Der Dienst wird vom selber Operator betrieben als die 'normalen' Büsse und er kommt nur an bestimmte Haltestellen vorbei (also von HS nach HS, nicht von Adresse nach Adresse). Nur an diese HS von "De Lijn" kann man den nehmen oder aussteigen.
Wenn man nicht kennbar macht dass man ein 'normaler' Bus nehmen will, während man an eine HS steht, werden die 'normale' Bussen da auch nicht halten. Und wenn keiner auf dem Knopf gedruckt hat, hält er auch nicht an die nächste HS. Wenn on_demand so verstanden wird, dann sind alle Büsse on_demand. Ich bin damit einverstanden das upon_reservation vielleicht deutlicher gewesen war. Jedenfalls, das Problem mit Overpass könnte man für diese HS noch lösen wenn man die alle zusammefasst in Routenrelationen wo dann keine Wegen drinn sind. Für die HS die momentan nicht bedient werden, die aber wohl sichtbar sind ins 'Field', kommt man nich weiter wenn die HS kein operatortag bekommen dürfen. Und für alle HS für welche es noch nicht gelungen ist die an Routerelationen hinzu zu fügen, auch nicht. Der Grund um die HS zu trennen per Operator ist auch nicht der operator tag, sondern dass diese unterschiedliche zone, name, route_ref benötigen, und wenn man das mit ; getrennten Werte angibt, ist das zu schwer um es aus zu werten. So habe ich das am Anfang natürlich versucht. 2013/12/28 Martin Koppenhoefer <dieterdre...@gmail.com> > > Am 28. Dezember 2013 14:59 schrieb Jo <winfi...@gmail.com>: > > Hier heisst on_demand das man erst anrufen muss zum reservieren, sonst >> kommt da keinen Bus. Der Fahrer kann selber entscheiden wie er von eine HS >> zu anderer faehrt. Es gibt da alsi keine feste Routen. Komischerweise gibt >> es wohl feste Zeiten dass der da vorbeikommen kann, sonst waere es >> unmoeglich eine Route zu planen in Zusammenhang mit die normalen Routen. > > > > > für mich ist das ein "Sammeltaxi" und kein "Bus". > > Gruß Martin > _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
