422b0026563b271b3e0dc14605f4

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Ky-nam Tran
Sent: Tuesday, June 06, 2006 10:19 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Coup de gueule



'lut,

Z'avez idees du cout d'un balayeur de frequences (le bidule qui dit quelles
sont les canaux libres et inversement) ?

KN

Le 06/06/06, bernard munoz <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> Salut à vous
>
> Pour "rebondir" sur le problème des interférences évoqué par Dédé
> Lambert sur planet-soaring à propos du rassemblement "grands planeurs "à
> Caen...
>
> Hier arrive sur le terrain un type avec un gros hélico.
>
> Il prépare son matos, et d'un seul coup on entend quelqu'un gueuler
> "radio, radio, éteignez l'émetteur qui vient d'être allumé!" Il est en
> train de remorquer, et son modèle danse la gigouillette. Le planeur a
> bien évidemment largué... Heureusement, ils avaient de l'eau sous la
> quille! Puis tout rentre dans l'ordre. Grosse frayeur. Retour au sol, et
> on commence à rechercher les causes probables. Tout le monde a sa pince
> sur l'émetteur... C'est alors que je file vers le mec à l'hélico...
> Intuition... Et je lui demande sa fréquence. Avec aplomb, il me jette:
> "41.080! J'ai la pince!
>
> - Tu en es sûr?
>
> - Et comment"
>
> Je me saisis alors de son émetteur... Muni d'un cache-quartz sur lequel
> figure... 41.100. C'est déjà pas bon signe! Instinctivement je retire le
> quartz et je le colle sous le nez de mon interlocuteur... Pour qu'il
> puisse y lire ... 41.060 Comme la fréquence du remorqueur!
>
> Je ne vous dis pas la colère que j'ai pu pousser.
>
> Si encore il m'avait dit: "Ben on va vérifier, peut-être que je me suis
> trompé, et félicitons-nous que l'incident n'ait eu aucune suite
> fâcheuse..." J'aurais simplement ajouté:" fais gaffe, une prochaine fois
> en retirant ta pince du tableau, retire aussi ton quartz afin d'être
> sûr..." Mais là, rien... Une morgue assurance!!! Imaginons l'inverse: le
> type au remorqueur allume sa radio pendant que le gars à l'hélico est en
> train de voler... Sachant qu'il était installé tout près de nous... Faut
> ajouter que nous avions déjà fait remarquer à l'hélicoptériste qu'il
> serait bon pour tout le monde qu'il aille effectuer son vol un peu plus
> loin.
>
> Nous n'avons eu droit à aucun mot d'excuse.
>
> Le type a remballé son matériel.
>
> Si vous entendez dire que Bernard Munoz a mauvais caractère, sachez au
> moins pourquoi! Mais là encore je me félicite de posséder un émetteur
> muni d'un channel Check Multiplex, système qui bloque l'émission dès la
> mise en route s'il détecte que la fréquence est déjà occupée. Et comme
> dit mon copain Stéphane: "Vivement qu'on puisse passer au 2.4GHz!!!" En
> attendant, ça me fout hors de moi de voir qu'on peut crasher des modèles
> sur une "connerie" pareille!
>
> Après le coup de gueule de mon ami Dédé Lambert ... C'était le coup de
> gueule de Bernardino!
>
> A +
>
> Bernard Munoz
>
>  http://bernardino.over-blog.net
>
>
>
> --
> Liste de diffusion electron.libre
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[electron.libre] Re: Magister - remorqueur

[Patrick Verleysen]

Michel,


Je suis tout à fait d'accord pour l'argument réalisme... si du moins le
remorquage est bien fait, et que le pilote du planeur maitrise son engin...

J'ai déja vu des fois des planeurs qui dépassaient le remorqueur, remorqueur
qui suite à cela était retourné comme une crèpe


En terme d'accidents de remorquuage, le dernier que j'ai vu [tres amusant
pour les spectateurs !] : après avoir largué le planeur, le remorqueur
redescent, fait un passage bas pour larguer le cable au milieu du terrain,
mais alors qu' il était encore à environ 10m de haut, 
 le bout de son cable s'est enroulé dans la cloture du terrain, ce qui a
"stoppé" instantanement le remorqueur en l'air ,  avant de crasher  ... 


Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Michel ROGER
Sent: Friday, June 02, 2006 3:45 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Magister - remorqueur




> De : Patrick Verleysen <[EMAIL PROTECTED]>
> Objet : [electron.libre] Re: Magister - remorqueur
> 
> Pourquoi ne pas envisager plutot de "porter" le planeur, au lieu de le
> remorquer ?
> 
> Dans mon club, on pr'efere de loin cette solution : il semblerait que le
> portage est bien plus s^ur que le remorquage...
> 
> Patrick 
> 

Salut Patrick,

J'avais autrefois, avec un copain, construit le Porter de chez Robbe. Il est
d'ailleurs toujours en activité dans notre club.

Cela convient pour de petits planeurs. A partir de 2 m, c'est beaucoup plus
problématique.

Plusieurs "bugs" (aile du planeur qui ne se détache que d'un côté, planeur
qui percute les empennages du porteur, etc... ) ne m'ont pas convaincu de la
fiabilité de cette technique... et quand une "cagade" a lieu, porteur et
porté se retrouvent souvent tous les 2 au tapis.

Et puis, un planeur remorqué, c'est tout de même plus joli et plus
réaliste...

A+

MicRolax



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[electron.libre] Re: Magister - remorqueur

[Patrick Verleysen]

Pourquoi ne pas envisager plutot de "porter" le planeur, au lieu de le
remorquer ?

Dans mon club, on pr'efere de loin cette solution : il semblerait que le
portage est bien plus s^ur que le remorquage...

Patrick 

Wavre - Belgique

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Michel ROGER
Sent: Friday, June 02, 2006 2:57 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Magister - remorqueur


Hé ben Didier, t'es pas rassurant !

Pour ce qui est de la taille des planeurs, je n'envisageais pas des planeurs
de plus de 2 m ou 2,50 m... et assez léger !

Pour ce qui est de protéger la dérive... cela me semble un peu difficile !
Je ne vois pas comment faire...

De toute manière, pour les premiers remorquages, je laisserai les manches au
compère Munoz qui "m'enscientera".

A voir dans un mois... ou plus car je suis certain que Bernardino va encore
voleter de pente en pente pendant toute la belle saison... et ne revenir
qu'avec les premiers mauvais jours...

