In onze fietsrouteplanners nemen wij een malus mee voor iedere knoop. Hoe hoog die is is afhankelijk van het gekozen profiel, bij "kortste route" is die kleiner (bijna 0) dan bij "makkelijk te vinden" (het hoogst). In beide gevallen voorkom je rondslingeren tussen parallele wegen om een net enkele
Ik was namens mijn werkgever bij een van de regiobijeenkomsten voor het
uitrollen van de applicatie die de wegbeheerders moeten gebruiken
hiervoor.
Na afloop had ik nog wat doorgepraat over het gebruik van de data. Alle
data is open data en het is uitdrukkelijk gewenst dat partijen zoals
Vreemd verhaal.Ik moest alles handmatig herstellen omdat door de dubbeling de relaties (bus en fietsknopen) zo in de war waren dat terugdraaien geen optie meer was. Bljikbaar was iemand anders tegelijk of net na mij met de buslijnen bezig op "mijn" drievoudige wegen...Nu is volgens mij alles weer
vandaag iets te enthousiast teveel tegelijk in een changeset gepackt.JOSM heeft daarop een aantal keren timeout gegeven tot het uiteindelijk gelukt is.Effect is nu dat alle objecten die ik geraakt heb drie keer boven elkaar in OSM staan.Weet iemand hoe dat komt en of het eenvoudig ongedaan gemaakt
Beste,
in het fietsknopennetwerk Brabant is er een bijzonderheid die tot nu toe
niet is getagd in OSM: de centrumverbinding.
Op de officiele kaarten zijn deze geel getekend (groen de 'gewone'
fietsknopenroute).
Het gaat om verbindingen vanuit het (buiten de steden/dorpen liggende)
netwerk met
Hoi Stefan,
Amsterdam heeft het hele hoofdfietsnetwerk (700 km) door ons laten
infietsen (met 2-3 mensen 5 weken aan gefietst, ontelbare gps-tracks,
foto's en data opgenomen en vervolgens nog op kantoor nabewerkt).
De data is op ons voorstel double-licensed: CC-BY-SA (en later toestemming
voor
Beste,
er zijn een aantal sites (zoals http://osm.informatik.uni-leipzig.de/map/)
die de situatie visualiseren nadat alle niet-ODL objecten zijn verwijderd.
Wij willen dit graag als een planet-file kunnen downloaden om te kunnen
simuleren wat er straks (1 april? of wordt het later?) met de
Hoi Floris
op google streetview zie je duidelijk wel een rond blauw fietspad bord bij
de zuidelijke inrit.
Ik kan maandag op kantoor nog eens in cyclomedia kijken, daar hebben wij
expliciet toestemming om het tbv osm/fietsrouteplanner te gebruiken en de
foto's zijn ook recenter.
Groeten,
de rechter staat vrijgave van het NWB toe en wijst niet alleen het
spoedeisende belang af (dat was makkelijk geweest) maar legt ook uit
waarom het inhoudelijk niet waarschijnlijk is dat het vrijgeven van het
NWB verboden is:
Goudappel heeft data geleverd voor dit project maar was niet betrokken bij de uitvoering. Ik wist niet eens dat ze ook OSM gingen gebruiken.Als Stefan contact had met een VPRO'er is het misschien handig als hij naar de bronvermelding vraagt.---Dirk BusscheSenior
Inderdaad staan er sommige heel rare ov-reistijden op, het lijkt bijna dat de postcodegebieden niet goed gekoppeld zijn.Ik heb mijn collega hierop gewezen en hij gaat uitzoeken wat er is misgegaan.Let wel dat je dit nooit 100% goed krijgt omdat we voor- en natransport meenemen naar een centroid
Wij hebben als Goudappel geen formele rol in het geding, maar konden het
niet laten om er onze mening over te ventileren:
http://www.goudappel.nl/actueel/2011/11/29/laatste-horde-op-weg-naar-een-openbaar-nationaal-wegenbestand/
Met vriendelijke groet,
Dirk Bussche
Senior Adviseur Geografische
Hoi Jo,Fijn dat je de knooppuntnetwerken opruimt, dank daarvoor.Arnhem-Nijmegen is echt één netwerk, aub niet naar Arnhem en Nijmegen opdelen. Netwerk wordt onderhouden door de stadsregio Arnhem-Nijmegen en niet de afzonderlijke steden.Ik woon in de regio en kan je later deze week antwoord sturen
Iemand kan mij vast wel een voorbeeld geven of zelfs de tags voor een
Notaris kantoor
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:office%3Dlawyer
Disclaimer
De informatie opgenomen in dit bericht
Er zijn twee belangrijke redenen voor de import:
1. internationale applicaties zoals smartphone-navigatie en b.v.
