On Thu, Dec 03, 2009 at 04:32:08AM +0100, Karl Eichwalder wrote:
Sarah Hoffmann lon...@denofr.de writes:
Du musst nicht von dir auf die Allgemeinheit schliessen. In der Schweiz,
wo jedes öffentliche Verkehrsmittel (vom Zug Ìber den Bus bis hin zum
Schiff) einen mehr oder weniger dichten
Am 3. Dezember 2009 07:21 schrieb Andre Joost
andre+jo...@nurfuerspam.deandre%2bjo...@nurfuerspam.de
:
Thomas Reincke schrieb:
Damals heiße es man wolle die Daten gar
nicht mehr rausgeben.
Sieht also eher schlecht aus.
Wenn Google Transit mit Daten versorgt werden sollte würde ich
Am 2. Dezember 2009 04:16 schrieb Karl Eichwalder k...@gnu.franken.de:
Sven Anders s...@anders-hamburg.de writes:
Das einzige was mir nicht klar ist, ist ob man in Konflikte mit der
Juristerei kommt, wenn man Fahrpläne abtippt.
Das wurde ich gar nicht erst versuchen.
+1. Eine Anfrage an
Am 02.12.2009 15:23, schrieb Martin Koppenhoefer:
Am 2. Dezember 2009 04:16 schrieb Karl Eichwalder k...@gnu.franken.de
mailto:k...@gnu.franken.de:
Sven Anders s...@anders-hamburg.de mailto:s...@anders-hamburg.de
writes:
Das einzige was mir nicht klar ist, ist ob man in
+1. Eine Anfrage an die Betreiber, ob sie eine Schnittstelle bereithalten
oder die Daten zum Import spenden wollen, wäre allerdings kein Schaden...
Und warum direkt importieren und sich die ständige Pflege ans Bein binden, wenn
man das auch wunderbar mit einem einmaligen Link dauerhaft und
Danke für die nützlichen Kommentare. Da es offenbar bislang keinen
etablierten Standard gibt, werde ich die Bus- und Fährlinien zunächst
folgendermaßen kennzeichnen:
frequency= X/hour
mit X als Zahl der Abfahrten pro Richtung zur Hauptverkehrszeit.
Bei weniger als einer Fahrt pro Stunde werde
Stephan Wolff s.wo...@web.de writes:
Die URL des Fahrplans aufzunehmen ist grundsätzlich eine gute Idee.
Sie ersetzt die anderen Angaben aber nicht, da sich der Fahrplan nur bei
Onlinezugang vom PC und (mit Einschränkungen) am Mobiltelefon lesen
lässt. Unterschiedliche Kartendarstellungen
Hallo zusammen,
ich denke auch, das die Fahrpläne nicht in unsere Datenbank sollten, das
könnte auf kurz oder lang keiner pflegen. Auch das mit den Fahrhäufigkeiten
ist mir persönlich zu aufwendig, zumal der Mehrwert recht beschränkt ist.
Ich denke wir werden da eher auf externe Fahrpläne
Das ganze funktioniert soweit ich das getestet hab in ganz GB, z.B. Ipswich:
http://www.öpnvkarte.de/naptan.html?lat=52.40866lon=-1.50796zoom=17layers=BThttp://www.xn--pnvkarte-m4a.de/naptan.html?lat=52.40866lon=-1.50796zoom=17layers=BT
Sorry, das ist nicht Ipswich sondern Converty, aber da
On Wed, Dec 02, 2009 at 08:09:08PM +0100, Karl Eichwalder wrote:
Stephan Wolff s.wo...@web.de writes:
Die URL des Fahrplans aufzunehmen ist grundsätzlich eine gute Idee.
Sie ersetzt die anderen Angaben aber nicht, da sich der Fahrplan nur bei
Onlinezugang vom PC und (mit Einschränkungen)
Sarah Hoffmann lon...@denofr.de writes:
Du musst nicht von dir auf die Allgemeinheit schliessen. In der Schweiz,
wo jedes öffentliche Verkehrsmittel (vom Zug Ìber den Bus bis hin zum
Schiff) einen mehr oder weniger dichten Taktfahrplan hat und alles so
integriert ist, dass AnschlÃŒsse immer
Melchior Moos schrieb:
Die Engländer haben durch den Naptan-Import die meisten ihrer
Haltestellen mit einem Code versehen, mit dem man bei den Betreibern die
Fahrzeiten für die Haltestellen abfragen kann. Ich habe da mal eine
kleine Demo zusammengeklickt, die die nächsten Abfahrzeiten beim
Sven Anders schrieb:
Ich hatte ja vor einiger Zeit einen Vortag vor diveresen Europäischen
Verkehrsverbünden gehalten. Damals heiße es man wolle die Daten gar
nicht mehr rausgeben.
Sieht also eher schlecht aus.
Wenn Google Transit mit Daten versorgt werden sollte würde ich wieder
Thomas Reincke schrieb:
Sven Anders schrieb:
Ich hatte ja vor einiger Zeit einen Vortag vor diveresen Europäischen
Verkehrsverbünden gehalten. Damals heiße es man wolle die Daten gar
nicht mehr rausgeben.
Sieht also eher schlecht aus.
Wenn Google Transit mit Daten versorgt werden sollte
Sven Anders s...@anders-hamburg.de writes:
Lasst uns die Fahrpläne doch irgendwo auf einer Web/Wikkiseite sammeln dann
muss man nur noch einen Link dazu machen.
Das Format sollte so augebaut sein, das es sowohl Menschen, wie auch
maschinenlesbar ist.
Könnte doch ein nettes
Sarah Hoffmann schrieb:
IMHO schon zu kompliziert und schon sehr nahe daran, wirklich den
Fahplan exakt abbilden zu wollen.
ok, vllt sollte man wirklich nur tagesweise grob die frequenz
abschätzen. Ein Tag wie no_service=* fände ich aber dennoch sinnvoll. Am
Beispiel sähe das dann so aus:
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