A+

MicRolax




> De : "didier seutin" <[EMAIL PROTECTED]>
> Objet : [electron.libre] Re: Magister - remorqueur
> 
> interessant !
> le magister est bien en epp ? si oui il va te falloir prevoir une
proection
> au niveau de la dérive car à la 1ere erreur la dérive et la gouverne de
> direction seront coupées sans autre forme !
> experience vecue avec l'aile d'un F3i terrain non approprié pour faire une
> démonstration en fait durant le vent arrière j'ai rattrappé le remorqueur
> butterfly sorti résultat à la tension du cable aile découpée et planeur en
> miettes .
> sinon à lire tes chiffres tu as 560 watts in soit en gros 450 watts out
soit
> 0,6 cv mais avec une hélice d'un bon diamètre il doit être possible de
> remorquer du 3 mètres ou du 2k500 mais avec des pilotes ayant déjà une
> expérience du remorquage si tu n'en n'a jamais fait méfiance ! c'est à peu
> près l'equivalent de construire un modèle réduit et de vouloir apprendre à
> le piloter tout seul , si tu as un pilote de remorqueur dispo tu peux
> eventuellement faire le pilote planeur tu as juste à suivre et en fait à
> donner le moins d'ordres possibles car c'est la cata sinon !
> pour le crochet installation en arrière du CG voir juste après le bf de
> l'aile sur le fuselage.
> tiens nous au "courant "
> @+ds
> - Original Message -
> From: "Michel ROGER" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Friday, June 02, 2006 10:43 AM
> Subject: [electron.libre] Magister - remorqueur
> 
> 
>> Salut le monde,
>> 
>> Bon, j'ai commencé à faire des essais en vol et des mesures sur le
> Magister
>> (ex JiGé) que je voudrais transformer en remorqueur pour petits planeurs.
>> 
>> A vrai dire, j'avance un peu à tâton car :
>> - je n'ai jamais fait de remorquage
>> - je n'ai jamais été remorqué
>> - je n'ai aucune idée de la puissance nécessaire pour remorquer un
>> planeur d'une masse donnée.
>> 
>> Comme je voulais pas investir trop dans un projet peut-être utopique, je
> me
>> suis tourné vers du matériel "chinois" acheté sur eBay.
>> 
>> Désolé Guy, sur ce coup là, je t'ai fait des infidélités...
>> 
>> Contrôleur TowerPro 60 A
>> 
>> 
>
http://cgi.ebay.fr/New-MBC-60A-Brushless-Motor-Speed-Controller-Special_W0QQ
>> itemZ6060813147QQcategoryZ17302QQtcZphotoQQcmdZViewItem
>> 
>> Moteur Brand New (???) donné pour 600 W  avec un Kv de 670 rmp/V et une
>> masse de 237 gr. Il rentre pile poil (2 mm de marge de chaque côté de la
>> cage tournante) dans le berceau support du Magister.
>> 
>> 
>
http://cgi.ebay.fr/New-600W-High-Torque-670rpm-v-RC-Brushless-Motor_W0QQitem
>> Z6060693497QQcategoryZ34056QQtcZphotoQQcmdZViewItem
>> 
>> Pour les packs lipos, j'ai acheté 2 pack 4 S 2600  mA en solde
> actuellement
>> chez le japonais du coin et je les ai montés en //.
>> 
>> Le Magister ainsi équipé, avec un pack d'alim. de 1800mA arrive tout de
> même
>> à la masse coquette d'environ 2,5 Kg...
>> 
>> J'ai effectué les premiers vols hier, avec un assez fort vent de travers
> qui
>> rendait les attérros amusants (le modèle arrivait totalement en crabe par
>> rapport à la piste... merci le pouce gauche !)
>> 
>> J'ai eu tout de même quelques soucis :
>> 
>> - à la première tentative de décollage, l'axe moteur et l'hélice ont
>> décidé de partir mener leur vie ensemble en laissant le Magister planté
>> bêtement au milieu de la piste... ça   devient une spécialité de la
> famille
>> car Jérôme a subi la même mésaventure au CPVA d'Angers... mais dans un
>> Stampe grandeur !!!)
>> 
>> --->> en resserrant les vis qui bloquent la cage sur l'axe, ça allait
>> nettement mieux.
>> 
>> - gaz à fond, le Magister émettait des bruits fort peu rassurants...
> en
>> fait, on arrive aux limites de la conception du Magister et le support
>> moteur entrait en vibration faisant  frotter la cage sur les bras du
>> support...
>> 
>> --->> renforcement du support moteur... resserrage et blocage de
> toutes
>> les vis, suppression du cône (on ne sait jamais !).
>> 
>> Enfin.. et pour p

[electron.libre] Re: J'ai recu le BD5

[Patrick Verleysen]

Moi, j'attends le mien...

Que comptez-vous mettre comme moteur/batterie ?

Patrick - Belgique

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Levadou christian
Sent: Tuesday, May 16, 2006 3:06 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] J'ai recu le BD5


Je viens de recevoir le mien aussi, même remarque.
J'ai pesé le matériel aile+stab+dérive+fuso+accessoires(dans les 
sachets) 700gr, ca me parait raisonnable.

Christian


didier seutin a écrit :

>aujourd'hui j'ai recu mon BD-5D
>28 euros frais de port compris !
>le fuselage est beau y a pu ka !
>@+ds
>
>  
>
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[electron.libre] Re: Découpe de lettres et Logos

[Patrick Verleysen]

Pourrais-tu donner la reference sur Ebay ?