onderzoekstoepassingen verwachten adressen en gebouwen in de dataset, niet
apart. Niemand gaat speciaal voor Nederland andere code maken.
2. het is nutteloze bezigheidstherapie voor
Bedoel je dit?
http://www.öpnvkarte.de
Werkt ondanks de Duitse domain internationaal.
Met vriendelijke groet,
Dirk Bussche
Senior Adviseur Geografische Toepassingen
T +31 (0)570 666 830 ? E dbuss...@goudappel.nl
(aanwezig op kantoor: maandag, dinsdag en woensdag)
Goudappel Coffeng ?
Zal ik ze gaan taggen met recycling:plastic_heroes=yes en een entry op
de wiki maken
of heeft iemand anders een betere tag in gedachten?
Ik zou specifiek Nederlandse termen voorkomen zolang het geen specifiek
Nederlands fenomeen is. Anders heeft straks ieder land zijn eigen tags.
In dit
Wat is marginaal? Bv. 100 euro per kwartaal kunnen we vast wel opbrengen.
Maar dat is waarschijnlijk op de zaken vooruitlopen...
De definitieve licentie is nog niet beschikbaar, maar zoals ik het begrijp zal
het toegestaan zijn de data door te leveren. Alleen het ophalen bij het
BAG-loket
Martijn,
We moeten wat mij betreft ook onder ogen zien dat de BAG misschien
niet per se in de OSM-database zou hoeven te worden geimporteerd. Het
kan ook als afzonderlijke laag worden weergegeven. Importeren moet
niet dogmatisch worden. Het is niet van: er is vrije data, *dus* het
moet in
Net langs diverse gebouwen gelopen die ik ooit in Nijmegen heb ingetekend
(kerken, ziekenhuizen, scholen etc). Een aantal is netjes vervangen door
de BAG-import, maar een stuk op 10 staan er nog. En in de Waalsprong zijn
enkele onlangs gesloopte panden weer verrezen. Morgen heb ik geen tijd, ik
Hoi Martin,
Klinkt als een mooi project! Waar haal je die veldwerkers vandaan?
Hebben zij al ervaring met mappen?
Onze afdeling veldwerk doet dit soort projecten vaker, maar dit is wel de
eerste keer dat we het met OSM doen.
Vandaar dat Francien en ik er ook kritisch meekijken en zullen
Beste,
nog eens voor de duidelijkheid omdat de meesten niet het hele document door
willen nemen.
Wij houden voor de fietsinventarisatie natuurlijk waar mogelijk bestaande tags
aan.
Soms hebben we een keuze gemaakt uit meerdere mogelijkheden hetzelfde te
beschrijven.
Voorbeeld: onverplichte
Beste,
bedankt voor al jullie commentaar.
Francien heeft het commentaar van Martijn en Maarten dat we terecht vonden
verwerkt in een nieuwe versie van de tagging-handleiding op
http://osm.goudmap.info/amsterdam/
Wat betreft de andere opmerkingen:
- waarom suggestiestroken lanes en
Hoi Cartinus,
Ik snap de volgende omschrijving uit het document niet helemaal. Kun je die
misschien toelichten (of
een foto met een voorbeeld;):
Aanliggend fietspad
* op het niveau van de rijweg en visueel van gescheiden door afwijking in
materiaal of kleur.
