Le 2 septembre 2017 à 01:59, Jérôme Amagat a
écrit :
> Le 2 septembre 2017 à 00:22, marc marc a
> écrit :
>
>> Je le redis, je ne connais pas Rennes et ce quai.
>>
> J'ai regarder avec google, mappy, et viamichelin et pour les 3 pour faire
> un trajet de l'est à l'ouest de Rennes sans passer par
Le 2 septembre 2017 à 00:22, marc marc a écrit :
> @Jérôme @djakk
> source=sondage est totalement subjectif pour un changeset conflictuel.
> Pour preuve, quelques sondés ici pensent le contraire :)
>
Je ne connais pas du tout Rennes, depuis le début je parle des
highway=living_street qui sont au
Le 2 septembre 2017 à 00:22, marc marc a écrit :
> @Jérôme @djakk
> source=sondage est totalement subjectif pour un changeset conflictuel.
> Pour preuve, quelques sondés ici pensent le contraire :)
>
> source:highway=QuelqueChoseDeReel aurait été utile
> pour rationaliser le débat.
> De la même m
@Jérôme @djakk
source=sondage est totalement subjectif pour un changeset conflictuel.
Pour preuve, quelques sondés ici pensent le contraire :)
source:highway=QuelqueChoseDeReel aurait été utile
pour rationaliser le débat.
De la même manière qu'il y a un source:maxspeed=Mapilary
pour le 30km/h vers
Bon,soir,
Et pour vous rafraîchir la mémoire, à Nancy, on a été confronté au même cas
de figure cf.
https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/2015-July/077319.html
Bilan, d'une, on a bien une voie taguée en living_street conformément à la
signalisation en place et deux, on a modifié la cl
1) parce que c'est indiqué par un panneau (*)
2) parce qu'en indiquant primary on incite des routeurs et donc des
quidams à emprunter un axe non adapté
3) parce qu'ainsi les gens mécontents verront que c'est dû à des Rennais
nostalgiques d'une voie sur berge ;-) et que quand même chez G... ils
Il faudrait un highway=primary + living_street=yes ou
highway=primary_living_street :)
Le 31 août 2017 à 17:36, Jérôme Amagat a écrit :
> on a d'autres cas (surtout sur des tertiary) qui provoquent des
> signalements sur osmose "continuité rompue des highways" :
> http://osmose.openstreetmap.fr/
on a d'autres cas (surtout sur des tertiary) qui provoquent des
signalements sur osmose "continuité rompue des highways" :
http://osmose.openstreetmap.fr/fr/map/#item=1120
"Oui le "living_street" est bizarre au milieu de la "primary" mais c'est
comme ça …"
si living_street et primary sont juste t
Discussion sur le changeset :
https://www.openstreetmap.org/changeset/44756436
Oui le "living_street" est bizarre au milieu de la "primary" mais c'est
comme ça …
Le 31 août 2017 à 13:43, marc marc a écrit :
> Dommage pour le ping pong de changeset entre djakk et Philippe
> Dommage aussi d'avoir
Dommage pour le ping pong de changeset entre djakk et Philippe
Dommage aussi d'avoir un primary qui ne mène nulle-part en pleine ville
une route tertiaire aurait vraiment été un compromis minimaliste
avec une source et une note qui décrit pourquoi la valeur a été choisie
s'il y a un supposé confli
Ce sujet avait été discuté sur la liste bretonne en mai cf.
https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr-bzh/2017-May/002021.html
et les Rennais ne sont pas prompts à passer à living_street.