Merci,

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean-Francois Thier
Sent: Wednesday, May 03, 2006 11:37 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Découpe de lettres et Logos


Bonjour Jean-Luc,
J'ai trouvé sur Ebay du papier pour faire des décalcomanies. Ca marche très
bien. Tu imprimes ton logo, marquage, motif enfin ce que tu veux sur
imprimante jet d'encre. Ensuite il faut fixer l'encre en passsant quelques
couches de vernis acrylique en bombe ou à l'aero. Et tu obtiens un superbe
décal. Y a plus qu'à tremper dans l'eau et placer délicatement le marquage
sur le modèle.
Le papier existe en transparent ou fond blanc pour les marquages... sur
fond blanc.
Amitiés
J-François


   
   
   
To 

cc 
   
   
   
"Jean Luc Boutillon"   Subject 
<[EMAIL PROTECTED]> [electron.libre] Découpe de lettres  
  et Logos 
   
   
Please respond to  
electron.libre@ml.free.fr  
   
Sent by:   
[EMAIL PROTECTED]  
ree.fr 
02/05/2006 11:48   
   






Bonjour

J'ai lu à plusieurs reprises que certains d'entre vous utilisaient le
service de professionnels de la découpe de lettres (??) pour faire réaliser
des logos adhésifs ou des décalcomanies ou des transferts de marquages sur
leur modèle ... genre  un "truc" à scanner et à reproduire

Mais quels types exacts de professionnels utilisez vous ... ou, pour
formuler autrement, comment se nomme l'activité ou la profession qui fait
ce
genre de chose ... car "découpe de lettres" dans les pages jaunes, ne m'a
pas donné de résultats.

Merci d'avance
Jean-Luc

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[electron.libre] Re: Autre alter nativ e à une... recherche ... stabil isée

[Patrick Verleysen]

J'ai les deux install'es sur ma machine : Google depuis environ 8 mois,
Copernic depuis 3 mois.
Depuis que j'ai Copernic, je n'emploie plus jamais Google...
Attention : je parle bien de Google Desktop Search, pas de l'engine de
recherche Google sur Web, qui lui est toujours formidable ! 


Patrick, quinapasdactionschezcopernic

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of bernard munoz
Sent: Wednesday, May 03, 2006 11:30 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Autre alter native à une... recherche ... stabil
isée



Bonjour à tous

Google desktop fait la même chose il me semble.

Bernard Munoz 
 http://bernardino.over-blog.net  mise en ligne: "Stampe estampillé
Gégé"
"Histoires de modélistes" et "Chroniques des années 50"


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Patrick Verleysen
Envoyé : mercredi 3 mai 2006 10:48
À : 'electron.libre@ml.free.fr'
Objet : [electron.libre] Re: Autre alter native à l'alim entat ion
stabil isée


Hugo,
si tu as des problemes pour retrouver des emails, je te conseille un
outil genre Copernic Desktop Search 
(gratuit :
http://www.copernic.com/en/products/desktop-search/download.html
)qui te permet d'indexer et de retrouver sur ton PC les emails,
documents,
fichiers,...)
Absolument genial !


Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Hugo Vanhaverbeke
Sent: Wednesday, May 03, 2006 10:35 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Autre alter native à l'alim entat ion
stabil isée



Anthony, je suis en admiration devant ton classement !! ;O))
Je me souvenais vaguement avoir écrit à ce sujet, mais pour retrouver CE
message !! Dans mon PC pfff...  Alors bravo ! EL quelle bonne liste ;O))
Et en passant, plus d'un an déjà, mon Dieu que le temps passe vite !

A bientôt

Hugo Vanhaverbeke


- Original Message - 
From: "anthony hubbard" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, May 03, 2006 10:04 AM
Subject: [electron.libre] Re: Autre alter native à l'alimentat ion
stabil isée


