Definitivamente se uma estrada tem 100 km sem pavimentação ele deve ser classificado como tertiary no máximo. Em 07/07/2014 03:13, "Fernando Trebien" <fernando.treb...@gmail.com> escreveu:
> Eu fui respondendo as mensagens na sequẽncia. Ia dar muito trabalho > compilar tudo numa mensagem só, afinal foram 50 mensagens em poucas > horas. > > "O melhor então seria classificar uma trunk como sendo uma rodovia > duplicada ou não que possui a preferencial sobre um trecho longo (pelo > menos 300km seria o ideal)." > > Se todos concordarem, por mim tudo bem, desde que se o uso das outras > tags (surface, maxspeed, shoulder, lanes). Os programas de mapeamento > (iD) não dão essa instrução aos mapeadores, então esse "incentivo" > teria que ser feito através de uma comunicação direta (uma mensagem > pelo correio do OSM) com cada novo usuário do OSM. Perguntas: > - o "melhor" é melhor para quê ou para quem? para calcular uma rota - > logo, para motoristas? para falar da importância da via para a > economia (para os planejadores) ou para turismo? ou para fazer um > desenho (para os webdesigners e/ou os cartógrafos que vendem cópias > impressas do mapa)? > - se nesse trecho preferencial de 300km houver um trecho de 100km sem > pavimentação ou com uma pavimentação em péssimas condições (talvez > porque o governo não acha que vale à pena investir pra restaurar a > pista), você classificaria como trunk também? Por quê sim/não? E se > todo um trecho de 100km não tiver acostamento algum, também seria > trunk? > > 2014-07-07 2:40 GMT-03:00 Gabriel Teixeira <gabrieldiegoteixe...@gmail.com > >: > > Oi Fernando, > > > > Não sei se foi algum problema ou de propósito mas eu recebi todos os teus > > emails de uma vez só. > > O melhor então seria classificar uma trunk como sendo uma rodovia > duplicada > > ou não que possui a preferencial sobre um trecho longo (pelo menos 300km > > seria o ideal). > > > > Em 07/07/2014 02:29, "Fernando Trebien" <fernando.treb...@gmail.com> > > escreveu: > > > >> Se você tiver uma classificação hierárquica, qual o critério para ir > >> de um nível da hierarquia para o seguinte? O divisor das duas > >> categorias é simplesmente o órgão responsável por administrar a > >> rodovia? (No ano passado concluímos que é uma má idéia fazer assim > >> justamente porque há lugares no Brasil em que uma rodovia estadual > >> pode ser mais importante, mais capaz, mais trafegada e estar em melhor > >> estado do que outras federais.) > >> > >> Primárias e secundárias têm características muito parecidas. Por mim, > >> estaria ok eliminar o critério do acostamento (não é à toa que ele tem > >> um "?", que sugere que essa informação, embora importante e > >> enriquecedora para o mapa, não é tão fundamental; a idéia original > >> inclusive era de nem sequer usar secundárias, apenas primárias). > >> > >> É nas trunk que mora o problema dessa discussão, então não vamos > >> divergir muito. Segundo o wiki [1] sobre trunks: > >> > >> "Use highway=trunk for high performance roads that don't meet the > >> requirement for highway=motorway." > >> > >> Então ela não é uma motorway, que segundo o wiki [2]: > >> > >> "Use highway=motorway to identify the highest-performance roads within > >> a territory, typically controlled-access highways with a minimum of > >> two lanes in each direction separated by a barrier. (...) A motorway > >> is normally represented by a series two parallel ways, one for each > >> carriageway tagged with highway=motorway." > >> > >> Além disso, o trecho "controlled-access highways" aponta para um > >> artigo da Wikipédia [3] que essencialmente repete as mesmas > >> características do wiki do OSM. Trunk permanece meio indefinida até > >> aqui (afinal, o que é "high performance"? significa alto volume de > >> tráfego? ou velocidade alta? ou o quê?). Vamos ver o que o wiki diz > >> sobre primary [4]: > >> > >> "A major highway linking large towns, normally with 2 lanes. The > >> traffic for both directions is usually not separated by a central > >> barrier." > >> > >> Lembrando que 2 faixas no OSM significa 1 faixa para