Le 22 août 2017 à 15:33, marc marc a écrit :
> Le 21. 08. 17 à 21:35, djakk djakk a écrit :
> > une
Le 21. 08. 17 à 21:35, djakk djakk a écrit :
> une route primaire en même temps living_street c'est simple, tu
> mets ce panneau carré bleu avec des piétons et une "limitation à 20
> km/h" incrusté sur un des axes les plus importants d'une ville
Si rien d'autre n'a été fait, c'est 0/20 pour le re
Je connais la situation actuelle. C'est une "primary" avec des limitations
à 20km/h et à 30km/h et un stop sur une rue secondaire, mais c'est toujours
une artère "toute droite" donc pas vraiment décourageant pour les voitures,
pour preuve le gros flot de voitures qu'on y observe en journée ...
dj
Le 21 août 2017 à 22:54, a écrit :
> Tes statistiques viendraient d'actuels Rennais peut-être...
>
> Mais là tu mélanges des gens qui ont connu les quais du temps de la
> bagnole reine (sans jeu de mot) et d'autres qui connaissent la situation
> actuelle.
>
> Ce fut un axe important et ça le rest
Ben oui c'est un axe très emprunté tout simplement, et tu me demanderais
ton chemin je te conseillerai en toute bonne foi de passer par là malgré la
limitation à 20km/h :)
djakk
Le lun. 21 août 2017 à 22:55, a écrit :
> Tes statistiques viendraient d'actuels Rennais peut-être...
>
> Mais là tu
Tes statistiques viendraient d'actuels Rennais peut-être...
Mais là tu mélanges des gens qui ont connu les quais du temps de la
bagnole reine (sans jeu de mot) et d'autres qui connaissent la situation
actuelle.
Ce fut un axe important et ça le reste... pour les transports en commun
et les ma
Alors une route primaire en même temps living_street c'est simple, tu mets
ce panneau carré bleu avec des piétons et une "limitation à 20 km/h"
incrusté (
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Panneau_de_signalisation_d%27une_zone_de_rencontre_en_France)
sur un des axes les plus importants d'une ville (q
Le 21. 08. 17 à 12:38, djakk djakk a écrit :
> je connais des "living_street" d'importance "primary" (Rennes,
> place de la République), ainsi que des "pedestrian" d'importance
> "primary" (la rue Le Bastard à Rennes) :-)
c'est à mes yeux tellement incohérent que je n'arrive même à imaginer ce
q
Les living_street et pedestrian prennent le pas sur les
primary/secondary/tertiary qui sont très orientés pour les voitures (s'il y
a des piétons ils ont leurs trottoirs pour les protéger, ce n'est pas le
cas des living_street et pedestrian où les piétons sont invités en
permanence à utiliser toute
On aurait donc 5 clés différentes pour caractériser une route :
1) son importance (primaire, secondaire ...)
2) son classement administratif (panneau d'entrée ou de sortie d'autoroute
ou de "motorroad")
3) ses caractéristiques physiques (carrefours dénivelés, living_street,
route classique ...)
4)
Alors je connais des "living_street" d'importance "primary" (Rennes, place
de la République), ainsi que des "pedestrian" d'importance "primary" (la
rue Le Bastard à Rennes) :-)
djakk
Le lun. 21 août 2017 à 12:06, marc marc a
écrit :
> En relisant, je trouve qu'il y a une assez grande cohérence
En relisant, je trouve qu'il y a une assez grande cohérence puisque
hormis residential, les autres valeurs dépendent des panneaux routiers.
Le 21. 08. 17 à 02:42, Jérôme Amagat a écrit :
> le panneau veux dire plusieurs choses sur son "aspect" minimum 2x2 voies
> séparées bandes d’arrêt d'urgenc
Le 21 août 2017 à 01:47, marc marc a écrit :
> Le 21. 08. 17 à 01:27, Jérôme Amagat a écrit :
> > oui pour moi c'est c'est un gros problème des tag highway=*, on mélange
> > des choses différentes et donc après c'est difficiles de choisir le bon
> tag.
> > motorway c'est un type de route on utili
Le 21. 08. 17 à 01:27, Jérôme Amagat a écrit :
> oui pour moi c'est c'est un gros problème des tag highway=*, on mélange
> des choses différentes et donc après c'est difficiles de choisir le bon tag.
> motorway c'est un type de route on utilise ce tag en regardant son
> aspect et les règle qui s'
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