>
> Le 03/05/06, Hugo Vanhaverbeke <[EMAIL PROTECTED]> a écrit 
> :
>>
>>
>> Xavier écrit,
>>
>> Un démarreur doit au moins être aussi gourmand ?
>>
>> Oui, même beaucoup plus !!
>> Un "petit" démarreur de VW Golf diesel " tire " plus de 500 A durant 
>> son fonctionnement ! Et ce sur une batterie de 65 à 70 Ah . ( cela 
>> fait 10 C et plus avec le préchauffage ).
>> La batterie au plomb est une des plus "apte" à délivrer des courants
très
>> importants, mais au détriment du poids.
>> A+
>>
>> Hugo Vanhaverbeke
>
>
>
> je sais pas pourquoi, j'etais sur que hugo repondrait a ce message a 
> propos des batteries pb
> le tout premier message que tu nous avais envoyé portait deja la
dessus,
> regarde !
>
>
> --
>
> From: "Hugo Vanhaverbeke" <[EMAIL PROTECTED]>
> Subject: [electron.libre] Re: nouveau lipo chez Toshiba
> Date: Tue, 29 Mar 2005 19:24:41 +0200
>
>
> Bonjour à tous,
>
> Je suis nouveau venu sur cette liste et très intéressé par vos 
> échanges. "Planeuriste" depuis . trop longtemps, je m'intéresse à 
> "l'électrique"parce que dans notre plat pays, les pentes sont pas 
> toujours à
>
> proximité.
> Soit, juste un petit mot au sujet de la charge des batteries au départ

> d'une
>
> batterie de voiture.
> Un démarreur sur une voiture moyenne ( Peugeot 406 diesel ) peut 
> "pomper " 750 Ah durant les secondes pendant lesquelles il est 
> sollicité et ce en plus
>
> des 40 Ah des bougies de préchauffage !
> Je pense qu'une batterie de 80 ou 90 Ah sur un diesel fera passer 60 
> Ah facile durant 60 secondes ! Et sans chauffer ! C'est juste mon 
> humble avis.
>
> A+
>
> Hugo Vanhaverbeke
>
> --
> Liste de diffusion electron.libre
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> http://electrofly.free.fr
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
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>
>
>
>
>
>
> 


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mailto:[EMAIL PROTECTED]
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http://

[electron.libre] Re: Autre alter native à l'alim entat ion stabil isée

[Patrick Verleysen]

Hugo,
si tu as des problemes pour retrouver des emails, je te conseille un outil
genre Copernic Desktop Search 
(gratuit : http://www.copernic.com/en/products/desktop-search/download.html
)qui te permet d'indexer et de retrouver sur ton PC les emails, documents,
fichiers,...)
Absolument genial !


Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Hugo Vanhaverbeke
Sent: Wednesday, May 03, 2006 10:35 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Autre alter native à l'alim entat ion stabil
isée



Anthony, je suis en admiration devant ton classement !! ;O))
Je me souvenais vaguement avoir écrit à ce sujet, mais pour retrouver CE
message !! Dans mon PC pfff...
 Alors bravo !
EL quelle bonne liste ;O))
Et en passant, plus d'un an déjà, mon Dieu que le temps passe vite !

A bientôt

Hugo Vanhaverbeke


- Original Message - 
From: "anthony hubbard" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, May 03, 2006 10:04 AM
Subject: [electron.libre] Re: Autre alter native à l'alimentat ion stabil
isée


>
> Le 03/05/06, Hugo Vanhaverbeke <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>>
>>
>> Xavier écrit,
>>
>> Un démarreur doit au moins être aussi gourmand ?
>>
>> Oui, même beaucoup plus !!
>> Un "petit" démarreur de VW Golf diesel " tire " plus de 500 A durant son
>> fonctionnement ! Et ce sur une batterie de 65 à 70 Ah . ( cela fait 10 C
>> et
>> plus avec le préchauffage ).
>> La batterie au plomb est une des plus "apte" à délivrer des courants très
>> importants, mais au détriment du poids.
>> A+
>>
>> Hugo Vanhaverbeke
>
>
>
> je sais pas pourquoi, j'etais sur que hugo repondrait a ce message a
> propos
> des batteries pb
> le tout premier message que tu nous avais envoyé portait deja la dessus,
> regarde !
>
>
> --
>
> From: "Hugo Vanhaverbeke" <[EMAIL PROTECTED]>
> Subject: [electron.libre] Re: nouveau lipo chez Toshiba
> Date: Tue, 29 Mar 2005 19:24:41 +0200
>
>
> Bonjour à tous,
>
> Je suis nouveau venu sur cette liste et très intéressé par vos échanges.
> "Planeuriste" depuis . trop longtemps, je m'intéresse à
> "l'électrique"parce que dans notre plat pays, les pentes sont pas toujours
> à
>
> proximité.
> Soit, juste un petit mot au sujet de la charge des batteries au départ
> d'une
>
> batterie de voiture.
> Un démarreur sur une voiture moyenne ( Peugeot 406 diesel ) peut "pomper "
> 750 Ah durant les secondes pendant lesquelles il est sollicité et ce en
> plus
>
> des 40 Ah des bougies de préchauffage !
> Je pense qu'une batterie de 80 ou 90 Ah sur un diesel fera passer 60 Ah
> facile durant 60 secondes ! Et sans chauffer !
> C'est juste mon humble avis.
>
> A+
>
> Hugo Vanhaverbeke
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[electron.libre] 1/2 HS : Quel materiaux pour un plan de travail?