Wat er mee bedoeld is is een
Beste OSMers,
zoals bekend hebben wij nog steeds de visie tot een landsdekkende (en misschien
grensoverschrijvende) fietsrouteplanner op OSM-basis te komen.
Omdat wij zoals eerder scherp vastgesteld een heel boos bedrijf zijn dat alleen
maar geld wil verdienen proberen wij hiervoor handig zoveel
In Duitsland is OSM daar al heer ver in. Voor tagging kijk op
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Seekarte
En natuurlijk het project freie Tonne waar scheepvaartgerelateerde
osm-data op kaart gezet wordt
Beschrijving: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:FreieTonne
Interaktieve kaart:
Ik zie nu pas dat er inderdaad hoogtelijnen op de kaart staan.
Weet iemand wat de oorspronkelijke bron is van de hoogtedata en of die in de
osm-planetfile is ingelezen of bij het renderen extern opgehaald wordt?
Wij gebruiken namelijk voor de fietsrouteplanner AHN-hoogtedata voor de
zuidelijke
Ik ben steeds weer aangenaam verrast van de oplettendheid van de osm community. Ik maak veel reclame voor osm bij overheden en dit noem ik er altijd als er vragen komen over "dan kan iederen zomaar onzin op de kaart zetten".Emiel is een van de studenten die wij betalen om de fietsinfrastructuur in
Wij gebruiken op dit moment inderdaad de NL-Tiles en de tiles van openfietsmap. De langeafstand-fietsroutes etc. vonden wij juist een prettige bijkomstigheid.We zijn wel positief verrast door het grote aantal bezoekers na de lancering en denken mede daarom erover na een eigen tileserver in te
Beste,de op OSM baserende fietsrouteplanners voor Brabant, Zeeland en Limburg en voor Twente zijn nu officieel onlinewww.fietsrouteplanner.nlwww.fietsrouteplanner-zuid.nlhttp://www.blikopnieuws.nl/bericht/127257/Provincies_lanceren_fietsrouteplanner_Zuid-Nederland.htmlDe samenwerking met de
Dan stel ik voor om dit wel te winnen en dan uit principe collectief niet in het vliegtuig te stappen. Dan zou ik wel meedoen ;-)Maar serieus: voel je vooral vrij te doen wat jullie zelf goed vinden.Ik was alleen geprikkeld door de reclamecampagne voor KLM waar ik iets tegenover wou zetten.Hoe
Hallo,ik hou de ontwikkelingen in het nieuwbouwgebied Waalsprong bij Nijmegen bij.Naast nieuwe wegen worden ook oude verwijderd.Ik vind het jammer die zomaar weg te gooien omdat- iemand die op een foto (bing, streetview, luchtfoto, cyclomedia) zou kunnen zien en weer intekenen- het voor de
ik weet niet wie over deze site gaat, daarom naar de lijst.Op http://www.openstreetmap.nl/content/problemen-melden.html staat:De meest intuïtieve interface voor het melden van fouten is OpenStreetBugs.
Rechtsboven in de kaart is een groen icoon met een plus. Als je daarop
geklikt hebt, kun je
Bedankt Frank voor de interessante analyse.Volgens zijn bij "tegen" ODbL ook alle gebruikers meegeteld die zich (nog) niet uitgesproken hebben.#nodes #ways #rels Zonder import, voor ODbL 44.44% 54.98% 62.17% Zonder import, tegen ODbL 55.56% 45.02% 37.83%
Beste,
wij willen in onze fietsrouteplanners graag een aanmoediging opnemen de
kaart te verbeteren als je ergens lokale kennis hebt.
In eerste instantie een verwijzing naar
www.openstreetmap.nl/content/zelf-de-kaart-bewerken.html, plus voor wie
dat te ingewikkeld vindt een verwijzing naar
Bedankt aan iedereen die feedback geeft op de site (via deze lijst of
privee).
Wij zijn alle reacties aan het afwerken en geven iedereen persoonlijk
antwoord wat ermee gebeurd is.