cada sentido ou 2 > >> faixas no mesmo sentido. > >> > >> Bem, se uma primária normalmente tem 2 faixas, então uma trunk > >> geralmente ou terá 2 faixas, separada por barreira central (uma > >> combinação bem exótica) ou terá mais de 2 faixas e não terá a barreira > >> central. E se por algum motivo o projeto da estrada deixou a desejar > >> no aspecto da segurança e não incluiu o acostamento, será uma > >> secundária. > >> > >> Outro detalhe é que, quando discutimos isso, chegamos à conclusão de > >> que dá sim para passar por cima dessas definições gerais em casos > >> "excepcionais", especialmente se for para não ficar alterando a > >> classificação várias vezes ao longo da estrada. Mas daí é necessário > >> justificar (de preferência colocando uma etiqueta "note" na via). > >> Afinal, assim como você não participou das discussões no ano passado, > >> outros mapeadores terão dúvidas sobre a classificação que você > >> escolheu fazer nesse momento. Eu fiz isso recentemente (em trechos > >> curtos, não em trechos longos como você propõe), mas também abri para > >> o debate com outros mapeadores (e daí o melhor lugar sem dúvida é no > >> fórum): http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=26067 > >> > >> [1] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway=trunk > >> [2] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway=motorway > >> [3] http://en.wikipedia.org/wiki/Controlled-access_highway > >> [4] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway=primary > >> > >> 2014-07-06 21:30 GMT-03:00 Gabriel Teixeira > >> <gabrieldiegoteixe...@gmail.com>: > >> > Então temos ai uma outra questão: a classificação (em trunk, primary, > >> > secondary...) é física ou hierárquica? > >> > Se a idéia de ter rodovias com acostamento secondary é ruim porque não > >> > então > >> > classificar as vias preferenciais como trunk? > >> > > >> > @Aun: Não precisa mudar o renderizador exceto a questão das vias não > >> > pavimentadas, o que já vem sendo discutido para o renderizador padrão. > >> > > >> > 2014-07-06 20:35 GMT-03:00 Gabriel Teixeira > >> > <gabrieldiegoteixe...@gmail.com>: > >> >> A distinção é se a rodovia tem as caracteristicas físicas de uma > >> >> primary > >> >> (asfalto, acostamento...) mas não tem preferencia sobre uma ou mais > >> >> outras > >> >> vias primary, ela deve ser classificada como secondary. E se esta via > >> >> também > >> >> não tem preferencia sobre uma ou mais secondary deve ser tertiary. A > >> >> proposta original era que rodovias do tipo primary que tem prefencia > >> >> sobre > >> >> todas outras primary deveriam ser classificadas de trunk (junto com > as > >> >> que > >> >> já são classificadas como trunk), mas parece que essa proposta não > foi > >> >> muito > >> >> adiante. > >> > > >> > Dessa forma vai gerar secondaries com estruturas diferentes. > >> > Vai ter secondary com acostamento (que é a primary mas sem > >> > preferência, pela sua proposta) e secondary sem acostamento, sem > >> > diferenciação nenhuma entre elas. > >> > > >> > _______________________________________________ > >> > Talk-br mailing list > >> > Talk-br@openstreetmap.org > >> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > >> > > >> > _______________________________________________ > >> > Talk-br mailing list > >> > Talk-br@openstreetmap.org > >> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > >> > > >> > >> > >> > >> -- > >> Fernando Trebien > >> +55 (51) 9962-5409 > >> > >> "Nullius in verba." > >> > >> _______________________________________________ > >> Talk-br mailing list > >> Talk-br@openstreetmap.org > >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > > > > > > _______________________________________________ > > Talk-br mailing list > > Talk-br@openstreetmap.org > > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > > > > > > -- > Fernando Trebien > +55 (51) 9962-5409 > > "Nullius in verba." > > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > Talk-br@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >
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