Le 7 janvier 2013 19:28, Vincent Pottier vpott...@gmail.com a écrit :
Le 07/01/2013 17:48, Philippe Verdy a écrit :
Ton pifomètre ne dispose d'aucun étalonnage possible.
Si ! L'expérience !
Juste une question personnelle. Je ne parlais pas d'exprérience
personnelle, qui ne suit aucune
Le 6 janvier 2013 17:38, Vincent Pottier vpott...@gmail.com a écrit :
Le 06/01/2013 16:06, Jo. a écrit :
En zone rurale même si la classification peut être ambiguë sur certaines
piste l'utilisation de grade semble être suffisant. C'est vrais qu'on peut
rentrer dans le détail mais mon objectif
Le 07/01/2013 17:48, Philippe Verdy a écrit :
Ton pifomètre ne dispose d'aucun étalonnage possible.
Si ! L'expérience !
Si ton pifomètre
est juste il doit pouvoir donner des détails plus parlants qu'un
simple grade* (qui n'indique rien du tout et en fait est utilisé
partout n'importe comment,
J'aime que les chemins d'exploitation (track) soit dans la base.
Seuls, je trouve la donnée imprécise. Je ne suis pas adepte du
sur-taggage, particulièrement quand c'est moi qui rentre les tags. Du
coup, j'ai pris l'habitude de compléter systémaquement track avec
tracktype, à la manière décrite
2013/1/5 fo...@letuffe.org:
grade1 : piste goudronné
Attention, ça, c'est un mauvais raccourci. piste goudronnée veut
bien dire grade1 mais grade1 ne veut pas dire piste goudronnée.
Le chemin peut aussi être composé de matériaux très compactés
(heavily compacted hardcore). Seul l'ajout d'un tag
Oui j'ai bien fait la différence. Il existe les routes mineure goudronnée
et les pistes goudronnée (grade1). J'ai donc appliqué les grade 1 pour les
voies étroite (2 mètres de large maxi) ou construite pour joindre une zone
comportant d'autres piste. Elles sont généralement goudronnée pour
Personnellement je n'ai jamais trouvé ces grade* très pertinent, tout
bonnement par ce que ce n'est pas assez parlant et donne plutôt une
note suggestive. Aussi car ils sont très peu renseignés et quand ils
le sont c'est de manière très inégale.
A mon avis cela vient d'une classification
En zone rurale même si la classification peut être ambiguë sur certaines
piste l'utilisation de grade semble être suffisant. C'est vrais qu'on peut
rentrer dans le détail mais mon objectif est surtout d'indiquer la présence
de piste et leur état de chaussée en générale.
Quand j'ai indiqué les
Le 6 janvier 2013 16:06, Jo. perche...@gmail.com a écrit :
Pour l'instant n'ayant pas eu d'avis indiquant que ce traçage était
inutile doit je conclure que c'est acceptable ?
D'accord avec toi.
Romain
___
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Le 06/01/2013 16:06, Jo. a écrit :
En zone rurale même si la classification peut être ambiguë sur
certaines piste l'utilisation de grade semble être suffisant. C'est
vrais qu'on peut rentrer dans le détail mais mon objectif est surtout
d'indiquer la présence de piste et leur état de chaussée
Le message suivant de :
##
Bonsoir,
Par chez moi il y a il beaucoup de parcelles dédiées à la culture de la vigne
et j'ai commencé à indiquer l'état de chacune des pistes praticable par au
moins un moyen de locomotion (voiture, 4x4, tracteur) ainsi que les sentiers
régulièrement
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