Hallo zu Später Stunde,
jetzt muss ich auch mal was dazu sagen:
-
Das Beispiel Kreisverkehr ist sicherlich sehr treffend (die Wiese Wird
wachen wenn der Kreisverkehr umgebaut wird)
Aber eine Autobahn direkt am See will sicher keiner ;-) da könnte unser
See ja nie aus sich herausgehen und würde nie überschwemmen ;-)
Also da sind sicher immer Wanderwege oder Servicestreifen dazwischen
somit halte ich diese Konstellation für theoretisch...
Gruß Ludwich
Frederik Ramm schrieb:h
jetzt muss ich auch mal was dazu sagen
Hi,
Aber etwas wie ein Ufer mit einer Strasse zusammenzuschmeissen, da
würde ich extrem von abraten. Grenzen, Gewässer, Strassen, etc.
sollten nun wirklich immer auf eigenen Segmenten laufen, so dass
sich bei der Anpassung des einen nicht automatisch das andere
verschiebt.
Es gibt oefters die Frage: Man hat einen Roundabout mit einer Wiese
innendrin. Die Wiese existiert nicht unabhaengig vom Roundabout, die ist
definiert durch "im Roundabout drin". Wieso also Extra-Segmente nehmen?
Oder auch: Eine Stadtgrenze ist offiziell durch die Autobahn definiert -
die Stadt geht nicht "bis zum Punkt X und von dort zum Punkt Y", sondern
die Stadt geht "im Sueden bis zur A5". Wieso also Extra-Segment nehmen,
das waere ja sogar falsch - am Ende verschiebt jemand die Autobahn und
laesst die Stadtgrenze?
Also: nix gegen die -1 für die Einbahnstrassen, aber
heftige Bauchschmerzen bei der Zusammenlegung von gegeneinander
völlig unabhängigen Datensätzen, die nur zufällig fast aufeinander
liegen.
Schon richtig, die Topologie ist zu bedenken - wenn die beiden zu
modellierenden Objekte keinen echten Zusammenhang haben, sollen sie auch
nicht das gleiche Segment nutzen. Aber bei "die Stadt geht bis zur
Autobahn" oder "der See endet an der Autobahn" ist ja gerade diese
Unabhaengigkeit nicht gegeben - der See endet wirklich an der Autobahn,
und wenn jemand die Autobahn verschiebt, dann soll sie bitte nicht (a)
in den See gelangen oder (b) ein Gruenstreifen zwischen See und Autobahn
entstehen.
Bye
Frederik
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