Yo añadiría boundary=low_emission_zone [1] y por supuesto quitaba
leisure=park.
En la wiki hay descrito también un esquema que se sigue para ciudades como
Londres o Estocolmo pero pienso que se ajusta menos al caso de Madrid. [2]
[1]
Hola a todos. He visto que un usuario ha tageado la zona central de Madrid como
parque. Por lo que ha puesto como nombre deduzco que lo ha hecho por la nueva
ordenanza de tráfico por la cual el acceso con coche está restringido, supongo
que este área está mal tageada, aunque no sé cómo debería
Buenas
¡Gente!
Soy el primero que se lo deja todo al debatir y soy el primero que no tiene
miedo a ninguna edición, aunque me lluevan palos. Pero por favor haya calma
y respeto.
Sin inmiscuirme en lo que os habeis dicho previamente, la lista no es
consciente de lo que habeis hablado antes y
Todo lo que hago es un desastre y tú no entiendes nada de lo que digo y
hago por lo que se ve. Sigue con esa actitud conmigo que llegarás lejos
compañero.
Ahora estoy de viaje, a la vuelta a ver si lo dejamos todo claro.
Al menos espero que dejes de mentir o dejar de contar las cosas a tu
Hola,
Gracias yopaseopor. Veo que estamos de acuerdo en que sirvan de referencia para
editar y no que se trasladen de forma literal. En Granada es un verdadero
desastre lo que se ha hecho con la clasificación de las calles, y podemos ver
casi toda la ciudad como de tercera categoría, bastantes
Hola, yopaseopor:
Espero que no me incluyas en eso de "vehemente", criterio en todo caso
subjetivo ;)
No veo ningún problema en que diferentes N-XXX tengan diferente
clasificación (unas trunk y otras primary). Eso quizás se puede
documentar con criterios más o menos objetivos de importancia
Hola, Santiago:
Un vial debe mantener, por regla general, el mismo valor de la etiqueta
highway durante todo el recorrido, sea el estado que sea durante el
recorrido, o su nivel de tráfico. Si una unclassified está asfaltada en
un tramo y con grava en otro, se pone surface=asphalt en el
Buenas
Creo que Lanxana tiene razón que se a descentrado un poco la conversación y
pido disculpas por la parte de ello que es mi culpa.
El texto crece, crece ,crece pero al final no se resuelven las dudas y es
difícil de seguir.
Hoy por hoy la propuesta lo único que entiendo es que se cogen
Hola:
Según entiendo por vuestros correos, los datos IMD son del Ministerio de
Fomento, pero daría igual si fuesen de otra institución, organización o
particular. Ese ente tiene el copyright de esos datos.
a) Si los datos del IMD se quisiesen incorporar a OSM como una nueva
etiqueta dentro
Semanas más tarde, tras recuperar mi móvil averiado, lo he probado y,
efectivamente, poniendo en configuración del móvil como fuente única de
posicionamiento el GPS, se posiciona correctamente.
Raro porque otros programas yo creo que lo gestionan mejor, pero me sirve
perfectamente tu solución.
On Sat, Oct 27, 2018 at 12:54 AM Jorge Sanz Sanfructuoso
wrote:
>
> Yo no conozco esas revisiones que comentas en todas las carreteras menos
> en las nacionales.
>
-De las varias propuestas de normalización física de vías acabaron saliendo
cambios en varias autonomías, en la lista puedes ver
Saludos
Creo recordad que el mensaje de Ikanian viene dado por algunos mensajes que
escribimos en Telegram sobre la nueva ordenanza de tráfico del Ayuntamiento
de Madrid, en el que se permite circular a las bicicletas por las vías
residenciales (señal S-28, plataforma única, etc.) en sentido
12 matches
Mail list logo