[Patrick Verleysen]

Bonjour,
 
Je dois remplacer ma planche qui me sert actuellement de plan de travail.
 
Les contraintes sont : 
 - parfaitement plat( ne peut pas présenter de gauchissement, vrillage...)
 - on doit pouvoir (facilement) enfoncer des épingles pour le montage.
 
Quel matériaux conseillez-vous ?
Actuellement, j'ai une plache de MDF de environ 22mm, recouvert par une
plaque de contreplaqué de 3mm (Triplex, pour les belges :-)
 
Je trouve la couche superficielle trop dure pour les épingles de montage.
 
Patrick

-- 
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[electron.libre] Re: extraction pignon

[Patrick Verleysen]

J'avais essayé différents moyens... sans succès.

La seule solution : acheter un extracteur de pinon :-)
GWS en propse deux modeles, pratiques et pas trop chers ( environ 15 Eur si
je me souviens)

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Ky-nam Tran
Sent: Tuesday, April 25, 2006 3:11 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] extraction pignon


Re,

Dites comment faire pour extraire le pignon d'un 350 brushed qd on n'a pas
d'extracteur ?

KN

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[electron.libre] Re: Turbines...

[Patrick Verleysen]

Bonsoir,

c'est quoi "la colle belge" ??

Patrick - le belch...

- Original Message -
From: "Gilles Muller (cnc)" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, April 01, 2006 7:12 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbines...



cchauzit wrote:
> Joli boulot, que prévois tu comme finition, et poids ? Voila une CNC
> bien utilisée...

Finition Papy Kilowat. Il va etre decoupe en polystyrene haute qualite,
puis entoile fibre 25g a la colle belge diluee alcool a bruler. Ensuite
il y a de l'enduit ultralight (je trouve chez leroy-merlin) diluee dans
la colle aussi diluee a l'alcool. Ca permet d'ajuster la consistence.

Pour la peinture, on verra apres, c'est pas mon truc...


> A première vue, cela me paraît déjà bien comme entrée d'air mais, tu
> peux toujours prévoir des entrées d'airs additives dessous, donc presque
> invisibles. Attention dans ce cas la surface doit être majorée car le
> coude induit également des pertes. Enfin, c'est ce que j'ai lu sur le
> sujet, écrit par des anglais qui font autorité en la matière.

OK merci. Si tu arrives a voir, j'ai une entree d'air additionelle a
l'avant qui permet de refroidir batterie et surtout controller. Mon
experience du Mig15 et du rafale montre que le controller chauffe pas
mal. Je pense avoir crashe mon mig15 sur surchauffe du controlleur.
C'etait un hyperion 20A, donc peut etre un peu juste au final
maintenant je suis fidele a MGM, surtout que leur site en ligne marche
tres bien. Livraison de mon balancer dans la semaine.

Est-ce qu'il y a un truc qui permet de savoir si la surface d'entree est
correcte?

Gilles

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Gilles Muller

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[electron.libre] Vivak en Belgique ?

[Patrick Verleysen]

Bonsoir,
La quetion est dans le totre: où peut-on se procurer (en Belgique) des plaques 
de Vivak pour thermoformer une verriere ?

Quelle est l'épaisseur le plus appropriée , pour une verreire de environ 8cm de 
lage sur 20 de long?

Merci,

Patrick


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