Dit probleem van André had ik eerder al door Michiel gemeld gekregen en
heb het nu eindelijk in mijn debug-omgeving
Bedankt voor het meekijken - ik heb de desbetreffende links al gevonden en
quick-and-dirty (uitsluiten in de query) het probleem opgelost.
Nu ben ik op zoek waarom deze links ontstaan om herhaling te voorkomen -
het is blijkbaar een fout in onze eigen inlees-algoritme die een
nodenummer 0
Wij downloaden voor de fietsrouteplanner iedere nacht de OSM data van planet.openstreetmap.nl.Sinds enkele dagen is die niet beschikbaar, in plaats daarvan een "Dead Letter":http://planet.openstreetmap.nl/dead.letterWie gaat hier over?Groeten, Dirk---Dipl.
Jammer is dan echter wel dat de geplande route niet als GXP opgevraagd kan worden, of is dat ergens wel.Als de route is berekend, kan je rechts naast de routebeschrijving op "opties" klikken en daar "download" in een aantal formats, waaronder ook gpxMisschien moeten wij deze optie nog anders
Hoi Floris,
goed idee, echter
Trapi does not store all tags, so Trapi data should not be used to edit
and upload back to openstreetmap.
Alle download tbv de fietsrouteplanner gebeurt al via de planet-downloads
en niet via de api.
De api gebruiken wij alleen om edits door te voeren en ik zou
Hallo,ESRI heeft een project opgestart om "gratis" geodata vanuit haar community te verzamelen en te distribueren.Ze vullen het zelf aan met commerciële bronnen zoals Teleatlas.De gebruikte licentie is voor mij onduidelijk.Kent iemand dit project en de relatie met osm?
Hallo,wij gebruiken in een project een nieuwekaart laag boven 900913 tiles en hebben hetzelfde probleemHet lijkt aan de WMS van de nieuwekaart te liggen.Onze oplossing is een verschuiving met een offset van x: 47 en y: 170(zie codeuitsnede onderaan).Groeten, Dirk//
Frank, bedankt voor dit duidelijke verhaal.
Ik wil alleen een punt rechtzetten: wij zijn er nooit van uitgegaan dat
fietsers nooit op primary mogen komen, wel hebben wij gezegd dat deze
bij ontbrekende bicycle-tag default ontoegankelijk zijn en wij tegelijk
voor ALLE primary wegen controlleren
Hoi René,bedankt voor je feedback - fietsrouteplanner2 is daadwerkelijk een van de studenten die door ons begeleid op vrij grote schaal fietsinfrastructuur en ontbrekende wegen toevoegen aan Openstreetmap tbv het fietsrouteplanner-project. Het blijft een uitdaging en verantwoordelijkheid voor ons
Onderstaand naar aanleiding van de gesloten brug vanwegen SAIL een interessante discussie.Wij (Goudappel) beschikken nu al over wegwerkmeldingen (stremmingen en hinder) voor Oost-Nederland en onze opdrachtgevers willen die juist zo breed mogelijk communiceren, dus toestemming voor opname in OSM is
Wij (Goudappel Coffeng) zijn bezig voor Limburg, Noord-Brabant, Zeeland en
Twente OSM te verbeteren om hier een fietsrouteplanner op te baseren. Onze
opdrachtgevers hebben hier juist voor gekozen omdat de data die wij
genereren niet alleen in onze eigen planner blijft maar vanzelf meer nut
Het is niet zo dat freietonne altijd name=lock gebruikt, in alle gevallen die ik heb gezien gebruiken ze gewoon waterway=lock_gate. Waarschijnlijk een individueel foutje dus, maar misschien dat iemand een keer in de database wil zoeken?De kaart http://www.freietonne.de/seekarte is gewoon heel erg
Beste OSMers,
Goudappel Coffeng heeft opdracht gekregen de fietsrouteplanner
Zuid-Nederland te maken (Limburg, Noord-Brabant en Zeeland). Wij hebben
besloten dit niet op basis van het NWB of een commercieel netwerk, maar op
basis van OSM te doen.
Onderdeel van de opdracht is een hoop veldwerk en
48 matches
Mail list logo
