Bonjour,
+1 pour prendre en compte le highway, une barrière sur un tertiary sera
toujours plus important que sur un track ou un path. Reste la question du
highway=service.
S'il n'y a pas de tag access=private d'un côté ou de l'autre, c'est important
aussi, mais ça me semble secondaire.
Teuxe
moi je verrais plutôt, un point quand le nœud n'appartient pas a un highway.
Même chose a zoom faible quand il appartient a un way avec private. ( ça
intéresse très peu de gens) et a zoom elevé laisser le truc existant car il
y a la place et ça peut être un repère.
Et inchangé le reste du temps.(su
On 22/08/2013 17:44, Pieren wrote:
si c'est fait correctement, le noeud "barrier" se trouve à la jonction
du way "public" ET du way "private".
C'est vrai qu'il y a sûrement une forte proportion de tels cas, mais ce
n'est pas le seul modèle légitime : pour une allée comportant d'une
barrière d
2013/8/22 Jean-Marc Liotier :
> Je crois que c'est une bonne idée parce que le barrier=* sur une voie
> access=private est le plus souvent largement redondant : il montre le point
> précis à partir duquel l'accès privé est physiquement imposé mais
> l'essentiel de l'information est dans le fait qu
On 22/08/2013 14:43, Christian Quest wrote:
J'avais envisagé de les remplacer par un symbole moins imposant (petit
rond gris foncé), pour tout les barrier=* qui empêchent d'une façon ou
d'une autre de passer.
Les pistes possibles:
- prendre en compte le tag access qui se trouve sur le way où s
2013/8/22 Christophe Merlet :
> Pas obligatoirement. Des fois les barrières existent juste pour empêcher des
> animaux de sortir de leurs zones de pâturages. La route reste publique. Mais
> ce ne sont pas les roues les plus fréquentées.
A moins d'être soi-même une vache, le rendu de la barrière s
Le 22/08/2013 14:53, Pieren a écrit :
2013/8/22 Christian Quest :
J'ai aussi remarqué ces barrières un peu trop visibles ailleurs et je me
suis posé les mêmes questions.. les rendre moins visible, oui, mais en zone
rurale où il y a peu de chemins, une barrière devient un élément important à
rend
Complètement d'accord pour les barrier=gate (on pourrait aussi ajouter les
=lift, =entrance etc.)
Par contre concernant les access=private, ne soit on pas plutôt les placer
sur gate et non sur fence ? Parce que j'ai un peu de mal à visualiser des
barrières publiques ^^
Je voyais le cas où aux moyennes échelles on cherche visuellement par où
passer. A ces échelles, le côté privé ou pas d'une voie n'est pas visible
(peut être un truc à changer), et la présence d'un obstacle est un
renseignement qui me semblait important.
C'est peut être à ajuster en fonction du ty
2013/8/22 Christian Quest :
> J'ai aussi remarqué ces barrières un peu trop visibles ailleurs et je me
> suis posé les mêmes questions.. les rendre moins visible, oui, mais en zone
> rurale où il y a peu de chemins, une barrière devient un élément important à
> rendre visible.
Pas sûr. Même en zon
J'ai aussi remarqué ces barrières un peu trop visibles ailleurs et je me
suis posé les mêmes questions.. les rendre moins visible, oui, mais en zone
rurale où il y a peu de chemins, une barrière devient un élément important
à rendre visible.
J'avais envisagé de les remplacer par un symbole moins i
Voici la Rue de Visien à Courbevoie, au zoom 18:
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=18&lat=48.89707&lon=2.25256&layers=B00FFF
Et la voici au zoom 15:
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=15&lat=48.89621&lon=2.25038&layers=B00FFF
Les résidences bordant cette rues ont été garnies de barrier=
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